(Не) технический анализ: главной новинкой Alfa Romeo C41 стал мотор Ferrari

При внимательном изучении новой машины из Хинвиля приходится признать – в плане шасси ее отличия от прошлогодней модели минимальны…

(Не) технический анализ: главной новинкой Alfa Romeo C41 стал мотор Ferrari

По ходу презентации, прошедшей в понедельник в Национальном театре Варшавы, технический директор Ян Моншо рассказал, что оба жетона, которые команды Формулы 1 этой зимой могут потратить на доработку машин, они с коллегами решили задействовать для улучшений в передней части. 

Читайте также:

И хотя машина получила индекс С41, при ее внимательном изучении оказалось непросто отыскать отличия от прошлогодней С39 в области позади передних колес. 

Сравнение Alfa Romeo C39 и C41

Сравнение Alfa Romeo C39 и C41

Фото: Alfa Romeo

Главные изменения, как и сказал Моншо, произошли с носовым обтекателем. Он стал заметно тоньше, чем годом ранее, и получил приплюснутый кончик. Больше всего это решение напоминает прошлогодний подход McLaren.

Совсем другими стали отверстия для воздуха в передней части, но самое интересное – в Хинвиле предпочли сохранить широкие пилоны крыла. Известно, что концепция «тонкого носа» обычно используется вместе с узкими пилонами, но в Alfa Romeo решили иначе. 

Почему? Видимо, все дело еще в одной новинке, больших «бивнях» под носовым обтекателем. По сравнению с С39 эти плоскости, направляющие воздушные потоки, стали гораздо крупнее. И очень похоже, что пилоны работают в паре с «бивнями», помогая направлять воздух под машину и в сторону дефлекторов.

Переднее крыло, как видно на сравнительном фото, получило совершенно другую форму передней кромки. Это опять-таки следствие изменений обтекателя. Теперь в месте перехода к нейтральной области появился серьезный изгиб, а еще один, который находился снаружи, стал, напротив, менее выраженным. 

Наконец, перемены можно отыскать в конструкции передней подвески: диагональный и верхний треугольный рычаг иначе крепятся к ступице. Эти изменения наверняка продиктованы сменой спецификации шин Pirelli. Новые слики более прочные, что потребовало иной кинематики подвески. 

Можно найти изменения и в форме воздухозаборников передних тормозов. 

Разумееется, после внесения изменений машина выдержала фронтальный краш-тест FIA.

Alfa Romeo Racing C41

Alfa Romeo Racing C41

Фото: PKN Orlen

В остальном шасси осталась практически копией прошлогоднего – не считая обязательных изменений днища и диффузора, предписанных регламентом. Изменилась разве что ливрея: некоторые уже назвали новую схему с белым верхом и красным низом желанием угодить польским спонсорам, ведь именно так выглядит флаг этой страны. 

Моншо подчеркнул, что в условиях ограниченных ресурсов «решено было сохранить часть деталей – скажем, радиаторы и большую часть кузовных панелей – в том виде, в каком они использовались по ходу сезона-2020».

Стоит отметить, что Alfa Romeo – в отличие от Haas – строит коробки передач самостоятельно, а не получает их от Ferrari. Это избавило конструкторов от необходимости заново проектировать заднюю подвеску и вносить другие изменения. 

В минувшем чемпионате команда стала второй по надежности в пелотоне – по пройденной дистанции в гонках она уступила лишь Mercedes. Так что коробка от C39 еще послужит Кими Райкконену и Антонио Джовинацци. 

А вот мотор на С41 будет новым. И именно с этим, как признался глава коллектива Фредерик Вассер, в Хинвиле связывают главные надежды. Хорошо известно, что год назад из-за соглашения Ferrari с FIA силовые агрегаты из Маранелло разом утратили свою прежнюю мощность. 

Но Вассер рассказал, что за прошедший год инженерам Скудерии удалось отыграть практически все потери. 

«Наше сотрудничество с Ferrari, я полагаю, складывается очень успешно, – рассказал француз журналистам. – Зимой мы проводили долгие и продуктивные встречи, которые затрагивали прошедший сезон. В нем наша работа была не безупречной.

Но мы на верном пути. Думаю, они со своей стороны уже отыграли большую часть того отставания, которое мешало в прошлом году. И наше сотрудничество складывается все лучше. 

Мы не станем брать узлы с их машины, разве что один-два, но не больше. Но не они станут главным в нашей кооперации. 

Самое главное – чтобы мы могли учиться друг у друга. Нам важно все сделать правильно в свете новых правил и как можно лучше выполнить свою часть работы».

Читайте также:

Год назад Alfa Romeo закончила сезон на восьмой строчке в Кубке конструкторов. Вассер сказал, что в 2021-м такой результат не устроит команду: «Мы стали восьмыми, но наша философия в том, чтобы сегодня выступать лучше, чем вчера. Потому мы должны нацеливаться на более высокий результат, а для этого надо добиться улучшений в работе всех отделов, как на трассе, так и на базе».

Дополнительная информация: Франко Нульес и Джорджо Пиола

Поделились
Комментарии
Грожан впервые после аварии в Бахрейне сел за руль: видео

Предыдущая новость

Грожан впервые после аварии в Бахрейне сел за руль: видео

Следующая новость

СМИ: Alpine хочет сделать Williams своим сателлитом

СМИ: Alpine хочет сделать Williams своим сателлитом
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Презентация Alfa Romeo
Команды Alfa Romeo
Автор Александр Кабановский