Накануне Гран При Китая: пять актуальных вопросов

После двух столь разных гонок на старте сезона Ф1 к третьей, которая ждет нас в этот уик-энд, приковано особое внимание. Что будет самым интересным на Гран При Китая, анализирует Александр Кабановский.

Накануне Гран При Китая: пять актуальных вопросов
Себастьян Феттель Ferrari раздает автографы
Себастьян Феттель Scuderia Ferrari и Нико Росберг Mercedes AMG F1 Team
Себастьян Феттель Scuderia Ferrari
Себастьян Феттель Scuderia Ferrari
Льюис Хэмилтон Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Mercedes AMG F1 W06 Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона на пит-лейн
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Фелипе Масса Williams FW37 опережает напарника Валттери Боттаса, Williams FW37
Фелипе Масса, Williams FW37
Фернандо Алонсо McLaren со СМИ
Фернандо Алонсо McLaren на стартовой решетке во время исполнения национального гимна
Фернандо Алонсо McLaren MP4-30
Ромен Грожан, Lotus F1 Team и Джолион Палмер, тестовый и резервный пилот Lotus F1 Team изучают трек
Ромен Грожан Lotus F1 E23
Ромен Грожан Lotus F1 Team

Казалось, все просто и ясно. Льюис впереди на лихом коне, а все прочие могут решать свои локальные задачи, не имея шансов покуситься на позиции лидера. Тото Вольф и Ники Лауда улыбались.

Но спокойная самоуверенность в стане действующих чемпионов продлилась недолго. Оказалось, что и на парней в серебристом бывает проруха, и поражение в равной борьбе стало для них не меньшим сюрпризом, чем для поклонников Ф1.

Такое начало, нет сомнений, привлечет к уик-энду в Шанхае повышенное внимание. И вот что будет самым интересным в предстоящие три дня.

1. Самое главное

По большому счету, вопрос на этот раз всего один. И звучит он так: где же, в Мельбурне или Куала-Лумпуре, мы увидели настоящую расстановку сил 2015 года? Ответ, на самом деле, тоже примерно понятен: как сказали бы математики, у нас была возможность выделить две крайние точки: тотальное доминирование Mercedes в Австралии и чистую победу Ferrari над действующими чемпионами на Сепанге.

Истинное положение вещей находится где-то в промежутке между ними. Но где?

Действительно ни экваториальная жара подыграла Скудерии во второй гонке? Или алая машина впрямь столь здорово работает с резиной, чо на длинной дистанции имеет серьёзное преимущество – просто в Альберт-парке это не было заметно из-за особенностей конфигурации?

В Шанхае погода не будет экстремальной, да и трасса там в целом среднестатистическая (не считая, разве что, беcконечно длинной прямой). Так что предстоящий уик-энд должен дать нам очень важный ответ.

2. Отойдут ли в Mercedes от абсолютного паритета?

Многие справедливо отмечали, что малайзийское поражение Mercedes во многом было вызвано тем, что команда использовала абсолютно идентичную тактику для обоих пилотов.

С одной стороны, такой подход можно понять: в ситуации, когда на кону титул чемпиона, никому из руководителей команды не хочется обвинений в фаворитизме. С другой, если оба гонщика проигрывают, это сложно назвать успешным выступлением.

Потому-то Тото Вольф и заговорил о том, что теперь не исключено использование различных тактических схем. Решатся ли в Mercedes на такой шаг и каким окажутся его последствия, узнаем в эти выходные.

3. Кто будет третьим?

Если с парой сильнейших команд ситуация выглядит более-менее определённо, то имя их главного преследователя пока вызывает вопросы. По логике (и протоколам прошедших Гран При) это Williams. Но есть ощущение, что в Red Bull Racing еще не сказали своего слова – и точно не удовлетворятся четвертой позицией.

Прошлый год показал, сколь быстро в Милтон-Кинсе могут разбираться с проблемами. Сейчас это умение окажется еще более кстати. Ну а если сложности продолжатся, настичь разогнавшихся Боттаса и Массу будет уже проблематично: Роб Смедли явно входит во вкус технического руководства командой, и с каждым разом этот получается у него всё лучше.

4. Фернандо надумал уходить?

Алонсо уже 33. В таком возрасте пилоты невольно начинают задумываться о будущем. Испанец переходил из Ferrari в McLaren-Honda, чтобы бороться за победы и титулы, а в реальности англо-японский альянс пока сражается за каждый пройденный круг. В таком возрасте и с таким послужным списком, как у Фернандо, пилотам это уже неинтересно.

Испанец всегда был бойцом, не готовым опустить руки. Но сражаться с ветряными мельницами можно лишь какое-то время – потом мотивация неизбежно начнет снижаться. И слова двукратного чемпиона о скором завершении карьеры не могут не настораживать.

И хотя сам он говорил как минимум еще о нескольких сезонах, если машина не поедет быстро в самое ближайшее время, решение о прекращении выступлений может оказаться куда более скорым.

Так что в предстоящий уик-энд стоит повнимательнее смотреть за результатами испанца и слушать его слова. Причем даже не их содержание, а тот тон, в котором говорит Алонсо.

5. Заработает ли, наконец, очки Lotus?

Сейчас "баранка" в таблице Кубка конструкторов у трёх команд. Manor вообще едва ли избавится от неё, для McLaren это пока дело на ближайшие месяцы, а вот Lotus нужно просто провести Гран При в свою силу.

Коллективу пока не удалось реализовать скорость, которую Пастор Мальдонадо и Ромен Грожан регулярно демонстрировали в тренировках и квалификациях. Однако по воскресеньям соперники оказывались более быстрыми и удачливыми.

В 2014-м на безнадежной "клыкастой" машине Грожан завоевал десятую позицию на решетке, так что шанхайская трасса должна неплохо подходить Lotus. Ну а если и в этот раз не выйдет реализовать потенциал – похоже, надо будет переосмысливать первые оптимистичные прогнозы.

Поделились
Комментарии
Вольф: Возможно, выберем разные тактики для пилотов

Предыдущая новость

Вольф: Возможно, выберем разные тактики для пилотов

Следующая новость

Вопрос о пятых моторах остается на повестке дня

Вопрос о пятых моторах остается на повестке дня
Загрузить комментарии