"Не спешите ставить на Red Bull". Петров – о ГП Монако

Поделились
Комментарии
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
27 мая 2016 г., 12:46

В очередной записи своего блога на Motorsport.com Виталий Петров рассказывает об особенностях трассы в Монако, подводит итоги тренировок, предлагая не спешить называть Red Bull фаворитом.

Виталий Петров
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Роберт Кубица, Renault F1 Team
Роберт Кубица, Renault F1 Team
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Виталий Петров
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB12

Думаю, ни одному болельщику Формулы 1 не нужно объяснять, что Гран При Монако – уникальная гонка. Для пилотов этот этап тоже является особенным, в первую очередь благодаря трассе.

Конечно, очень многое говорится о том, насколько здесь велик риск допустить ошибку, и сколь важна концентрация. Но для меня этап в Монако всегда был интересен благодаря уникальной особенности этой трассы эволюционировать по ходу уик-энда.

Всё чище и чище

Здесь очень скользко, и вкатываться нужно начинать аккуратно. Трасса улучшается буквально с каждым новым кругом – и здесь постоянно надо искать предел заново. На каждом следующем круге, в буквальном смысле, можно каждый из поворотов проехать чуточку быстрее. Поиск этой грани, которая постоянно продолжает смещаться – это и есть самое интересное в Монте-Карло для гонщика.

Здесь очень много нюансов. Всем известно, что в Монако нужно стараться ехать, что называется, от барьера к барьеру. Но при этом в некоторых местах необходимо оставлять примерно полметра до стены на выходе из поворотов, потому что полотно становится грязным, и если подобраться к барьеру слишком близко, то можно просто оказаться в стене, потому что уровень сцепления резко меняется, даже при смещении на несколько сантиметров в сторону от траектории.

Мы видели очень много ошибок и аварий в тренировках. В частности, на торможении после туннеля. Это типичная для Монако ситуация. И я, и Даниил Квят, и многие другие пилоты сталкивались там со сложностями. Там есть кочка, и если слишком резко ударить по тормозам непосредственно перед ней, то задние колеса рискуют сорваться – сразу начинается болтанка, и словить машину в этом месте почти невозможно.

Настройки важнее всего

Здесь, как наверное нигде, важно, чтобы пилоту было комфортно в машине. Очень важно уже приехать в Монако с хорошими настройками – такими, которые подходили бы пилоту. Лучше даже пожертвовать немного скоростью, но добиться того ощущения, чтобы гонщик мог получать удовольствие от пилотирования – так шансов на лучший результат намного больше.

Я помню на собственном примере, в 2010 году Роберт Кубица показал отличный результат в квалификации, поднялся на подиум в гонке. Он попал в настройки сразу, а мне приходилось немного бороться с машиной. В итоге я разбил машину. Мне было тяжело управлять ей, а это самое плохое, что может случиться в Монако.

Увы, очень нелегко рассказать болельщикам обо всех нюансах и тонкостях, объяснить, насколько здесь действительно важны ощущения от машины. Но как пилот – вы сразу же чувствуете разницу. Только с машиной, в которой вам комфортно, здесь можно показать хороший результат.

Интрига

Итоги тренировок в четверг оставили немало вопросов. Честно говоря, очень любопытно, какой же в итоге окажется расстановка сил, но пока выводы делать сложно. Пока я бы не спешил так уверенно говорить, что время Даниэля Риккардо свидетельствует о скорости Red Bull на этой трассе. Я не исключаю, что он в итоге окажется на поуле, но всё же, мне кажется, что в Mercedes пока не показали свою истинную силу.

Для меня фаворит – по-прежнему Mercedes, а вот между Red Bull и Ferrari может получиться интересная борьба. Посмотрим, что произойдет в субботу. В Монако всё может еще измениться. Трасса после пятницы едва ли не грязнее, чем в четверг – этот фактор тоже может сказаться.

Очень неплохо пока смотрится Toro Rosso. Будем надеяться, что у Даниила Квята будут шансы на хороший результат. Мы знаем, что он провел хороший тестовый день с командой в Барселоне. Это должно помочь ему полностью адаптироваться к машине. Говорить о шансах на подиум, наверное, вряд ли возможно. Но мы знаем, что в Монако может случиться всё, что угодно. В любом случае, как минимум нужно постараться опередить напарника.

Тур по России

Напоследок хотел бы рассказать вам о том, как стартовал мой тур по городам России. Мне уже очень давно хотелось устроить нечто подобное. Еще когда я выступал в Ф1, всегда приходило много писем от болельщиков. Я понимаю, что выбраться на гонки могут не все, и конечно, мне хотелось приехать. Теперь график стал чуть свободнее – хотя, поверьте, разъездов сейчас тоже очень много – и мы решили проехать по городам России. Я сам вышел с инициативой, написал письма в администрации, РАФ. Это не коммерческий проект – мы просто решили сделать такую акцию для болельщиков.

Уже состоялись поездки в Нальчик, Иваново и Архангельск. Везде было много людей, мы отлично провели время. Люди приходили в майках Renault еще 2010 года, приносили фотографии, показывали, говорили много приятных слов – всегда приятно проводить такие встречи. Конечно, я старался со своей стороны тоже привезти сувениры, чтобы все остались довольны. В планах еще Вологда, Ростов-на-Дону и Севастополь. Обговариваем и еще несколько вариантов.

У меня уже давно появилась идея создания центров по стране, в разных городах, где мы могли бы и заниматься с детьми картингом, и в целом помогать всем желающим улучшать навыки управления автомобилем, повышать культуру вождения.

В планах есть создание чего-то вроде академии. Конечно, это будет и затратно, и непросто. Но если бояться и ничего не делать, то ничего и не случится. Думаю, эти поездки очень помогут всем. В том же Нальчике есть проект трассы, но ее теперь надо построить – я сказал, что если могу быть чем-то полезен, то обязательно помогу. Автоспорт в России становится всё популярнее, но никогда нельзя останавливаться на достигнутом. Я со своей стороны приложу максимум усилий, чтобы этот процесс не прекращался.


 Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующие статьи раздела Формула 1
Монтойя обвинил Хэмилтона в столкновении с Росбергом

Предыдущая новость

Монтойя обвинил Хэмилтона в столкновении с Росбергом

Следующая новость

Гонщиков попросили использовать как можно меньше пленок для визоров

Гонщиков попросили использовать как можно меньше пленок для визоров