«Не понимаю, зачем Toyota такая победа». Блог Петрова

Поделились
Комментарии
«Не понимаю, зачем Toyota такая победа». Блог Петрова
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
21 июн. 2018 г., 16:20

В своей очередной колонке на Motorsport.com Виталий Петров подводит итоги марафона «24 часа Ле-Мана», который прошел в минувшие выходные, а также предсказывает скучную гонку Формулы 1 во Франции.

Уверен, многие из вас следили в прошедший уик-энд за гонкой в Ле-Мане. Знаю, многие переживали за нас, болели. Но, увы, для нас гонка сложилась не слишком удачно. У нас возникли небольшие проблемы с датчиком еще в ходе квалификации, из-за чего мы потеряли немного времени, но в целом главная проблема была в другом.

Мне действительно сложно понять, почему организаторы не изменят формат, не придумают способ, чтобы пилоты могли действительно показывать результаты, на которые способны. Но вместо этого из-за трафика проблемы есть у всех: и у экипажей GT, и у LMP2, и конечно – самые серьезные – у нас. Ни одному из пилотов нашего экипажа не удалось проехать чистый круг, несмотря на то, что суммарно на квалификацию отводится шесть часов. Во время каждой из попыток тебе что-то мешает, и ты просто не можешь ничего поделать. Вы не найдете ни одного гонщика, который скажет, что его подобная ситуация устраивает. Но главное, что страдают в первую очередь болельщики.

Я уверен, что им было бы очень интересно посмотреть, как свои попытки проехали бы Дженсон Баттон или Фернандо Алонсо. Неужели нельзя придумать формат, при котором все получили бы возможность увидеть, на что способны лучшие пилоты? Сравнить времена того же Алонсо с напарниками по Toyota? Сейчас этого сделать просто невозможно, потому что из-за трафика никто не может показать время, на которое действительно способен – и это не лучшая реклама для гонки. Мне кажется, формат можно просто позаимствовать из какой-нибудь другой серии, просто удостоверившись, что у лучших экипажей есть хотя бы 20 минут для того, чтобы проехать чистый круг без трафика.

Toyota – в своей лиге

По итогам квалификации ближайший из экипажей частных команд отстал от Toyota на четыре секунды, а в гонке они оторвались ото всех сразу же и боролись потом между собой. Конечно, мы не могли с ними тягаться ни при каких условиях. У них не только преимущество в мощности, они еще и используют гибридные моторы, которые позволяют им буквально выстреливать с 60 до 250 км/ч – просто невероятно, насколько они быстры. Причем в гонке это делает их задачу еще проще – они настолько быстрее разгоняются, что могут опережать соперников пачками на прямых, теряя в итоге значительно меньше времени в трафике.

Самое удивительное, что все это было известно заранее. В Спа они тоже боролись исключительно между собой, и все отчетливо понимали – никто не сможет составить им конкуренцию в Ле-Мане. Не знаю, почему организаторы не попытались ничего предпринять, чтобы обеспечить хоть какую-то интригу. Потому что в итоге гонка получилась одной из самых скучных за последние годы. Когда с Toyota боролась Porsche, это было интересно, но сейчас я вообще не понимаю смысла даже для самой Toyota. Им действительно нужна такая победа?

Я не думаю, что и гонщикам команды приятно выигрывать таким образом, когда они не встречают сопротивления. Это не красиво, это не чистая победа. На протяжении всей гонки они могли делать все, что угодно. Менять свои экипажи местами, позволять им бороться или запрещать. И, конечно, я уверен, что они ни в коем случае не показывали свой максимум. Да, многие скажут, что в суточном марафоне может случиться все, что угодно, но когда у тебя есть такое преимущество в мощности и такой запас прочности, чтобы сделать ставку на надежность, а не скорость, это упрощает задачу.

Опять же – все это в конечном счете скажется на популярности самой серии. Кому будет интересно смотреть еще семь таких гонок, если на победы в них будут претендовать лишь два экипажа, которым не обязательно даже бороться между собой? Мне кажется, организаторам нужно все еще раз взвесить и кое-что в этом вопросе пересмотреть.

Позитив, несмотря на сход

Для нас самих гонка сложилась не так, как могла бы. Наш с Дженсоном Баттоном и Мишей Алешиным экипаж выбыл из борьбы практически сразу – опять же из-за проблем с датчиком. Обидно, что все получилось именно так, но я думаю, у нас есть повод и для оптимизма.

Прежде всего я должен сказать огромное спасибо команде. Я, честно говоря, был очень приятно удивлен тем, как шел процесс подготовки. Начиная с первых тестов, мы постоянно наращивали количество персонала: от сессии к сессии, потом к гонке в Спа – и даже в Ле-Мане в команде были новые лица. Все было сделано на высшем уровне и в операционном плане, и в плане работы над машиной. Мы постоянно видели, как появляются новые элементы, какие-то новые функции. И то, что мы не смогли в этой гонке финишировать, обидно прежде всего потому, что нам хотелось отблагодарить людей за работу на протяжении всего этапа подготовки. Но, к сожалению, в автоспорте такие вещи порой случаются.

Мы, даже потеряв много времени в начале гонки, пытались доехать до финиша – в том числе и потому, что на кону стояло немало очков. Ближе к концу дистанции мы были пятыми в своем зачете, и если бы добрались до финиша, то это могло бы серьезно помочь в чемпионате. Впрочем, в любом случае нам еще предстоит провести семь гонок, и все может измениться. Мы теперь знаем, что по скорости можем бороться со всеми за исключением Toyota, и это внушает оптимизм перед следующими этапами.

Плюс, в команде просто потрясающая атмосфера. У нас действительно получился очень дружный экипаж, и мы в буквальном смысле всю неделю провели вместе с Дженсоном и Мишей, постоянно обсуждая машину, настройки, соперников. Здорово, что мы так быстро сработались.

Возвращение Гран При Франции

Напоследок – пара слов о предстоящем уик-энде Формулы 1 во Франции. Я совсем недавно был на трассе, которая примет гонку – у нас на том же автодроме проходил этап серии Blancpain. Уже тогда, несмотря на то, что болельщиков было сравнительно немного, с логистикой у организаторов были проблемы – и я думаю, что в предстоящий уик-энд их избежать также не удастся, принимая во внимание тот факт, что к трассе ведет, по сути, всего одна дорожка.

Честно говоря, я не понимаю, почему здесь решили проводить гонку Формулы 1. Это тестовая трасса, которая отлично подходит именно для испытаний, но гонки здесь получаются пресными, и я не думаю, что вы сможете найти хотя бы одного пилота, который скажет вам, что конфигурация интересна. Тут стандартные повороты, огромные зоны вылета.

Мне кажется, нас ждет одна из самых скучных гонок сезона. Хотя давайте все же подождем с оценками. В Канаде многие ждали увидеть захватывающий Гран При, но в итоге гонка получилась далеко не самой интересной.

Посмотрим, что будет в воскресенье.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Следующая новость
Гран При Франции: лучшие фото четверга

Предыдущая новость

Гран При Франции: лучшие фото четверга

Следующая новость

Mercedes привезла во Францию новый мотор, но по-прежнему в нем сомневается

Mercedes привезла во Францию новый мотор, но по-прежнему в нем сомневается
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1 , «24 часа Ле-Мана»
Автор Виталий Петров