Накануне Гран При США: пять актуальных вопросов

За четыре гонки до конца сезона турнирная интрига в Ф1 практически исчерпана. Так что предстоящий этап станет во многом вещью в себе. Чего стоит ожидать от него, рассуждает Александр Кабановский.

Удивительным образом кажется, что Большие Призы ездят в Остин уже давно, хотя на самом деле нынешний этап будет всего четвертым по счету. После бурного многолетнего романа с Америкой, в котором периоды страсти и равнодушия сменяли друг друга, Формула 1, похоже, нашла то, что так долго искала.

Жаркий и пустынный Техас никогда не имел большой популярности в мире гонок, но построенная Германом Тильке трасса позволяет пилотам бороться и обгонять, местные жители дружелюбны, а многочисленные рестораны и закусочные предлагают хоть и не слишком полезную, но такую заманчиво-вкусную еду, что весь паддок быстро полюбил приезжать сюда.

Три прошедшие гонки в Остине покорились трём разным командам – McLaren, Red Bull и Mercedes. Любопытно будет посмотреть, пополнится ли этот список четвертой. А еще интересными обещают стать вот какие темы:

1. Станет ли Льюис чемпионом?

Понятное дело, что станет – вопрос в том, случится ли это в эти выходные. Чтобы оформить третий титул, британцу нужно как минимум финишировать в пятерке – если этого не произойдет, коронация будет точно отложена до Мехико.

Но это лишь необходимое условие. Достаточное же, надо думать, уже наизусть известно всем болельщикам: отыграть два очка у Нико Росберга и девять – у Себастьяна Феттеля.

Примечательно, что именно эта троица в нынешнем сезоне чаще всего оказывается на подиуме, и если вновь (в пятый раз!) лидер сезона станет первым, его напарник финиширует вторым, а пилот Ferrari – третьим, то все условия окажутся выполнены, и одним трёхкратным чемпионом мира в Ф1 станет больше. Впрочем...

2. ...Ваше слово, господин Росберг

Нико уже потерял (давайте называть вещи своими именами) шансы на титул, да еще и уступил вторую строчку в таблице общего зачета. Но при этом не устает повторять, что собирается бороться вовсе не с раскатившимся Феттелем, а исключительно с Хэмилтоном.

И если отвлечься от очков, то в последних Гран При немец из Mercedes смотрелся весьма уверенно. Поул на Сузуке, еще один в Сочи... Другой вопрос, что обратить их в результат не удалось, но скорость у Росберга есть.

Это правда, Хэмилтон традиционно силен в Остине, одержав тут уже две победы.Но если Нико хочет доказать, что по-прежнему кое на что способен, а заодно и гарантировать место в команде от притязаний юного Паскаля Верляйна – ему нужно обгонять напарника в каждой сессии. В конце концов, шансы на титул у него по-прежнему есть.

3. Догонит ли Америка Россию?

В 2014-м гонка в Сочи вышла довольно пресной – но зато уж в этом сезоне события в Олимпийском парке держали зрителей в напряжении от старта до финиша. Хорошо известно, что маленькие гоночные шедевры не могут случаться с периодичностью раз в две недели, и все же, мы вправе ожидать ярких событий и от американского этапа.

В этот раз в Остине тоже бушует непогода, что добавляет непредсказуемости, но это кольцо и без того имеет славу весьма пилотажного и "обгонного". Коварный первый поворот на вершине холма, 11-й после скоростной "змейки" и 12-й в конце самой длинной прямой – это самые известные, но далеко не единственные места для атак.

Вдобавок, год назад на шинах Soft и Medium пилоты проводили по два, а то и по три пит-стопа, что обещает интересную тактическую борьбу. Одним словом, можно ждать интересную гонку – но вот дотянет ли она до высокой планки, установленной в Сочи, большой вопрос.

4. Чего ждать от новых моторов?

До конца чемпионата остается все меньше этапов и жетонов. Четыре производителя силовых установок проводят финальный раунд модернизации – и в Америке этот фактор непременно скажется на пилотах и командах. 

В Ferrari уже объявили о замене моторов на обеих машинах и неизбежных потерях стартовых позиций, в Red Bull в последний момент решили перенести дебют значительно обновленной версии Renault на Интерлагос, а вот McLaren предстоит использовать по ходу этапа два разных мотора: нового поколения для Фернандо Алонсо и прежнего – для Дженсона Баттона.

В Сочи некоторые команды опробовали новинки в пятницу, но погода не позволила оценить их реальный потенциал. Так что в Остине можно ждать изменений. Вот только будет это прибавка в скорости или сход из-за одной из "детских болезней" – предсказать невозможно.

5. Пересекутся ли на трассе пути двух финнов?

Кими и Валттери едва ли в восторге друг от друга после столкновения в финале предыдущей гонки. Приехав в Америку, оба подтвердили – взгляды на инцидент, высказанные по горячим следам, ничуть не изменились. Пилот Williams винит соотечественника в потерянном подиуме, а тот, в свою очередь, готов повторить атаку, если представится случай.

Учитывая штраф Райкконена за замену мотора, представится он очень даже может. И если красная и бело-синяя машины вновь окажутся на трассе рядом – нет сомнений, все болельщики будут с огромным интересом наблюдать, чем же на этот раз завершится дуэль горячих финских парней.

Виталий о предстоящей гонке:

Петров о Гран При США. Анонс этапа от нашего эксперта

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При США
Трек Остин
Пилоты Дженсон Баттон , Кими Райкконен , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Нико Росберг , Себастьян Феттель , Валттери Боттас
Команды McLaren , Mercedes , Ferrari , Williams
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100