"Не надо ждать от Квята слишком многого в Сочи". Блог Петрова

Виталий Петров накануне уик-энда Гран При России рассуждает о шансах Даниила Квята на хороший результат, а также делится собственными планами на предстоящие выходные, которые проведет в Сочи.

Невероятно быстро летит время – в предстоящие выходные пройдет уже третий Гран При России. Как и в предыдущие два раза я тоже приеду на трассу.

График на этой неделе у меня, мягко говоря, напряжённый. Я прилетел в Сочи еще в воскресенье, в понедельник у меня было мероприятие, после которого я улетел сразу же обратно в Москву.

Во вторник оттуда – в Ниццу, потому что мне надо было посетить базу SMP Racing, чтобы еще раз проанализировать итоги первого этапа в чемпионате мира по гонкам на выносливость. Не секрет, что он получился непростой, и мы сейчас усердно работаем над тем, чтобы добиться прибавки. Нужно понять, как и что необходимо изменить в машине, в подвеске, чтобы добиться прогресса. Мы провели долгое совещание, мы с утра и до вечера обсуждали, анализировали, делали разбор полетов, изучали информацию с тестов. У нас много наработок, мы можем выступить лучше на следующем этапе, но нужно очень много работать.

Затем я вновь вылетел в Москву и в четверг вернусь в Сочи. Что касается собственных планов, то могу сказать уже, что вместе с Алексеем Поповым прокомментирую для вас третью тренировку в субботу. Что касается квалификации и гонки – то там есть некие контрактные сложности, которые не позволят мне выйти в эфир.

Многие болельщики до сих пор пишут, вспоминают, что в 2014 году я вел автограф-сессию с пилотами. Всем понравилось, и мне – в том числе. Это получилось спонтанно, но атмосфера была отличной. Но организаторы видимо не видят необходимости в том, чтобы повторить этот опыт. Пока меня не звали провести автограф-сессию еще раз, поэтому в этом отношении ничего обещать не могу. Возможно, у организаторов есть свое видение.

Конечно, постараюсь увидеться и поговорить со всеми знакомыми, в один из вечеров мы договорились поужинать с Даней Квятом, поболтать, возможно всё-таки отпраздновать вместе его день рождения, который прошел во вторник, когда мне необходимо было быть в Ницце – работа, само собой, превыше всего.

В любом случае, еще раз хочется сказать, насколько же здорово, что у нас есть собственный Гран При. Тем более, что всем пилотам нравится трасса, она действительно изобилует интересными поворотами, и с кем бы я ни говорил – все отмечают, что конфигурация получилась отличной даже несмотря на то, что проектировать ее приходилось с учетом многих ограничений.

Ferrari и Mercedes пока впереди

После подиума Даниила Квята в Китае, я думаю, многие ждут повторения того же и в Сочи, но, как я и говорил уже после этапа в Шанхае, мне кажется, в России Red Bull будет сложнее бороться c Ferrari и Mercedes. Эти две команды по-прежнему впереди.

Я еще раз пересмотрел квалификационные круги Нико Росберга и Кими Райкконена в Китае, и чётко видно, что разницы между ними не было фактически никакой – вплоть до задней прямой они шли вровень, но затем и Кими чуть ошибся, и на прямых Mercedes пока всё еще смотрится сильнее других команд благодаря своему мотору. Тем не менее, в плане аэродинамики Ferrari, как мне кажется, уже практически вплотную подобралась к лидерам, и разница между машинами теперь не такая большая, как была в прошлом году. Да и силовая установка у Скудерии теперь практически столь же мощная, как у Mercedes.

Red Bull, несмотря на все достоинства шасси, про которое мы уже много раз говорили, всё-таки отстает. Пусть не намного, пусть на некоторых типах трасс они действительно могут доставлять проблемы Mercedes и Ferrari, но пока недостаток мощности двигателя всё еще сдерживает их, и в Сочи – при нормальном течении гонки – команде Квята будет сложно конкурировать с ними. Посмотрим, что они предпримут.

Мы уже знаем, что в Red Bull собираются сделать ставку на SuperSoft. Возможно, мы увидим некую рискованную тактику, при помощи которой команда постарается включиться в борьбу за места на подиуме, но какие-то более или менее предметные выводы можно будет делать только по итогам пятницы – тогда у команд будет уже больше информации о поведении шин разных составов.

Плюс, не надо забывать, что гонка будет в начале мая, а не в октябре. Наката на асфальте меньше, она чуть более пыльная, и это тоже может повлиять на ход уик-энда, потому что пилотам придется чистить ее чуть дольше по ходу уик-энда, а состояние трассы будет меняться от одной сессии к другой, что внесет дополнительный элемент интриги. То, что полотно будет не совсем чистым к началу уик-энда может сыграть на руку командам, у которых лучше прижимная сила. Понятно, что к воскресенью они трассу почистят, но дополнительная дополнительный фактор, который может сыграть в пользу Red Bull всё-таки есть. Понятно, что это не сыграет решающей роли, но в Формуле 1 всё складывается из мелочей.

Посмотрим, как сработают команды, но есть очень высокая вероятность, что мы увидим, как разные пилоты будут использовать разные тактические схемы. Возможно, в этом и есть шанс для Квята и Red Bull, но пока я бы не советовал ждать от команды и от Даниила слишком уж многого. Фавориты в борьбе за победу остаются прежними.

Контракт с Renault поможет Сироткину

Думаю, многие болельщики рады, что в пятницу на трассе будут сразу два российских пилота. Соглашение между Renault и Сергеем Сироткиным безусловно пойдет ему самому на пользу – просто в силу того, что чем раньше ты знакомишься с тем, как работает команда Формулы 1, с тем, как выстраивается гоночный уик-энд, какие процессы протекают на базе – тем, конечно, лучше. Это большой шанс для Сергея узнать этот мир поближе и, безусловно, если всё затем сложится удачно, это поможет ему при дебюте в чемпионате.

Хорошо, что он проведет тренировку за рулем сейчас, до старта сезона GP2. Он получит возможность узнать, как ведёт себя машина, а потом поработать на симуляторе, который у Renault есть и который тоже должен дать ему возможность поближе познакомиться с Ф1.

Потом, по ходу сезона в GP2 всё-таки лучше сосредоточиться на гонках, отложив остальные тренировки в Ф1 на конец года, когда его чемпионат уже будет завершен. Тогда это будет еще полезнее – потому что появится возможность познакомиться и с трассами, на которых он никогда не выступал. Это всегда идет на пользу.

В любом случае, это хорошая новость. Но в первую очередь всё будет, конечно, зависеть от выступлений в GP2. Там ему важно показать хороший результат по итогам сезона – именно от этого в первую очередь будет зависеть то, сможет он попасть в Ф1 или нет.

Одна из лучших трасс

Напоследок – непосредственно о трассе. У Сочи Автодрома очень интересная конфигурация, которая, как я уже отметил выше, нравится пилотам. Очень важны здесь два элемента. Первый – это эффективные торможения, второй – использование всей ширины трассы. Здесь нужно пилотировать, как мы говорим, от поребрика к поребрику. От внешнего на входе к внутреннему на апексе и затем широко на выходе, вновь до самого поребрика с внешнего края.

Трасса широкая, и очень важно всю эту ширину использовать максимально, вплоть до миллиметров – только тогда ты можешь действительно рассчитывать на хорошие времена на круге.

Честно говоря, трасса в Сочи мне немного напоминает ту, что чешском Брно. Там тоже очень широкая трасса, и многие пилоты даже удивляются тому, насколько же там действительно много места. Определенное время уходит на то, чтобы к этому привыкнуть, и трасса в Сочи в этом отношении чем-то напоминает чешскую.

В прошлом году гонка в Сочи получилась очень интересной, и есть все слагаемые для того, чтобы предстоящая получилась не менее яркой. Очень хочется, наконец, увидеть борьбу Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга колесо в колесо, и чтобы ни у одного из них не было проблем.


 Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При России
Трек Сочи Автодром
Пилоты Виталий Петров , Даниил Квят , Сергей Сироткин
Тип статьи Блог
Rambler's Top100