Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
09 июл.
-
12 июл.
Первая тренировка через
2 дня
16 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
9 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
23 дня
27 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
51 день
03 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
58 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
24 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
78 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
107 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
114 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
128 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
142 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Необычное днище Ferrari: кажется, Скудерия обозначила новую техническую тенденцию в Ф1

Поделились
Комментарии
Необычное днище Ferrari: кажется, Скудерия обозначила новую техническую тенденцию в Ф1
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд, Writer
30 окт. 2018 г., 11:22

Инженеры итальянской команды первыми обратили внимание на «серую зону» технического регламента, которая позволяет экспериментировать с днищем. И пусть эти эксперименты пока не привели к объективному результату, идею уже подхватили соперники Ferrari.

На Гран При США Ferrari многих удивила – в Остин итальянская команда привезла машину с модернизированным днищем, которое по своим краям получило ряд небольших плавничков. Эти плавнички, как и прорези, жесткость которых они укрепляют, находятся в интересной области. Когда задумывались правила 2017 года, эта зона автомобиля не была однозначно прописана. И такая слабость регламента теперь дает командам возможность проявить фантазию.

Закрылки, скорее всего, усиливают потоки воздуха, проходящего через прорези в днище, чтобы активизировать завихрения в этой области, которые «запечатывают» края днища от турбулентного воздуха, идущего от передних колес. Такой эффект изоляции позволяет значительно улучшить эффективность диффузора.

Кроме того, плавники могут отводить частички резины от другого нового слота, который появился прямо перед задними колесами. В тренировках Гран При Японии в него попадали обрывки резины и блокировали его работу.

Оценить эффективность нового днища команде оказалось не так просто. Ferrari тестировала его на тренировках в Остине и Мехико, но в квалификациях и гонках использовать отказалась. Почему обновление, которое выглядело многообещающе в аэродинамической трубе, не оправдало себя? С этим Скудерии еще придется разобраться.

При этом идею Ferrari успели перенять соперники – в Мехико Red Bull испытывала собственную версию такого днища. Отдельно стоит отметить удивительно короткий период, за который команда внедрила новинку (между Гран При США и Гран При Мексики не было даже недельного перерыва).

Днище Red Bull Racing RB14

Днище Red Bull Racing RB14

Фото: Giorgio Piola

Эта версия выглядит не столь проработанной, как у Ferrari. Red Bull собрала на тренировках данные о работе днища, а потом вернулась к старому.

Продолжат ли две команды эксперименты в этой области и присоединятся ли к ним соперники, узнаем уже на Гран При Бразилии.

Следующая новость
«Этот Джовинацци – идиот!» Лучшее из радиопереговоров в Мексике

Предыдущая новость

«Этот Джовинацци – идиот!» Лучшее из радиопереговоров в Мексике

Следующая новость

Фавориты сделали почти одинаковый выбор шин на Гран При Бразилии

Фавориты сделали почти одинаковый выбор шин на Гран При Бразилии
Загрузить комментарии