Накануне Гран При Венгрии: пять актуальных вопросов

Поделились
Комментарии
Накануне Гран При Венгрии: пять актуальных вопросов
25 июл. 2015 г., 7:39

Будапешт – город контрастов. Находясь в самом сердце Европы, он очаровывает своей красотой. Но в эти выходные его главной достопримечательностью станет автодром Хунгароринг. Чего ожидать от предстоящего Гран При, рассуждает Александр Кабановский.

ГП Венгрии, Четверг.
ГП Венгрии, Четверг.
ГП Венгрии, Субботняя квалификация.
ГП Венгрии, Субботняя тренировка.
Шлем Роберто Мери, Manor F1 Team
ГП Венгрии, Субботняя тренировка.
Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso STR10 и Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India
ГП Венгрии, Воскресенье, перед гонкой.
Кими Райкконен, Ferrari раздает автографы фанатам
Кими Райкконен, Ferrari SF15-T с наклейкой в память о Жюле Бьянки
Кими Райкконен. ГП Венгрии, Воскресенье, после гонки.
Шины Pirelli для Даниэля Риккардо, Red Bull Racing покрытые травой и гравием
ГП Венгрии, Четверг.
ГП Венгрии, Четверг.
Ромен Грожан. ГП Венгрии, Вторая пятничная тренировка.
Льюис Хэмилтон. ГП Венгрии, Воскресная гонка.
Льюис Хэмилтон. ГП Венгрии, Воскресная гонка.
Валттери Боттас, Williams FW37
Фелипе Масса, Williams
Фелипе Масса, Williams FW37

Главная особенность венгерской трассы лежит на поверхности: в 1985-м, когда её только проектировали, перед архитекторами поставили простую задачу – любыми средствами сделать так, чтобы исключить малейшую возможность каких-либо неприятностей.

Самым простым средством добиться этого в разгар турбоэры с 1500-сильными моторами стала небольшая ширина полотна и конфигурация кольца, почти полностью состоящая из поворотов. Проектировщики даже несколько перестарались: в дебютном Гран При за два отведенных часа пилоты так и не смогли преодолеть отведенную дистанцию. Средняя скорость победителя составила в итоге всего 151 км/ч.

Хунгароринг пережил две реконструкции. Одну провели почти сразу, вторую – уже в начале 2000-х. Оба раза ситуация становилась несколько лучше, но принципиально все оставалось по-старому.

Потому сейчас, после трёх десятилетий истории, всем хорошо известно главное. На этой трассе порой случаются яркие и запоминающиеся Гран При, но в общем случае рассчитывать здесь на обгоны не приходится. Так что хорошая квалификационная позиция и верная тактика уже много лет остаются в Венгрии главными синонимами успеха.

И вот что в этой связи должно стать самым интересным в нынешний уик-энд:

1. Как Хунгароринг повлияет на расстановку сил?

Mercedes останется впереди в любой ситуации – это непреложный факт нынешнего сезона, с которым многие болельщики смирились уже весной. А вот со всеми остальными, что называется, возможны варианты. В Венгрии не так важна мощность мотора, а вот аэродинамическая эффективность шасси выходит на первый план.

На бумаге все это означает, что можно ожидать сюрпризов от Red Bull Racing. "Быкам" в последнее время удалось добиться прогресса на всех типах трасс, а уж здесь Дэну и Дане, как говорится, все карты в руки. К тому же, австралиец выиграл гонку в Будапеште год назад, причем сам он называл тот успех самым заслуженным из всех трёх в 2014-м.

Ferrari, скорее всего, не удастся добиться столь заметной прибавки, хотя место в группе лидеров команда явно сохранит. В теории очередной шанс получат Toro Rosso и McLaren, а вот у Lotus и Force India, напротив, вполне возможны сложности.

2. Последний шанс Кими?

В последние недели СМИ всего мира много пишут о том, что от выступления в Венгрии зависит будущее Кими Райкконена в Ferrari. Сами представители Скудерии любят повторять, что никогда не судят о своих пилотах по единственной гонке, но также верно, что срок опциона на продление контракта неумолимо приближается.

Финн уже не юн, хотя и по-прежнему быстр. У него большая армия болельщиков, добытый в середине прошлого десятилетия чемпионский титул и красавица-жена с маленьким сынишкой. Он явно хотел бы остаться и делает для этого все, что в его силах.

Проблема только в том, что немецкий парень на такой же машине регулярно оказывается быстрее, а у дверей офиса в Маранелло уже выстроилась очередь из менеджеров, которым не терпится пристроить своих подопечных в кокпит алой машины.

Как же в этой ситуации поступить Райкконену? На самом деле, просто провести уик-энд от начала до конца без осечек и накладок. На Хунгароринге он поднимался на подиум уже семь раз – чаще всех соперников по пелотону. И если в этот раз сможет просто выступить в свою силу, этого уже может оказаться достаточно. А вот в противном случае Маурицио Арривабене наверняка будет, о чем подумать во время летних каникул.

3. Сыграет ли свою роль резина?

В последнее время шинный фактор несколько отошел в Ф1 на второй план. Команды и пилоты разобрались с новыми сликами, так что неожиданностям почти не осталось места. Да и представители Pirelli, чей контракт истекает в конце будущего сезона и пока не продлён, уже не так стремятся напоминать о себе.

Однако в Будапеште все может пойти по иному сценарию. Тренировки показали, что разница между составами тут очень существенна: Medium крайне скверно "держит" трассу, тогда как Soft очень быстро изнашивается.

Если установившаяся в Центральной Европе жара продержится до воскресенья (синоптики, правда, уверяют, что грядет похолодание), то предстоящая гонка вполне может стать проверкой для команд на тактическую грамотность.

4. Рискнёт ли кто-то опробовать старт в "ручном" режиме?

Со следующего этапа в Бельгии вступят в силу драконовские ограничения в той части регламента, что описывает стартовую процедуру. Пилоты должны будут сами и без посторонних подсказок оперировать сцеплением, чего не делали уже много лет.

Нет сомнений, что в Спа мы увидим на первых секундах немало интересного – но не захочет ли кто-то провести тренировку "в боевых условиях" уже сейчас? Несомненно, это риск, особенно в Венгрии, где хороший старт может принести очень много пользы. С другой стороны, еще одного такого шанса больше не будет.

Понятно, что лидеры, которым есть, что терять, отложат все приготовления до бельгийского Гран При. Но во второй части пелотона кто-то может отважиться на смелый шаг. Или хотя бы попробует отказаться от части тех электронных "помощников", что в последний раз будут у соперников.

5. Вынесет ли Williams уроки из Гран При Монако?

Единственное, с чем можно сравнивать венгерскую трассу в нынешнем календаре Ф1 – это городское кольцо в средиземноморском княжестве. Майская гонка вышла для парней из Гроу провальной. Вместо обычных претензий на место поблизости от подиума Валттери Боттас и Фелипе Масса не смогли даже пробиться в десятку на финише.

После Сильверстоуна, где пилоты Williams вдвоем лидировали со старта, кажется, что повторение подобного провала в Венгрии невозможно. Однако недаром говорят, что нынешние машины Ф1 работают лишь в очень узком диапазоне условий, а за его пределами резко теряют в темпе.

Понятно, что неудача в отдельной гонке не скажется на общей картине – впереди быстрые трассы, и там команда явно напомнит о себе. Но если в Williams хотят доказать, что могут извлекать уроки из своих ошибок и оперативно реагировать на трудности, команде очень важно не допустить в эти выходные еще одной неудачи.

Виталий о предстоящей гонке:

Петров о Гран При Венгрии. Анонс этапа от нашего эксперта

Следующие статьи раздела Формула 1
Ди Монтедземоло включён в Зал автомобильной славы

Предыдущая новость

Ди Монтедземоло включён в Зал автомобильной славы

Следующая новость

На восьми машинах заменили коробки передач

На восьми машинах заменили коробки передач

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Местонахождение Хунгароринг
Пилоты Кими Райкконен В Магазин
Команды Ferrari В Магазин , Red Bull Racing , Williams
Тип материала Аналитика