Насколько уникальной должна быть Формула 1?

Кейт Уокер размышляет над одним из способов сокращения затрат в Больших Призах.

Формула 1 – потрясающая смесь бизнеса, спорта и шоу. Но именно по той причине, что все эти компоненты смешаны в один коктейль, попытки достичь финансовой стабильности столь безуспешны.

Если бы это был только бизнес, то всякий руководитель команды приветствовал бы меры, направленные на сокращение расходов, поскольку бизнес-процессы не могут вечно пребывать в состоянии запущенности. Баланс должен быть сведен, счета оплачены – в противном случае банкротство неминуемо.

Но это ещё и спорт. А значит, и конкуренции не избежать – это касается как тех, кто сидит в кокпите, так и тех, кто на командном мостике. Никто не желает идти на уступки, которые могут сыграть на руку сопернику – ведь это идёт вразрез с инстинктом, побуждающим победить любой ценой.

Большие Призы – ещё и один из видов развлечения публики, потому как жизнеспособной делает её интерес аудитории. Если однажды Ф1 перестанет быть интересной, то в один не очень прекрасный день просто исчезнет.

Нельзя учесть интересы всех

С этой проблемой сталкиваются все, кто пытается сделать Формулу 1 финансово устойчивой, не лишая её в то же время привлекательности в глазах болельщиков. Требуется поистине Соломонова мудрость, чтоб найти решение, которое удовлетворило бы все стороны.

В отчёте McKinsey & Company о возможных мерах по сокращению расходов говорится, что ключевым фактором, который следует брать во внимание при рассмотрении подобных предложений, должна быть "смотрибельность", то есть привлекательность Ф1 в глазах публики.

Проблема в том, что лица, которые должны определить целесообразность тех или иных мер по сокращению расходов, – это те же самые персонажи, которых болельщики винят в том, что последние изменения в правилах сделали Формулу 1 не столь интересной для публики.

С момента начала разговоров о том, что в Ф1 следует повысить уровень "шоу", Большие Призы потеряли 30 процентов аудитории – и не только по причине "переезда" на платные ТВ-каналы.

Копаем глубже

В вопросе сокращения расходов многое может быть сделано с самими автомобилями. Главное, что это не сказалось на происходящем на трассе. Стандартизацию электронных блоков управления во времена её внедрения вряд ли можно было назвать популярной идеей – однако сейчас мало кто может сказать, что стандартные электронные "мозги" для всех негативно повлияла на спорт.

Можно и расширить список, добавив в него, к примеру, капсулу безопасности и некоторые другие элементы. Со спортивной стороны это не окажет на гонки почти никакого влияния, но в то же время позволит чуть ослабить финансовое бремя для маленьких команд.

Не перейти черту

Однако во всём важно знать меру. Необходимо удостовериться, что Ф1 не превратится в моносерию. Болельщики могут принять концепцию единой коробки передач или общего поставщика тормозов. А вот предложения, направленные на унификацию шасси – в таком случае на усмотрение команд остаются только лишь моторы да аэродинамика, – могут вызвать серьёзную волну негатива, так как это, дескать, не входит в "ДНК Формулы 1".

Ранее это предложение уже обсуждалось. Оно может положительно повлиять на финансовую сторону вопроса и продлить жизнь некоторым командам в Ф1, но подобная мера может лишить ее внимания тех болельщиков, которые любят ее как раз за верность высоким технологиям.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100