Не смогли. 13 громких провалов на последних метрах

Спортивная трагедия, произошедшая с экипажем Toyota на финише "24 часов Ле-Мана", напомнила нам о нескольких других подобных случаях. Мы собрали чёртову дюжину неудачников, которым не повезло на последних метрах дистанции.

Американские горки в Монце

Джим Кларк, Lotus Ford
Джим Кларк

Фото: Sutton Motorsport Images

Джим Кларк обладал уникальным талантом и добился множества побед, что позволяет включить шотландца в число величайших гоночных пилотов в истории. А еще он на протяжении всей карьеры сохранял верность команде Lotus. На Гран При Италии 1967 года в Монце Джим стартовал с поула и вел борьбу в группе лидеров, когда прокол нарушил все планы. Сменив шины, Кларк бросился в погоню – соперники к тому времени умчались вперед на круг с лишним. На длинных прямых Аутодромо Национале пилот отыгрывал позицию за позицией – и за шесть кругов до финиша стал-таки первым! Но на заключительном круге бак его Lotus опустел: в безумной погоне Кларк сжёг бензин до капли. Он пересёк линию финиша накатом – и стал в той гонке третьим. 

Никто не хотел побеждать

Риккардо Патрезе, Brabham BT49D едет впереди Дидье Пирони, Ferrari
Риккардо Патрезе (Brabham) и Дидье Пирони (Ferrari)

Фото: Sutton Motorsport Images

«У нас сложилась какая-то абсурдная ситуация, когда мы все ждем на финише победителя, а он всё не едет и не едет», – сказал на последних минутах Гран При Монако 1982 года комментировавший гонку Джеймс Хант. Да два круга до финиша перед поворотом "Табак" свою Renault разложил лидер гонки Ален Прост, и после этого началось что-то невероятное. Лидерство вроде бы перешло к Риккардо Патрезе, но того развернуло в шпильке, и на первую позицию выбрался Дидье Пирони. Правда, как оказалось, лишь для того, чтобы остановиться в тоннеле с пустыми баками. То же самое случилось и с Андреа де Чезарисом, который был следующим в очереди, а его преследователь Дерек Дели, уже лишившийся к тому моменту переднего и заднего антикрыльев, не смог воспользоваться подарком из-за отказа коробки передач. В итоге гонку выиграл Патрезе, которому после своего разворота удалось-таки вновь завести свою машину. То была первая победа итальянца в Формуле 1.

Дотолкай меня, если сможешь

Ален Прост, McLaren
Ален Прост (McLaren)

В первой половине 80-х, когда турбодвигатели машин Ф1 отличались нешуточным "аппетитом", случаи остановки на последних кругах из-за нехватки топлива стали привычными. Канонической здесь может считаться история, случившаяся в Хоккенхайме летом 1986 года. Пилоты McLaren Кейо Росберг и Ален Прост на экваторе гонки занимали две первых позиции. Ближе к финишу обоих опередил Нельсон Пике на Williams, у которого были свежие шины, но двойной подиум по-прежнему был для парней Рона Денниса вполне реален. Однако на последних кругах индикатор оставшегося топлива устремился к нулю. Росберг остановил машину за пару километров до финиша, а Прост, недаром прозванный Профессором, сбросил скорость, пропустил Айртона Сенну, но продолжал катиться к заветному клетчатому флагу. Зрители наблюдали за развязкой, затаив дыхание. Мотор McLaren смолк на третьем секторе, но Ален продолжал упрямо продвигаться вперед. Машина выкатилась на финишную прямую – и там сила инерции иссякла. Француз выбрался из кокпита и попробовал толкать McLaren, но увы – стартовая прямая в Хоккенхайме идёт на подъем, и его сил не хватило, чтобы перекатить автомобиль через финишную черту.

Рано радовался

Найджел Мэнселл, Williams Renault FW14 и Рикардо Патрезе,  Williams Renault FW14
Найджел Мэнселл и Риккардо Патрезе на старте Гран При Канады
Фото: Williams F1

В начале 90-х в Формуле 1 состоялась смена власти: от McLaren-Honda звание главных фаворитов перешло к Williams-Renault. В последний раз коллектив Рона Денниса стал сильнейшим в 1991-м, когда Айртон Сенна в непростой борьбе взял верх над Найджелом Мэнселлом. Возможно, все сложилось бы иначе, если бы не события последнего круга Гран При Канады. Усатый британец опережал всех преследователей на минуту – и стал, довольный, размахивать зрителям, приветствующим его победу. При этом он, конечно, сбросил скорость, ведь сзади никакой опасности не было. Но сбросил слишком сильно – обороты мотора упали ниже критической черты, и тот предательски смолк. Победа досталась Нельсону Пике.

Победа ценой в 50 центов

Дэймон Хилл, Arrows Yamaha
Дэймон Хилл, Arrows Yamaha

Фото: Sutton Motorsport Images

Как бы смело ни звучало это заявление, но победа Дэймона Хилла в Гран При за рулем Arrows удивила бы мир даже больше, чем триумф Toyota в Ле-Мане – но и ей не суждено было сбыться. Британец проводил фантастическую гонку. Лидерство в Будапеште ему досталось не из-за сходов впереди, а исключительно благодаря собственной скорости – ну и немного благодаря отличным шинам от Bridgestone. Но за два круга до финиша его Arrows потеряла темп из-за проблем с гидравликой – как выяснилось потом, это стало следствием поломки детали, стоимостью в 50 центов. Дэймон смог продолжать движение по трассе, но в черепашьем темпе, и в итоге, съев огромное отставание, на последнем круге бывшего напарника по Williams обогнал Жак Вильнев. Хилл финишировал вторым.

Полкилометра до титула 

Перед стартом последнего этапа WRC 1998 года в Великобритании на титул чемпиона мира претендовали два титулованных соперника – Томми Мякинен и Карлос Сайнс, при этом финн опережал испанца всего на два очка. В первый же день гонщик Mitsubishi сделал пилоту Toyota шикарный подарок – Томми "поскользнулся" на масляном пятне, его автомобиль врезался задним правым колесом в бетонный блок и превратился в трёхколёсный. На дорожной секции после допа полицейские остановили Мякинена и запретили ему продолжать движение. Сайнсу оставалось просто добраться до финиша не ниже четвёртого места. Вплоть до заключительного допа всё шло хорошо – Матадор занимал ту самую четвёртую позицию, и ему никто не угрожал. Но всего за 500 метров до финиша гонки двигатель его Corolla WRC взорвался, похоронив все мечты о третьем титуле. Это был последний случай, когда Сайнс-старший так близко подобрался к чемпионскому званию.

Начало конца

Мика Хаккинен
Мика Хаккинен, McLaren

Фото: DaimlerChrysler

Возможно, именно после этой гонки Мика Хаккинен всерьез задумался об уходе из Ф1. Начало сезона-2001 сложилось для него скверно. С Михаэлем Шумахером на протяжении первых этапов боролся Дэвид Култхард, а сам финн "ожил" только к Гран При Испании. В Барселоне Мика был хорош как в лучшие годы, и уверенно переиграл Шуми. Увы, в конце стартовой прямой в начале последнего круга его McLaren сломалась. Утечка в гидравлической системе привела к поломке сцепления, и Хаккинен мог продолжать движение только накатом. Этого наката хватило только на пять поворотов, а на трассе в Барселоне их больше десятка. До боксов на круге "почета" Мику подбросил Култхард.

Делу время – потехе час

Имя Николаса Кьезы едва ли памятно поклонникам Ф1 – несколько стартов за Minardi в 2003 году не оставили следов в летописях истории. Меж тем, один раз датчанину крупно повезло – он выиграл гонку Формулы 3000 в Монако, воспользовавшись тем, что лидировавший Бьорн Вирдхайм замедлился на финише, чтобы поприветствовать команду, руководил которой, кстати, Кристиан Хорнер. «Я стартовал шестым и ехал на этой позиции, – рассказывал Кьеза. – За первую половину дистанции впереди не произошло ни одной аварии, и я подумал, что финишировать шестым в целом будет неплохо. Потом все вдруг стали врезаться, я сам едва избежал аварии, когда прямо передо мной столкнулись двое парней – после чего предпочел действовать осторожно. Выезжая вторым из заключительного поворота, я хотел подъехать к команде и поздравить их, когда увидел, что Бьорн впереди уже делает это, а его машина стоит до финишной линии. Я изо всех сил нажал на газ!»

Недовибрировал

Авария Кими Райкконена на последнем круге
Авария Кими Райкконена на последнем круге Гран При Европы 2005 года

Фото: XPB Images

Кими Райкконена образца 2005-го многие считают лучшим Кими Райкконеном, которого знавала Формула 1. В том, что титул в том сезоне достался не финну, повинно отчасти катастрофическое невезение, главной иллюстрацией которому стал Гран При Европы. Отчасти, впрочем, Кими был виноват сам. Обходя на круг Жака Вильнева, Райкконен "оквадратил" правое переднее колесо, и к концу дистанции проплешина ушатала подвеску его McLaren настолько, что на передвижения Кими по трассе было страшно смотреть даже по телевизору. Сбавить темп финну не давал Фернандо Алонсо. Почуяв запах возможной победы, испанец практически до минимума сократил отставание от Райкконена к началу финального круга. Именно в этот момент подвеска McLaren развалилась окончательно, и финн на трехколесной машине катапультировался с трассы в гравий.

Несостоявшаяся первая победа 

Сейчас Себастьен Ожье – безоговорочный лидер мирового ралли. Но были и в его жизни серьёзные разочарования. На Ралли Новая Зеландия 2010 года француз с самого старта боролся за победу с Яри-Матти Латвалой, а по пятам их обоих преследовал Петтер Сольберг. Однако Себ не стушевался и к заключительному СУ удерживал лидерство. Протяжённость последнего допа гонки составляла 30 километров, и практически весь спецучасток Ожье проехал безукоризненно. Но за три поворота до финиша молодой пилот допустил ошибку, его развернуло, Citroen C4 WRC ударилась передним бампером и заглохла. Экипаж потерял не так и много времени – по итогам СУ они уступили победителю допа всего девять секунд. Но перед стартом спецучастка отрыв составлял лишь шесть с небольшим… Яри-Матти Латвала одержал победу, Ожье стал вторым, а третьим финишировал Себастьен Лёб – на последнем допе он успел побывать в кустах, но всё равно попал на подиум. Ему "освободил" дорогу Петтер Сольберг – норвежец намотал свою машину на столб всё на том же проклятом последнем СУ.

Первый блин… 

Гонка "500 миль Индианаполиса" повидала многое. Но в 2011 году на "Старой кирпичнице" произошло и правда что-то экстраординарное. Новичок Indy 500 Джей-Ар Хильдебранд всё делал правильно. До поры до времени он не лез в борьбу за первое место, а за 36 кругов до финиша решил рискнуть и заехал на последнюю дозаправку. Ставка оправдалась. Один за другим соперники вынуждены были останавливаться, чтобы залить хотя бы немного метанола в бак. А 23-летний дебютант всё ехал и ехал, отыгрывая позицию за позицией. За два круга до финиша Хильдебранд вышел в лидеры. Последний круг. Трибуны автодрома устроили овацию и приготовились приветствовать победителя, но в последнем повороте гонки при обгоне на круг Чарли Кимболла "Капитан Америка" неожиданно врезался в стену. Его автомобиль продолжил скользить вдоль бетонного отбойника и даже пересёк финишную черту. Но только вторым – мимо потерявшего скорость Хильдебранда успел проскочить Дэн Уэлдон.

Мотогонщик, который не умел считать до десяти

Этого парня звали Риккардо Руссо, ему было 18 лет и он первым мчался к финишу гонки итальянского чемпионата CIV STK 600 в Муджелло. Пролетев заветную черту, он вскинул руки вверх, а потом и вовсе встал на седло мотоцикла и начал приветствовать публику. Но ответом ему были не овации, а напряженная тишина. До финиша гонки оставался еще один, десятый круг! Эпизод с Руссо стал хитом Интернета – а сам он стал в том сезоне чемпионом CIV STK 600. 

Гол в свои ворота 

Андреа Довициозо, Ducati Team толкает мотоцикл к финишу
Андреа Довициозо толкает мотоцикл к финишу в Аргентине

Фото: Ducati Corse

Столкновения и падения в MotoGP не редкость. Однако то, что произошло в этом году на Гран При Аргентины, не лезет ни в какие ворота. Ещё за четыре круга до финиша гонки гонщики Ducati Андреа Довициозо и Андреа Янноне занимали только четвёртое и пятое место. Но затем события стали развиваться с калейдоскопической быстротой. Сперва упал занимавший третье место Маверик Виньялес. Затем Янноне попробовал атаковать шедшего вторым Валентино Росси, но атака оказалась неудачной и обоих разом прошёл Довициозо. Позднее Янноне также дожал Доктора и на последнем круге вышел на третью позицию, пристроившись вслед за своим товарищем по команде. Что в таких случаях делают напарники? По мнению Янноне – идут в авантюрную атаку в предпоследнем повороте. Что он и сделал. Только вот удержаться на внутренней траектории Андреа не смог и вместо этого упал, попутно "собрав" Довициозо. Для Янноне гонка была закончена, а Дови вручную дотолкал свой мотоцикл до финиша, но вместо второго места был классифицирован лишь 13-м.

Над материалом работали: Александр Кабановский; Олег Карпов; Алексей Сергеев

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1 , F3000 , MotoGP , WRC , CIV Superstock 600
Тип статьи Избранное
Rambler's Top100