"Не надо жалеть пилотов Red Bull". Култард о Квяте и других "быках"

Дэвид Култард на прошлой неделе плотно пообщался с Даниилом Квятом во время демонстрационных заездов в Барселоне – Олег Карпов воспользовался моментом, чтобы расспросить ДиСи о российском пилоте.

Шотландец стал первым пилотом Red Bull Racing в Формуле 1. И вообще одним из первых её сотрудников. Когда Дитрих Матешиц только выкупил команду у Jaguar, Култард покинул McLaren и начал новую карьеру в "энергетическом" коллективе.

Он провел за RBR четыре сезона и уходил уже из совсем другой команды: крепко стоящей на ногах и близкой к первым громким успехам. Место Култарда в команде занял Себастьян Феттель, а еще через пять лет его самого сменил Квят.

В интервью Motorsport.com Россия ДиСи рассказал о своих впечатлениях от общения с Даниилом, о молодёжной программе Red Bull и о том, в какой ситуации оказалась сейчас его бывшая команда.

Motorsport.com: Дэвид, вы помните, когда впервые услышали о Данииле Квяте?

Дэвид Култард: Честно говоря, я не следил за его карьерой в младших сериях, а первое сильное воспоминание – это его участие в тренировке по ходу Гран При Бразилии в Сан-Паулу. Меня сразу восхитило, что даже в сырых условиях он сразу же попал в десятку сильнейших.

Это не самая простая трасса, особенно в такую погоду – я знаю это, исходя из своего опыта. И его результат – очередное доказательство того, что если ты достаточно хорош, значит, уже достаточно зрел. Так же, как и если ты всё еще хорош – значит, не так уж и стар.

Все эти разговоры о том, что кому-то "всего 17" или 18 или 20 – это ерунда… Что действительно важно – это умение адаптироваться. Самые лучшие пилоты адаптируются очень быстро. Именно это и показал Даниил в Сан-Паулу. Он сел в машину и отлично справился с работой.

После этого лично мне было абсолютно понятно, что у него достаточно навыков и таланта, чтобы стать – как я сказал еще тогда, насколько помню – первым в истории победителем Гран При из России. Если это случится, а я верю, что так и будет, то у него появится шанс стать и чемпионом мира. Это будет историческое достижение

Насколько я помню, у вас был шанс пообщаться с ним там же – на стартовой решетке в Бразилии перед гонкой. Да и затем вы наверняка говорили много раз. Какие ощущения у вас от личного общения с ним?

Что мне очень в нем нравится, как в человеке – это то, что он четко разделяет работу и все остальное. Когда работа сделана, можно и пошутить. У него есть чувство юмора. Для меня это показатель ума: вы четко себе представляете обстановку, в которой находитесь, и быстрее адаптируетесь к изменению ситуации. Знаете, когда нужно слегка разрядить обстановку – и лучше хорошей шутки для этого нет ничего.

Мне нравится его подход. Мы все понимаем, что в конце концов умрем – что бы ни происходило. Так что – пока у нас есть время тут – надо постараться использовать его настолько продуктивно, насколько возможно. Если вам повезло стать профессиональным спортсменом – а это зачастую означает, что вам платят деньги за то, что вы бы делали и бесплатно – этим нужно наслаждаться.

Вы упомянули его чувство юмора. Можете припомнить хотя бы одну из шуток?

Да хотя бы сегодня утром (в пятницу, 1 мая, – прим. ред.). Мы завтракали вместе. Официантка подошла спросить, какой кофе она могла бы нам предложить. Я сказал "американо", а Даниил спокойным голосом ответил: "Я буду айриш", – кофе с виски. Это заставило меня засмеяться. Молодой парень спрашивает кофе с виски за завтраком. Мне кажется, это смешно, нет? Конечно, это была шутка – одна из таких, которые делают разговор более непринужденным.

В чем уникальные особенности молодёжной программы Red Bull, на ваш взгляд?

Многие отмечают, что это, скажем так, кратковременная программа. Если ты не приносишь результат – оказываешься за бортом. Но я не вижу здесь проблемы. Это же не программа по накоплению пенсии. Никто не говорит: "Начав поддерживать тебя с картинга, мы продолжим делать это до тех пор, пока тебе не исполнилось 65". Это не так.

Как говорит мой опыт, прессинг вы ощущаете только тогда, когда теряете контроль над ситуацией

Дэвид Култард

Честно говоря, я бы предпочел воспользоваться таким шансом и быстро выяснить, действительно ли я хорош, чем не получить вообще никакой возможности. Программа Red Bull отлично работает – как для пилотов, так и для самой компании.

Вы упомянули, что это "кратковременная" программа. Многие называют условия, в которых приходится работать юниорам Red Bull, жесткими.

Да, многие видят ее "трудной" или даже "жестокой", говоря о том, что пилоты всегда работают под давлением. Но как говорит мой опыт, прессинг вы ощущаете только тогда, когда теряете контроль над ситуацией. Когда у вас всё под контролем, и вы всё делаете правильно – тут не может быть никакого давления. Это удовольствие.

Прессинг начинается тогда, когда вы понимаете, что что-то упустили, когда вы знаете, что не добиваетесь тех результатов, которых должны. Но… это жизнь. Жизнь вообще жестокая штука. Большинство людей и мечтать не могут о том, чтобы получить такую возможность. Многие не в состоянии купить еду, чтобы поставить на стол.

Лично я не вижу причин сочувствовать какому-нибудь молодому спортсмену, который получил шанс выстроить профессиональную карьеру, фокусируясь только на этом и не думая вообще ни о чем другом. Если они воспользуются всем, что им представлено, и если его таланта будет достаточно – тогда он добьётся успеха.

Red Bull обвиняют в том, что пилотам в программе часто не дают раскрыться.

Вы можете меня поправить, если я ошибаюсь, но мне кажется, что нет ни одного пилота, который вылетев бы из программы, затем смог вернуться в Формулу 1 и выиграть титул с другой командой. Если они выпадают из программы, обычно они выпадают и из Формулы 1. Если бы кто-то со стороны действительно верил, что хоть один из этих парней способен выиграть титул, их бы обязательно кто-нибудь подобрал. Это не отменяет того факта, что многие из них добились успехов в других категориях.

У этих ребят есть время, когда они могут доказать, что способны добиться успеха в Формуле 1 – например, в Toro Rosso. Они зарабатывают деньги. И если они достаточно умны – даже вылетев из программы, – они могут использовать эти деньги. Если вам 20 с небольшим и у вас уже есть приличная сумма на счету в банке – это отличный старт в жизни.

Если у вас нет скорости, все другие ваши достоинства уже не нужны

Дэвид Култард

Многие их ровесники к этому времени еще учатся в университетах, потом заканчивают обучение – и у них нет еще ничего, кроме долгов. Следующие 20-30 лет они потратят на то, чтобы попытаться хоть что-то заработать. Так что не стоит жалеть парней, которым выпал шанс стать профессиональными спортсменами – даже если им не удалось этим шансом воспользоваться.

До Red Bull Racing из молодежной программы добрались всего трое: Себастьян Феттель, Даниэль Риккардо и Даниил Квят. Что их объединяет?

Всё просто. Скорость. Они очень быстрые пилоты. Скорость – это всегда самый главный ингредиент, который делает пилота успешным. Потому что если у вас нет скорости, все другие ваши достоинства будут уже не нужны. Еще одно – умение выдавать результат тогда, когда он нужен.

Посмотрите на всех троих – они очень хороши в квалификациях. Конечно, на протяжении карьеры у всех бывали ситуации, когда машина им не подходила, когда на результаты влияли неприятные стечения обстоятельств и так далее, но так или иначе, они всегда находили способ выпутаться из сложной ситуации, и в этом им помогала скорость.

Что вы думаете о следующем поколении пилотов Red Bull – тех, кто сейчас выступает за Toro Rosso?

Макс и Карлос отлично справляются. Два молодых очень перспективных гонщика. Теперь их черед продемонстрировать, на что они способны. Оба сделали достаточно, чтобы получить свой шанс. Конечно, тем пилотам, которые оказались за бортом, сейчас нелегко, но у них была возможность показать, что в них есть что-то особенное. Если вы это продемонстрируете, люди обязательно заметят.

Red Bull Racing сейчас оказалась в сложной ситуации…

Ни одна из команд не может быть успешной на протяжении десяти, пятнадцати или двадцати лет. Всегда есть периоды. Не только в Формуле 1 – в любом виде спорта, говорим мы про футбол или любую другую дисциплину. Всё должно совпасть: возможности, команда, мотивация каждого ее сотрудника. В конечном счете здесь есть еще и технологический фактор.

В Renault поняли, что пока не могут добиться максимума от своих гибридных разработок, как это сделали в Mercedes. Ferrari сильно прибавила за зиму, и Renault осталась немного позади, что неминуемо сказалось на Red Bull.

Обе компании хотят друг от друга по сути одного и того же: одни – получить двигатель, который позволяет побеждать, другие – шасси такого же уровня. Сейчас что-то идет не так, но не надо забывать, что вместе они выиграли четыре чемпионата.

Если думать лишь о том, что произойдет в краткосрочной перспективе, то и результаты у вас будут только "кратковременные

Дэвид Култард

Они обязательно справятся со своими проблемами и будут выигрывать вновь. Просто это займет немного времени. Конечно, это расстраивает и Даниила, и Даниэля. Они молоды, голодны до успеха и хотят победить, но пока у них нет для этого подходящей машины. Надо набраться терпения. ДНК этой команды такова, что они обязательно вернутся наверх – как вернулась и Ferrari. Red Bull будет побеждать вновь.

Что могут сделать пилоты со своей стороны?

Единственное, что действительно нужно делать – это фокусироваться на том, на что они в состоянии повлиять. Помочь инженерам развивать машину, показать команде свой решительный настрой добиться успеха, преданность делу, продолжать развиваться, продолжать изучать мир Формулы 1.

Пилотировать машину Ф1 – по сути то же самое, что и пилотировать карт. Они знают как это делать с малых лет. Но Формула 1 – это не только умение управлять машиной. Необходимо принимать во внимание политическую составляющую, представлять себе, какие есть возможности в будущем и так далее.

Если думать лишь о том, что произойдет в краткосрочной перспективе, то и результаты у вас будут только "кратковременные". Каждый пилот должен фокусироваться на следующей гонке – это правда. Но нельзя упускать из виду и общую картину. Бороться за чемпионат мира Red Bull Racing в этом году не сумеет – по крайней мере, я так себе это представляю. Но это вполне может случиться в следующем году. Так что можно сфокусироваться на собственном совершенствовании – шаг за шагом – в этом сезоне и быть морально готовым к тому, чтобы бороться за чемпионат в следующем.

Даниил наверняка обнаружил себя несколько не в той обстановке, в которой рассчитывал. Он мог думать, что будет бороться за победы и титулы…

Необходимо понять, что – несмотря на всё разочарование относительно того, что пока не получается добиться тех результатов, которых ему бы хотелось – прошлое никак не влияет на результат следующего Гран При. Если привозить с собой на трассу разочарование от неудачи на прошлом этапе, это не поможет. Надо отпустить.

Он находится на своем месте. Он достаточно хорош, чтобы пилотировать машину этой команды – это факт. Надо просто продолжать делать то, что делал. Рассчитывать на свои сильные качества, довериться команде и принести результат, на который – мы все это знаем – он способен.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дэвид Култхард , Даниил Квят
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100