Накануне Гран При Малайзии: пять актуальных вопросов

Поделились
Комментарии
Накануне Гран При Малайзии: пять актуальных вопросов
Пабло Элизальде
Автор: Пабло Элизальде
25 мар. 2015 г., 23:02

Первый этап нового сезона оставил больше вопросов, чем ответов. Что мы попробуем узнать в ближайшие дни на Сепанге, анализирует Александр Кабановский.

Старт, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, подедитель, Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06, второй, и Себастьян
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Арнольд Шварценеггер, подиум, Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1, победитель
Фелипе Масса, Williams F1 Team и Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari
Валттери Боттас, Williams F1 Team
Фелипе Наср, Sauber F1 Team
Фернандо Алонсо. Февральские тесты в Барселоне I, День 2.
McLaren MP4-30, Кевин Магнуссен, авария
Фернандо Алонсо. Февральские тесты в Барселоне I, День 2.
Кевин Магнуссен, McLaren MP4-30, авария
Херес, февральские тесты, День 2.
Сирил Абитбуль, Renault Sport, и Хельмут Марко, консультант Red Bull
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Start: trouble for Pastor Maldonado, Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team
Письмо FIA в Manor
Роберто Мери, Manor Marussia F1 Team

Одна ласточка весны не делает. И хотя в Формуле 1 издревле существует поверье, что триумфатор первой гонки станет спустя девять месяцев чемпионом мира, за пять последних лет такое произошло всего раз.

Традиционно принято считать, что характер трассы в Альберт-парке, где почти нет быстрых поворотов, слишком особенный, чтобы делать по итогам этой гонки далеко идущие выводы. И хотя кое-что о нынешнем сезоне Ф1 стало понятно сразу, уик-энд в Мельбурне сопровождался слишком большим числом неожиданностей, чтобы судить об истинной расстановке сил.

Именно поэтому впереди у нас не просто очередная гонка. Малайзийский этап должен ответить на несколько принципиальных вопросов. 

Сколь упорной будет борьба?

Речь, увы, не о борьбе Mercedes со всеми остальными. Здесь иллюзий нет, и полминуты, которые в Австралии проиграл паре лидеров ставший третьим Себастьян Феттель, красноречиво говорят сами за себя.

Однако не все так печально. Прежде всего, стоит последить за Нико Росбергом. Если он всерьез нацелен избавиться от прошлогодней приставки "вице-" к своему званию, то должен действовать совсем не так, как две недели назад. Концовка сезона-2014 осталась за Льюисом Хэмилтоном, но бразильский этап продемонстрировал: Нико по силам взять верх над напарником.

Не менее острым должно стать противостояние Ferrari и Williams. Подиум Феттеля вовсе не говорит, что Скудерия утвердилась в роли второй силы чемпионата. Вернувшийся за руль Валттери Боттас наверняка попробует доказать, что это не так. Да и Sauber с Фелипе Насром предстоит убеждать болельщиков, что их мельбурнский результат не является единичной случайностью.

Вдобавок, прогноз погоды с высокой вероятностью обещает дождь, так что сценарий предстоящего Гран При обещает стать еще более непредсказуемым.

Каким получится возвращение Фернандо?

В четверг двукратный чемпион мира однозначно станет самой востребованной фигурой паддока. Сколько бы в McLaren не убеждали всех, что его авария на тестах была совершенно заурядной, самые разнообразные слухи и домыслы окружают её и поныне.

Фернандо станет участником официальной пресс-конференции FIA, и можно не сомневаться, что именно ему журналисты адресуют в большую часть вопросов.

Но в пятницу придёт время выезжать на трассу, и вот тут испанцу будет невероятно трудно удержаться на первых ролях. Никто не ждал от альянса McLaren-Honda чудес, но в то, что дебют знаменитого тандема получится уж настолько невыразительным, верить не хотелось до последнего.

У команды и мотористов было две недели, чтобы попробовать исправить ситуацию. Опыт Алонсо тоже должен сказаться. Он главная звезда проекта – и должен подтвердить этот статус. А заодно на деле продемонстрировать, что вовсе не забыл 15 последних лет своей жизни после странного удара об ограждение в Барселоне.

Согласия в товарищах нет совсем?

Удивительно, сколь мал шаг от любви до ненависти. Казалось, партнеров из Red Bull и Renault просто водой не разольёшь – так здорово у них все складывается. В прошлом году отношения вроде бы тоже выдержали проверку на прочность.

Однако не все так просто. Когда стало ясно, что в 2015-м тяжелую и изнурительную погоню за лидерами предстоит начинать заново, недавние друзья начали с негативных комментариев, а закончили и вовсе перебранкой в прессе.

Управляющий директор Renault F1 Сирил Абитбуль даже написал в Твиттере, что "отправляется в Малайзию на второй этап. Или второй раунд?"

В пятницу и француз, и босс RBR Кристиан Хорнер станут участниками официальной пресс-конференции. Им наверняка найдётся, что сказать друг другу.

Нам же остается лишь сожалеть о том, что точнёхонько между молотом и наковальней угодил Даниил Квят: неверняка совсем не таким видел россиянин начало своей карьеры в составе четырёхкратных чемпионов мира...

Какова скорость Lotus?

Если называть команду, форма которой являет собой наибольшую загадку – это Lotus. Седьмой и десятый результаты во второй части квалификации Гран При Австралии дают понять, что мрачный 2014-й точно остался позади. Но сколь светлым станет 2015-й?

Аппетит приходит во время еды, и Ромен Грожан с Пастором Мальдонадо сейчас невероятно голодны до успехов. Учитывая, что на длинных прямых Сепанга мощные моторы Mercedes станут дополнительным козырем, от "черно-золотых" можно ждать многого.

Но чего именно – пока остается загадкой.

Сдюжит ли Manor?

Уик-энд в Мельбурне напоминал взлёт космической ракеты, от которой по мере приближения к расчетной орбите отделялись все новые ступени. Первый круг гонки закончили всего 13 пилотов (или 65%) из числа заявленных на этап.

И если технические проблемы целого ряда команд еще можно понять, то ситуация с бывшей Marussia – событие несколько иного порядка. Спешно восстановленная из небытия команда так и не смогла хоть раз за три дня отправить свою машину на трассу.

На первый раз FIA согласилась "понять и простить" подопечных Джона Бута. Но второго шанса у них не будет. И задачей-минимум для команды станет просто участие в сессиях Гран При. А вот задачей-максимум – попадание на старт гонки.

Год назад пилоты Marussia с комфортным запасом в две-три секунды превосходили по субботам планку в 107% от лучшего времени первого сегмента. Но ровно столько машины всех соперников прибавили за зиму. А значит, Уиллу Стивенсу и Роберто Мери предстоит сотворить маленькое чудо, чтобы попасть на стартовую решетку.

Следующие статьи раздела Формула 1
Алонсо и Боттасу разрешили выступить в Малайзии

Предыдущая новость

Алонсо и Боттасу разрешили выступить в Малайзии

Следующая новость

Хэмилтон: Не собираюсь ждать еще семь лет победы в Малайзии

Хэмилтон: Не собираюсь ждать еще семь лет победы в Малайзии