Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
2 дня
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
7 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
21 день
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
35 дней

Напарник Квята блеснет, Леклер возьмет пятый поул подряд: пять смелых прогнозов на Гран При Японии

Поделились
Комментарии
Напарник Квята блеснет, Леклер возьмет пятый поул подряд: пять смелых прогнозов на Гран При Японии
Автор:
, редактор
10 окт. 2019 г., 15:53

Неудача Ferrari в Сочи не должна прервать череду успехов Шарля Леклера, а Пьеру Гасли пора повторить прошлогодние успехи.

Гасли финиширует в топ-8

Восьмое место в Сингапуре пока было лучшим результатом для Пьера после возвращения в Toro Rosso, но в Японии у француза есть все шансы выступить лучше. Или, по крайней мере, повторить тот результат. В прошлом году Гасли затащил Toro Rosso на седьмое место в квалификации (хотя весьма неожиданно проиграл своему напарнику Хартли) и в гонке не должен был остаться без очков – но подвела тактика: сразу три позиции были проиграны из-за пит-стопа. 

В этот раз Пьер тоже вполне может пройти в Q3, хотя отбить седьмое место у пилотов McLaren шансов мало. Однако стартовать в десятке и затем ждать ошибок соперников – вполне рабочий вариант.

 

На бумаге в ближайшие выходные Toro Rosso не должна уступать никому из середняков, кроме McLaren. Об этом косвенно говорит и девятое место Даниила Квята в Сильверстоуне. который похож на «Сузуку» больше, чем любая другая трасса. Да и сам Пьер в Британии был недурен: проигрывал Максу Ферстаппену меньше обычного. 

Боссы Red Bull обещали начать выбирать пилота на следующий сезон в конце октября – и Гасли сейчас самое время взяться за дело. Тем более, Квята пока преследуют неудачи.

Читайте также:

Леклер возьмет пятый поул подряд

Год назад в Японии Шарлю не хватило 16 тысячных, чтобы затащить Sauber в третий сегмент – а в гонке он уверенно претендовал на очки, пока не сошел из-за поломки.

В Сильверстоуне Леклер стал третьим в квалификации, уступив Mercedes меньше десятой. А учитывая, насколько сильнее стала Ferrari с тех пор, на «Сузуке» монегаск должен просто разорвать немцев. По крайней мере, в субботу.

 

Главным соперником для Шарля должен стать Феттель. В последнее время Себастьян, видя как отстает от напарника в квалификациях, стал делать ставку на хорошую скорость в гонке, добровольно лишая себя шансов на большие успехи в субботу. Однако Ferrari, кажется, все-таки лишила Себа статуса первого номера и при определении тактических нюансов (к примеру, очередности заездов на пит-стоп) начала отдавать предпочтение тому пилоту, кто находится впереди на трассе. Это может заставить Феттеля изменить подход и выложиться в квалификации на полную.

Но Феттель, который сильно старается, чаще вредит себе. Поэтому победа Леклера все же вероятнее.

Читайте также:

Ферстаппен возьмет подиум

До летнего перерыва Макс проводил, пожалуй, лучший сезон в карьере. Но в сентябре все развалилось. Аварии в Спа и Монце, никаких шансов на борьбу с лидерами в Сочи… Светлым пятном был Сингапур – но и там подиум достался Максу лишь из-за неудачной тактики Mercedes. 

Однако на Японию прогноз для Макса обязан быть хорошим. Во-первых, голландец отлично выступает на «Сузуке» вообще всегда. Может, чуть слабее, чем в Австрии или Мексике, но все равно – на пике.

 

В плюс Ферстаппену и прогноз погоды, который обещает дождь как минимум в субботу. Но учитывая надвигающийся на Японию тайфун, поливать может хоть весь уик-энд. 

Ну а что извилистые трассы отлично подходят нынешнему болиду Red Bull, и напоминать не стоит. Да, «Сузука» быстрее сингапурской трассы примерно настолько же, насколько японские «синкансэны» быстрее туристического поезда Сингапур – Бангкок, но оштлифованная Эдрианом Ньюи аэродинамика готова и к такому. А значит, шансы попасть в топ-3 у Макса весьма высоки.

Читайте также:

Грожан финиширует в десятке

Ромен Грожан бывал хорош на «Сузуке» всегда, когда это позволяла машина. Досадные сбои случались – например, штраф стоп-энд-гоу испортил ему гонку в 2012 году. Однако скорость в Японии французу пока не изменяла. 

Сейчас Ромен переживает один из худших отрезков в карьере: он лишь трижды за сезон брал очки и явно уступает своему напарнику по ходу сезона. Однако даже критичный к своим пилотам Гюнтер Штайнер признал, что проблемы скорее в машине, чем в Грожане, и продлил контракт с французом еще на год. 

 

В Японии у Haas должны быть неплохие шансы: за все время своего существования американская команда уехала с «Сузуки» с пустыми руками лишь раз – да и тогда Грожан проиграл десятому месту меньше секунды.

Конечно, нынешнее положение в Haas таково, что всерьез делать на них ставку нельзя никогда. Даже в команде это признают. Но если ждать прорыва, то Япония – один из лучших возможностей.  

Кризис Райкконена не закончится

На старте сезона Кими Райкконен регулярно заезжал в топ-10 и всерьез претендовал на статус «лучшего среди остальных». В конце весны Alfa Romeo настиг кризис, но команда с честью из него выбралась, а Кими взял очки в четырех из пяти этапов, прошедших перед летним перерывом. Однако осенью финн оказался так плох, что даже Антонио Джовинацци на его фоне начал смотреться весьма уверенно.

Райкконен, до перерыва ни разу не попадавший в аварии, за один только сентябрь столкнулся с Ферстаппеном на старте в Спа, попал в аварии на тренировке и в квалификации в Монце, столкнулся с Квятом в Сингапуре и допустил фальстарт в Сочи. Вдобавок к этому Кими проиграл Джовинацци две последние квалификации и за весь сентябрь ни разу не финишировал выше 13-го места.

 

Может быть, Айсмен в августе решил, что пить 16 дней подряд – не такая уж плохая идея. Или возраст внезапно стал брать свое. Однако шансов поправить положение в Японии у Кими немного. Несмотря на невероятную победу в Сузуке при старте с 17-го места в 2005-м, Райкконен никогда не был здесь особенно хорош. Уступал всем стоящим напарникам, кроме разве что Фелипе Массы, и не добирался до подиума с 2008-го года – хотя на других трассах за это время финишировал в первой тройке почти полсотни раз.

Результаты выступлений действующих пилотов Ф1 на Гран При Японии

Пилот Всего гонок Сходов Побед

Лучший результат

в гонке

Условных очков

в ср. за гонку

Льюис Хэмилтон (Mercedes) 12 1 5 1 15,4
Себастьян Феттель (Ferrari) 12 2 4 1 14,4
Макс Ферстаппен (Red Bull) 4 0 0 2 13,25

Кими Райкконен

(Alfa Romeo)

16 1 1 1 11,1
Валттери Боттас (Mercedes) 6 0 0 2 8,2
Даниэль Риккардо (Renault) 8 0 0 3 6

Роберт Кубица

(Williams)

5 1 0 2 5,6
Нико Хюлькенберг (Renault) 7 3 0 6 3,75

Ромен Грожан

(Haas)

8 1 0 3 3,4

Серхио Перес

(Racing Point)

8 1 0 7 2,9

Кевин Магнуссен

(Haas)

4 1 0 8 1

Карлос Сайнс

(McLaren)

4 1 0 10 0,5

Пьер Гасли

(Red Bull)

2 0 0 11 0

Даниил Квят

(Toro Rosso)

3 0 0 11 0

Лэнс Стролл

(Racing Point)

2 1 0 17 0

Шарль Леклер

(Ferrari)

1 1 0 - -

Ландо Норрис

(McLaren)

0        

Александр Элбон

(Toro Rosso)

0        

Антонио Джовинацци

(Alfa Romeo)

0        

Джордж Расселл

(Williams)

0        

Прим.: Набранные пилотами за все сезоны очки пересчитаны по использующейся сейчас системе (без учета лучших кругов)

Читайте также:

Следующая новость
Феттель в пятый раз за год поменял дизайн шлема. Теперь там есть ниндзя

Предыдущая новость

Феттель в пятый раз за год поменял дизайн шлема. Теперь там есть ниндзя

Следующая новость

Спецгалерея Гран При Японии: самые креативные болельщики «Сузуки»

Спецгалерея Гран При Японии: самые креативные болельщики «Сузуки»
Загрузить комментарии