Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
38 дней
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
52 дня
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
66 дней
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
94 дня
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
115 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
150 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
157 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
185 дней

«Не думал, что после Ф1 будет сложно найти работу». Интервью Сергея Сироткина

Поделились
Комментарии
«Не думал, что после Ф1 будет сложно найти работу». Интервью Сергея Сироткина
30 янв. 2020 г., 06:03

Российский гонщик провел 2019 год в качестве резервного пилота Renault и McLaren, но до сих пор не смог найти себе место за рулем на весь новый сезон.

В минувший уик-энд в Москве состоялось открытие новой Академии картинга бывшего пилота Формулы 1, участника программы SMP Racing Сергея Сироткина. Наш редактор Валентин Хорунжий сумел поговорить с Сергеем не только и не столько о его новом начинании (об этом мы писали отдельно), но и о том, как складывается его собственная спортивная карьера в последние месяцы.

Сергей, последние крупные новости о тебе были полгода назад в связи с контрактом с McLaren. С тех пор в карьере что-то изменилось?

Ничего, к сожалению, не изменилось. Если в начале [2019] года еще была надежда на возвращение в Ф1 в 2020-м, то во втором полугодии стало понятно, что ничего не получается. Однако то, что я тут открываю Академию картинга, не отменяет дальнейших поисков. Просто мне хочется поделиться всем тем, что я испытал за свою непростую гоночную карьеру.

Спустя год обида на то, что не удалось остаться в Ф1, прошла?

Стало, быть может, еще больнее. Понимаете, уже тогда Williams была не на лучших позициях, и я видел, что на следующий год ситуация сильно не изменится. И казалось, что этот год позволит нам найти вариант лучше, нежели бороться с Робертом Кубицей за место в Williams. Но спустя год, в течение которого были высокие надежды, ожидания и даже какие-то определенные договоренности, ты понимаешь, что теперь предстоит пропустить еще один. И кажется, что ты упустил цель навсегда. Когда не думаешь об этом, все кажется нормальным, но когда вспоминаешь... Я все это весьма болезненно, эмоционально воспринимаю.

Я очень самокритичный человек. И понять в 24 года, что то, над чем ты работал всю жизнь, не сработало, это трудно.

Сергей Сироткин, Williams

Сергей Сироткин, Williams

Фото: Simon Galloway / Motorsport Images

В отличие от Западной Европы, в России такое не очень принято, но может, об этой проблеме стоит говорить с психологом...

Так это не проблема, а скорее мотивация. Это мотивирует меня в том числе вот на этот проект с Академией картинга. Я так воспитан, что каждый день стараюсь стать лучше.

Часто сейчас бываешь в паддоке?

Вторую половину сезона я посещал каждый этап Формулы 1. Поначалу думал, что в паддоке мне будет труднее, чем глядя на гонки из Москвы. Ты с одной стороны в теме, но реальной машины у тебя нет, и по факту ты ничего не делаешь. Но потом одну гонку я пропустил из-за задержки паспорта и понял, что мне все же лучше быть в системе, общаться с людьми, чем смотреть трансляции на диване.

Что если взять пример с, допустим, Оливера Терви, который работает на симуляторе McLaren и одновременно гоняет в Формуле Е?

Другие программы [помимо возвращения в Ф1] обсуждаются в контексте конкретных предложений, которые к нам поступают и в этом, и в прошлом году.

Я не большой поклонник симулятора, хотя считаю, что умею быть полезным. У меня есть определенное понимание и виденье, которое, насколько я знаю, очень оценили в McLaren, когда мы вместе работали на симуляторе. Просто всегда хочется делать что-то, что приближает тебя к цели.

Когда ты приезжаешь на гонки как резервный пилот, заинтересованность в этом гораздо меньше, чем когда ты работаешь с командой над какой-то конкретной задачей. Быть пилотом симулятора в Ф1 и одновременно выступать в другой серии не является мечтой моей жизни, но если я окажусь в конкурентной серии, где смогу бороться за победы и тешить свои гоночные амбиции, то это хороший вариант для обсуждения.

Вот Кубица вел переговоры и с Haas и с Racing Point, а в итоге оказался в Alfa Romeo. Неужели они не обращались к тебе с похожими предложениями?

Я бы не хотел отвечать на этот вопрос. Опять же, когда работаешь на симуляторе и знаешь, что через год тебя возьмут в основной состав, то для меня это вообще без проблем. Ты вливаешь в команду, работаешь на общее дело, выстраиваешь работу под себя. Это все логично и оправдано. Но когда это шаг назад, просто чтобы остаться в системе, то тут надо смотреть конкретное предложение.

Сергей Сироткин, Renault

Сергей Сироткин, Renault

Фото: Jerry Andre / Motorsport Images

Ты уже тестировал шины 2021 года. Как тебе ощущения? И вообще, веришь ли ты в то, что новый регламент что-то изменит, упростит обгоны?

Мне новые колеса понравились. Особенно в сочетании с новым дизайном болидов они смотрятся здорово. Что касается того, станет ли проще обгонять на машинах 2021 года, то этот вопрос интересует не только меня. Думаю, что и правда станет легче, по крайней мере, если судить по цифрам. Хотя полностью проблему это не решит.

А ограничение бюджетов сократит отставание середняков от тройки лидеров?

Чтобы сократить отрыв от лидеров, потребуется еще много времени. Пока разница может даже увеличиться, но когда новый регламент заработает, год от года ситуация будет улучшаться.

В 2020 году мы увидим тебя за рулем?

Искренне хочется в это верить. В картинге так точно придется. Но и на международном уровне хотелось бы. Мне интересен полный сезон. Я такой человек, который любит конкретные цели, над которыми я бы мог работать, мотивировать остальных, вести за собой людей. А когда это «приезжай, проедешь здесь гонку»... Это круто, но мне нужна задача и планомерная работа, а не просто гоняться в удовольствие.

Рассматриваешь контракт с производителем спортивных машин?

Есть момент такой дискуссии. Но сейчас рынок пилотов перенасыщен. Я бы не поверил, если бы мне раньше сказали, что после Формулы 1 будет так сложно найти себе место. А сейчас мы на личном опыте сталкиваемся с тем, что рынок пилотов просто огромен, и многие из них уже завязаны с конкретными командами, производителями. И влезть туда очень непросто.

Мне кажется, что мне морально было бы легче, если бы я не дошел до Формулы 1. Но я попал, понял этот чемпионат и потом его лишился.

Так почему пока не получилось остаться в мировом автоспорте?

Все места, которые нас действительно интересовали, все команды – так получилось, что они уже были завязаны с какими-то своими программами, с пилотами. С нами шли на переговоры, но всегда брали гонщиков из своих систем. Я сейчас говорю об очень многих командах из разных чемпионатов. Почти все берут пилотов из-под своего крыла.

Читайте также:

Следующая новость
Алонсо: Никто не давит на слабости Хэмилтона

Предыдущая новость

Алонсо: Никто не давит на слабости Хэмилтона

Следующая новость

Видео: McLaren впервые завела новую машину

Видео: McLaren впервые завела новую машину
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Сергей Сироткин