«Наша цель - закрепить бельгийский успех»

Гран-При Италии. BMW Sauber перед гонкой


Роберт Кубица: Трасса в Монце - особая. Поскольку это самый быстрый трек в календаре, здесь уровень прижимной силы будет еще меньше, чем в Спа. Обычно наши болиды очень быстры на трассах с подобными характеристиками, что подтвердили результаты в Бельгии. Я с нетерпением жду Монцы, которая мне очень нравится. Уверен, что на гонку приедет очень итальянских болельщиков.

Ник Хайдфельд: Скорость, которая была у нас в Спа-Франкоршампе, где уровень прижимной силы низок, дает нам надежду, что в Монце мы выступим еще лучше, потому что здесь прижимная сила еще ниже. Но на длинных прямых болиды с системой KERS будут иметь значительное преимущество. Я очень люблю атмосферу, которая царит на гонке в Монце. Здесь будут и итальянские болельщики, готовые поддержать нас и болельщики из Швейцарии.

Марио Тайссен, директор BMW Motosport: Как трасса, Монца очень требовательна к мощности двигателя и для BMW эта трасса всегда являлась особым вызовом. Один из самых знаменательных моментов был, когда еще использовались двигатели V10. Тогда в квалификации 2002 года, двигатель BMW превысил планку в 19000 оборотов в минуту, а сам болид установил новый рекорд средней скорости на круге - 259, 827 км/ч, завоевав поул.

Сейчас больше, чем всегда приоритетом является надежность двигателя, ведь на сезон у каждого пилота их только восемь. В Монце это может стать определенной проблемой, ведь нынешние моторы имеют ограничение в 18000 оборотов в минуту. Эта трасса заставляет уважать себя и пилотов, и инженеров, требуя особо внимательного подхода к выбору настроек.

Основываясь на хороших результатах в Спа, в последней гонке в Европе мы хотим вновь добиться успеха. Наша сильная работа в Бельгии дает уверенность и стимул всей команде для работы на следующих гонках. Мы уверены, что будем быстры вновь.

Вилли Рампф, главный инженер BMW Sauber: Результат в Спа вознаградил всю нашу команду. Это было важно для всех, увидеть, что наши огромные усилия в прошедшие недели не пропали даром, а позволили добиться существенного прогресса. Конечно, мы хотим повторить успех в Италии. Это последняя действительно скоростная трасса в календаре. Четыре длинных прямых требуют минимального фронтального сопротивления, поэтому здесь не требуется большой прижимной силы. Здесь она самая низкая в сезоне. Это позволит использовать модифицированное переднее антикрыло и предельно малое заднее.

Кроме того, дополнительной сложностью для пилотов и инженеров станет выбор настроек, которые будут гарантировать хорошую стабильность при торможении, но позволят агрессивно атаковать поребрики, что дает выигрыш во времени на круге. Я с нетерпением жду эту гонку, потому что в Монце всегда уникальная атмосфера.



Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ник Хайдфельд , Роберт Кубица , Марио Тайссен
Команды Sauber
Тип статьи Новость
Rambler's Top100