Накануне Гран При Венгрии: пять актуальных вопросов

Будапешт – город контрастов. Находясь в самом сердце Европы, он очаровывает своей красотой. Но в эти выходные его главной достопримечательностью станет автодром Хунгароринг. Чего ожидать от предстоящего Гран При, рассуждает Александр Кабановский.

Главная особенность венгерской трассы лежит на поверхности: в 1985-м, когда её только проектировали, перед архитекторами поставили простую задачу – любыми средствами сделать так, чтобы исключить малейшую возможность каких-либо неприятностей.

Самым простым средством добиться этого в разгар турбоэры с 1500-сильными моторами стала небольшая ширина полотна и конфигурация кольца, почти полностью состоящая из поворотов. Проектировщики даже несколько перестарались: в дебютном Гран При за два отведенных часа пилоты так и не смогли преодолеть отведенную дистанцию. Средняя скорость победителя составила в итоге всего 151 км/ч.

Хунгароринг пережил две реконструкции. Одну провели почти сразу, вторую – уже в начале 2000-х. Оба раза ситуация становилась несколько лучше, но принципиально все оставалось по-старому.

Потому сейчас, после трёх десятилетий истории, всем хорошо известно главное. На этой трассе порой случаются яркие и запоминающиеся Гран При, но в общем случае рассчитывать здесь на обгоны не приходится. Так что хорошая квалификационная позиция и верная тактика уже много лет остаются в Венгрии главными синонимами успеха.

И вот что в этой связи должно стать самым интересным в нынешний уик-энд:

1. Как Хунгароринг повлияет на расстановку сил?

Mercedes останется впереди в любой ситуации – это непреложный факт нынешнего сезона, с которым многие болельщики смирились уже весной. А вот со всеми остальными, что называется, возможны варианты. В Венгрии не так важна мощность мотора, а вот аэродинамическая эффективность шасси выходит на первый план.

На бумаге все это означает, что можно ожидать сюрпризов от Red Bull Racing. "Быкам" в последнее время удалось добиться прогресса на всех типах трасс, а уж здесь Дэну и Дане, как говорится, все карты в руки. К тому же, австралиец выиграл гонку в Будапеште год назад, причем сам он называл тот успех самым заслуженным из всех трёх в 2014-м.

Ferrari, скорее всего, не удастся добиться столь заметной прибавки, хотя место в группе лидеров команда явно сохранит. В теории очередной шанс получат Toro Rosso и McLaren, а вот у Lotus и Force India, напротив, вполне возможны сложности.

2. Последний шанс Кими?

В последние недели СМИ всего мира много пишут о том, что от выступления в Венгрии зависит будущее Кими Райкконена в Ferrari. Сами представители Скудерии любят повторять, что никогда не судят о своих пилотах по единственной гонке, но также верно, что срок опциона на продление контракта неумолимо приближается.

Финн уже не юн, хотя и по-прежнему быстр. У него большая армия болельщиков, добытый в середине прошлого десятилетия чемпионский титул и красавица-жена с маленьким сынишкой. Он явно хотел бы остаться и делает для этого все, что в его силах.

Проблема только в том, что немецкий парень на такой же машине регулярно оказывается быстрее, а у дверей офиса в Маранелло уже выстроилась очередь из менеджеров, которым не терпится пристроить своих подопечных в кокпит алой машины.

Как же в этой ситуации поступить Райкконену? На самом деле, просто провести уик-энд от начала до конца без осечек и накладок. На Хунгароринге он поднимался на подиум уже семь раз – чаще всех соперников по пелотону. И если в этот раз сможет просто выступить в свою силу, этого уже может оказаться достаточно. А вот в противном случае Маурицио Арривабене наверняка будет, о чем подумать во время летних каникул.

3. Сыграет ли свою роль резина?

В последнее время шинный фактор несколько отошел в Ф1 на второй план. Команды и пилоты разобрались с новыми сликами, так что неожиданностям почти не осталось места. Да и представители Pirelli, чей контракт истекает в конце будущего сезона и пока не продлён, уже не так стремятся напоминать о себе.

Однако в Будапеште все может пойти по иному сценарию. Тренировки показали, что разница между составами тут очень существенна: Medium крайне скверно "держит" трассу, тогда как Soft очень быстро изнашивается.

Если установившаяся в Центральной Европе жара продержится до воскресенья (синоптики, правда, уверяют, что грядет похолодание), то предстоящая гонка вполне может стать проверкой для команд на тактическую грамотность.

4. Рискнёт ли кто-то опробовать старт в "ручном" режиме?

Со следующего этапа в Бельгии вступят в силу драконовские ограничения в той части регламента, что описывает стартовую процедуру. Пилоты должны будут сами и без посторонних подсказок оперировать сцеплением, чего не делали уже много лет.

Нет сомнений, что в Спа мы увидим на первых секундах немало интересного – но не захочет ли кто-то провести тренировку "в боевых условиях" уже сейчас? Несомненно, это риск, особенно в Венгрии, где хороший старт может принести очень много пользы. С другой стороны, еще одного такого шанса больше не будет.

Понятно, что лидеры, которым есть, что терять, отложат все приготовления до бельгийского Гран При. Но во второй части пелотона кто-то может отважиться на смелый шаг. Или хотя бы попробует отказаться от части тех электронных "помощников", что в последний раз будут у соперников.

5. Вынесет ли Williams уроки из Гран При Монако?

Единственное, с чем можно сравнивать венгерскую трассу в нынешнем календаре Ф1 – это городское кольцо в средиземноморском княжестве. Майская гонка вышла для парней из Гроу провальной. Вместо обычных претензий на место поблизости от подиума Валттери Боттас и Фелипе Масса не смогли даже пробиться в десятку на финише.

После Сильверстоуна, где пилоты Williams вдвоем лидировали со старта, кажется, что повторение подобного провала в Венгрии невозможно. Однако недаром говорят, что нынешние машины Ф1 работают лишь в очень узком диапазоне условий, а за его пределами резко теряют в темпе.

Понятно, что неудача в отдельной гонке не скажется на общей картине – впереди быстрые трассы, и там команда явно напомнит о себе. Но если в Williams хотят доказать, что могут извлекать уроки из своих ошибок и оперативно реагировать на трудности, команде очень важно не допустить в эти выходные еще одной неудачи.

Виталий о предстоящей гонке:

Петров о Гран При Венгрии. Анонс этапа от нашего эксперта

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Пилоты Кими Райкконен
Команды Ferrari , Williams , Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Тэги pirelli
Rambler's Top100