«Не думаю, что Ferrari была быстрее в Бразилии». Блог Петрова

Первый российский пилот Формулы 1 Виталий Петров подвел итоги гонки в Сан-Паулу, результаты которой полностью предсказал еще до старта.

Перед тем, как начать говорить о том, что было собственно в гонке, стоит вспомнить ошибку Льюиса Хэмилтона в квалификации – наверное, его первую серьезную ошибку в этом сезоне, которую многие, я уверен, ждали.

Я выходил после квалификации в эфир в своем инстаграме, и многие спрашивали как раз про причины вылета. Мне кажется, тут дело в сочетании нескольких факторов. Наверное, не до конца были прогреты шины, особенно задние, и порой бывает так, что это приводит к касанию днищем покрытия трассы. Команды всегда стремятся опустить машину как можно ниже, при этом не допуская того, чтобы днище чиркало об асфальт на торможениях и в поворотах. Борьба всегда идет за миллиметры, и на этот раз, возможно, в Mercedes немного переборщили, а тот факт, что Льюис еще не успел прогреть шины, стал дополнительным фактором.

На повторе видно, что из-под нее летят искры, так что машина почти наверняка коснулась днищем асфальта – в такие моменты пилот уже практически не может повлиять на ситуацию. Если это происходит на прямой, то ничего страшного в подобных касаниях нет, но в поворотах это моментально приводит к тому, что задние колеса теряют сцепление с трассой, и машина как бы соскальзывает с траектории на планке. Как только Льюис потерял машину, исправить ошибку у него уже не было шансов – в Сан-Паулу классическая трасса, и стены здесь ближе к трассе, чем на большинстве современных автодромов.

Возможно, Льюис и сам немного переборщил со скоростью, буквально на два-четыре километра в час. Этого тоже достаточно, чтобы сорвать машину с траектории.

Прогноз

Обычно я стараюсь избегать прогнозов, но с утра перед гонкой в Сан-Паулу, я думаю, многие видели, что я предсказал тройку призеров такой, какой она и получилась: Себастьян Феттель, Валттери Боттас и Кими Райкконен.

На самом деле, сложнее всего было определиться с тем, кого ставить на первое место, Себа или Валттери. Но я понимал, что тот, кто первым из них выйдет из первого поворота, тот и должен выиграть гонку. Старты в этом году получаются у Феттеля отлично. Чаще всего он отыгрывает позиции на подходе к первому повороту – возможно, за счет каких-то решений, найденных Ferrari – и поэтому я все-таки поставил на него.

На самом деле, несмотря на всю статистику, любой старт – это процесс, который невозможно спрогнозировать. На этот раз мне повезло угадать, что Феттель опередит Боттаса, но в целом у Валттери тоже были неплохие шансы на победу.

Честно говоря, мне все же кажется, что Mercedes в этот уик-энд была быстрее Ferrari, и возможно Валттери оторвался бы от Себастьяна далеко, не пропусти он его на старте. Но как только он оказался позади, шансов стало намного меньше, потому что преследовать другую машину в Формуле 1 всегда очень непросто. Особенно если речь идет о примерно равных по силам соперниках.

Гонщик дня

Льюис провел интересную гонку, обгоняя соперников и преследуя лидеров под конец дистанции. Да, ему на руку немного сыграла машина безопасности, а за счет преимущества в скорости он достаточно легко опережал других пилотов – было видно, насколько просто даются ему обгоны. Наверное, логично, что ему досталось звание гонщика дня, но мне кажется, по крайней мере не меньше его заслуживает Феттель.

Себастьян упустил поул, но отыгрался уже на старте, опередив главного соперника, и затем контролировал ситуацию на протяжении 70 с лишним кругов. Это тоже сделать непросто, но складывается ощущение, что когда ты вот так просто финишируешь первым, все думают, будто победа досталась легко, а это далеко не так.

Конечно, Льюис совершил немало обгонов, и умалять его заслуги в этой гонке не стоит, но я бы сказал, что Феттель заслужил звание пилота дня не меньше.

Аварии Haas

Все спорные инциденты случились на первом круге, и в каждом из них поучаствовали пилоты Haas. Что касается столкновения Ромена Грожана с Эстебаном Оконом, то я могу согласиться с судьями. Да, Ромен может говорить о том, что потерял машину из-за прокола, но в конце концов Окон не смог продолжить гонку – и здесь у судей по сути не было другого выбора. Очевидно, что Грожан не хотел выбивать Окона с трассы, но намеренно в соперника в Ф1 вообще вряд ли кто-то будет врезаться.

Что касается эпизода, который произошел чуть раньше, с участием другого пилота Haas Кевина Магнуссена, то я бы на месте судей наказал бы и его. Понятно, что на старте часто возникают непредвиденные ситуации, но Кевин просто не оставил места Стоффелю Вандорну и Даниэлю Риккардо. Первому некуда было деваться, чтобы не задеть Red Bull, и к нему здесь вообще не может быть никаких претензий. Но вот Магнуссен действовал излишне агрессивно, при том, что у него была возможность столкновения избежать.

В остальном гонка получилась достаточно спокойной. На этот раз Red Bull не смогла вмешаться в борьбу за победу, но тут, видимо, все-таки сказался тот факт, что Renault пока уступает 20-30 лошадиных сил, а отрезков, где важна мощность, в Сан-Паулу очень много. Я думаю, в Абу-Даби мы увидим уже совершенно иную картину.


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бразилии
Трек Интерлагос
Тип статьи Блог
Rambler's Top100