Накануне Гран При Сингапура: пять актуальных вопросов

Покинув Старый свет, Формула 1 взяла курс на восток и остановилась у самого экватора, где на небольшом острове высятся небоскрёбы города-государства Сингапур. Чего можно ожидать от самого необычного этапа сезона, рассуждает Александр Кабановский.

Ночная, городская, в условиях невероятной жары, на трассе из сплошных поворотов – если бы в календаре не было такой гонки, её, право слово, стоило бы придумать. И едва ли можно отыскать что-то еще меньше похожее на Монцу. «Там на шесть километров приходится шесть поворотов, а тут – 23», – метко высказал общее мнение охочий до цифр Фернандо Алонсо.

Формула 1 впервые приехала в бывшую британскую колонию в 2008-м – и судьба Гран При сложилась много успешнее, чем у многострадальных Индии или Кореи. Парадоксально – сами трассы в Нью-Дели и Йонаме заметно интереснее, но зрители проголосовали своими долларами за Марину-Бэй. 

Тут крайне редко можно увидеть обгоны, но гонки всякий раз получаются невероятно интересными благодаря неожиданным поворотам сюжета, а атмосфера уик-энда и вовсе претендует на звание одной из самых позитивных в сезоне. В Сингапуре никто не застрахован от ошибок, потому болельщики предвкушают гонку с большим нетерпением.

Нам же кажется, что стоит обратить внимание вот на какие моменты:

1. Увидим ли мы второй Хунгароринг?

После летних каникул все было просто и понятно: на быстрых трассах, где все решает мощность мотора, у Mercedes просто нет соперников, тогда как на представителей McLaren-Honda просто больно смотреть. Все же остальные располагались где-то между теми и другими, причем критерием скорости служил прежде всего логотип на моторе. 

Теперь же все не так. В тех самых 23 поворотах на первый план выходят свойства шасси и способность бережно расходовать резину. И тут говорить о гегемонии лидеров сезона едва ли возможно. На Хунгароринге – пожалуй, самой похожей на Марину-Бэй трассе в календаре – Даниэль Риккардо показал, что парней из Mercedes можно атаковать и даже иногда обгонять.

Во многих командах откровенно пожертвовали Спа и Монцей, сделав ставку именно на Сингапур. Свежие моторы, новые аэродинамические пакеты – все говорит о том, что нас ждёт славная битва. 

2. Над Сингапуром безоблачное небо?

Перед началом уик-энда все жадно вчитывались в свежие сводки погоды. Индекс загрязненности воздуха, как любят говорит экономисты, демонстрировал чрезвычайную волатильность: то скакал вверх, то чуть опускался, находясь при этом в довольно опасной зоне.

Но никто из организаторов Гран При даже не заикнулся о возможной отмене соревнований. Мощные фонари обеспечили достаточную видимость, да и пилоты не жаловались на дополнительные сложности.

Но природа, есть ощущение, готовит новый сюрприз. За предыдущие семь лет воскресный день ни разу не был отмечен осадками. В этот раз такая вероятность есть. Чего можно ждать от ночной, городской, да еще и дождевой гонки – не знает абсолютно никто. И кстати, не стоит так уж потирать руки, предвкушая невиданное зрелище. Если действительно начнется ливень, старт вполне могут отменить вовсе...

3. Ощущают ли в командах давление?

Mercedes удалось по-штирлицевски изящно выкрутиться в Монце, объяснив слишком низкое давление в задних шинах неправильным моментом замера. Но теперь процедура усовершенствована, а значит, воздуха в слики придется закачивать больше.

Зная, сколь чувствительна машина Ф1 к самым малым переменам, можно допустить, что на ком-то нововведения от FIA и Pirelli отразятся сильнее, чем на других. Это не обязательно приведет к потере в скорости, но может существенно сократить период службы резины.

Так как в Сингапуре команды и так получили два самых мягких состава, все это может ощутимо отразиться на гоночной тактике. Самое же интересное – по итогам пятницы многое говорит, что главной пострадавшей стала именно Mercedes. И тут уже команде будет куда сложнее выкрутиться и сохранить прежние позиции.

4. Каким окажется финальный аккорд Red Bull-Renault?

Они расстаются. Прежняя страсть, подогреваемая победами, сменилась холодной отчужденностью и взаимными упреками. Французы выбирают, кого бы купить и сделать своей новой заводской командой, Дитрих Матешиц уговаривает VW Group на новый проект, который обещает Формуле 1 настоящий бум.

Но пока... Пока у них есть последний совместный Сингапур. Они выигрывали здесь уже трижды – чаще всех, и из оставшихся гонок именно в этой у них наилучшие шансы проявить себя.

Конечно, атмосфера в коллективе сейчас далека от идеала, но профессионалы потому и профессионалы, что оставляют эмоции за пределами боксов, а в гараже полностью отдают себя работе – каждый со своей стороны. В конце концов, вот уже шесть лет Red Bull-Renault не завершала сезон без побед. Было бы досадно прервать традицию.

5. Продолжатся ли проблемы Williams?

Команда Сэра Фрэнка смотрится столь по-разному на быстрых и медленных трассах, словно это два разных коллектива. Проблемы в Монако, новые проблемы в Венгрии... Для тех, кто ведет спор за третье место в Кубке конструкторов, в третий раз наступать на те же грабли просто непозволительно.

Конечно, сейчас преимущество над RBR превышает 70 очков, но даже это не дает никаких гарантий, если неудачно проводить гонки. На Хунгароринге Роб Смедли и его парни обещали добавить, но вышло это у них не лучшим образом. Теперь команду ждет вторая и финальная проверка на техническую и инженерную зрелость.

Виталий о предстоящей гонке:

Петров о Гран При Сингапура. Анонс этапа от нашего эксперта

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Команды Mercedes , Red Bull Racing , Williams
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100