"Не вижу причин для штрафа Росбергу". Петров – об итогах ГП Германии

Виталий Петров в своем блоге на Motorsport.com подводит итоги 12-го этапа чемпионата мира, разбирает спорный эпизод с участием Нико Росберга и Макса Ферстаппена и делится своим прогнозом на исход чемпионской гонки.

Очевидно, что в борьбе за победу всё решилось в первом повороте. У Нико Росберга не получился старт, и это позволило Льюису Хэмилтону выиграть практически без сопротивления.

Тем не менее, несмотря на всё, что происходило в последних гонках, у меня отчего-то есть необъяснимое ощущение, что чемпионат выиграет именно Нико. Я много раз говорил, что считаю Хэмилтона отличным гонщиком. Скорее всего, он лучший во всем пелотоне на данный момент, но при этом мне кажется, что Росберг очень серьезно вырос за последние годы, пока выступал с ним в одной команде.

Возможно, это просто ощущение, которое складывается со стороны, благодаря грамотной работе команды Нико, его пиарщиков, но такое чувство, что в этом году он стал намного более уверенным в себе, сильным. Что бы ни происходило, он сохраняет спокойствие – это видно по его интервью. Дело не только в словах, но и в том, как он ведет себя, как держится на публике.

Я продолжаю верить, что несмотря на очень сильный отрезок в исполнении Хэмилтона борьба за титул продолжится до последнего, и Льюису точно не будет легко.

В квалификации мы увидели отличный пример. Нико не смог из-за проблем с машиной завершить первую квалификационную попытку в финале, но затем выехал на трассу и в самой концовке выдал очень хороший круг. Выиграть таким образом квалификацию у Хэмилтона – это уже серьезный показатель.

Штраф Росберга

В гонке Нико вынужден был бороться с пилотами Red Bull и в итоге проиграл – во многом в результате того, что судьи выписали ему пятисекундный штраф за эпизод с обгоном Макса Ферстаппена.

Честно говоря, я вообще не увидел в действиях Нико ничего незаконного. Он рисковал, атакуя на позднем торможении, и отыграл позицию. Такой обгон провести сложно, потому что риск самому выехать за пределы трассы очень велик. Он смог затормозить позднее, но достаточно для того, чтобы не вылететь – хотя замедляться ему пришлось на грязной части трассы, а это всегда добавляет как минимум два-три метра к тормозному пути.

В итоге Нико получил штраф за то, что не оставил Максу места, но он сам едва смог повернуть, потому что радиус был намного меньше, чем при нормальном прохождении поворота. Если это нарушение, то как тогда вообще обгонять?

Ферстаппен мог попробовать перекрестить траектории, но предпочел проехать там, где проехал. Да, места Максу на трассе не осталось, но я не думаю, что Росберг намеренно его выдавливал. Это очень сложный вопрос, и можно хоть десять лет продолжать спорить по поводу того, заслуживал ли Нико наказания, но на мой лично взгляд штраф здесь был лишним. Я в данном случае целиком на стороне Росберга.

Темп Red Bull

Пожалуй, главное, что меня удивило в прошедший уик-энд – это скорость Red Bull относительно Ferrari. Еще наблюдая за тренировками, я ловил себя на мысли, что такого темпа у них просто не может быть. Но в итоге на трассе, на которой теоретически у Ferrari должно было быть комфортное преимущество, Red Bull оказалась впереди.

Казалось бы, RB12 в Хоккенхайме должен более или менее подходить только третий сектор. Остальная трасса – это по сути постоянные разгоны и торможения. Есть три достаточно длинные прямые, но при всем этом машины Red Bull были очевидно быстрее Ferrari. Я думаю, в итальянской команде сейчас многие пребывают в небольшом шоке от того, какой оказалась расстановка сил на Гран При Германии.

Не думаю я, что всё очевидно и здесь. Да, Red Bull серьезно прибавила летом, но в календаре еще есть трассы, на которых Ferrari должна смотреться сильнее.

Борьба за второе место в Кубке конструкторов должна быть очень напряженной, но у Ferrari есть повод задуматься, потому что в Хоккенхайме она по всем раскладам уступать была не должна. Команде надо понять, в чем причина случившегося, и сделать выводы.

Проблемы Квята

Напоследок несколько слов про Даниила Квята. Видно, что ему тяжело справиться с последствиями перевода в другую команду, но я думаю, о реальном положении вещей мы можем просто не догадываться.

Очевидно, что ему сложно перестроиться и привыкнуть к новой машине, потому что он не проводил на ней тесты перед стартом сезона. Ему по-прежнему не удается провести хотя бы один чистый уик-энд, а это всегда сказывается на результатах. Даже если в самом начале первой тренировки что-то пошло не так, это почти всегда означает, что проблемы будут продолжаться до самой гонки. Возможно, со стороны кажется, что времени у пилотов и команд много, но любая заминка отбрасывает назад, и отыграться потом становится очень сложно.

Почему так происходит – большой вопрос. Не находясь внутри команды, очень сложно реально оценивать, в чем ошибся пилот, а что на совести инженеров.

В любом случае, хочется пожелать Даниилу хорошо отдохнуть в отпуске, набраться сил, а потом сильно провести остаток чемпионата.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Германии
Трек Хоккенхайм
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг , Даниил Квят , Макс Ферстаппен
Тип статьи Блог
Rambler's Top100