Накануне Гран При Китая: пять актуальных вопросов

Визит Формулы 1 в туманный Шанхай продолжит весеннюю часть сезона. Что вызовет наибольший интерес в предстоящие выходные, рассуждает Александр Кабановский.

Апрельские гонки имеют собственное послевкусие. Эффект новизны первых Гран При уже утрачен, общая расстановка сил более-менее понятна – но доработка машин еще толком не началась, а уж о борьбе за титул говорить тем более рано.

В такой ситуации каждый этап ценен сам по себе, являя законченный сюжет. Еще многое может измениться по ходу чемпионата, но заработанные сейчас очки бывают очень весомыми, когда настанет время считать их по осени. И в Шанхае борьба за позиции развернётся с новой силой.

Пилоты вновь будут, начиная с пятницы, наматывать круги по трассе, инженеры – часами просиживать перед мониторами в поисках идеальных настроек, а руководители команд охотно комментировать всё происходящее. Но это – лишь привычный фон, на котором будут развиваться все главные события.

И вот как выглядит наша пятёрка актуальных тем на этот раз:

1. Сможет ли кто-то посягнуть на китайскую гегемонию Mercedes?

На трассе с самой длинной прямой показатели "Трёхлучевой звезды" в гибридную эру впечатляют: два поула, два лучших круга, две победы, два вторых места, 109 кругов лидерства из 110.

Лишь осечка Нико Росберга в квалификации 2014 года не позволила добавить к этому списку два старта в полном составе с первого ряда – но общая картина и так достаточно ясна. Показательно, что два года назад немец не только занимал на решетке четвертое место, но и проиграл еще две позиции в дебюте. Но даже это не помешало ему спокойно прорваться на вторую ступень подиума.

Прежде соперникам просто не удавалось дотянуться здесь до Mercedes. Потому очередной гонки можно ждать, чтобы оценить их шансы на борьбу в сезоне в целом. Ведь трасс с длинными прямыми в календаре немало, еще один год доминирования в Шанхае позволит чемпионам смотреть вперед с куда большим оптимизмом.

2. Сможет ли Нико посягнуть на китайскую гегемонию Льюиса?

Из всех достижений, озвученных выше, абсолютное большинство принадлежит британскому пилоту. При этом сам он ни в Австралии, ни в Бахрейне не смог в силу тех или иных причин реализовать возможности машины – то есть пока не продемонстрировал в 2016-м своей истинной силы.

На этот раз Хэмилтон получил "подножку" еще до старта: плюс пять позиций на решетке за смену коробки передач вновь делают его догоняющим.

Однако – давайте признаемся себе честно – даже пять подряд побед Росберга никак не сказались на общем восприятии ситуации: Хэмилтон быстрее напарника, просто внешние факторы постоянно мешают ему подтвердить это. К такому мы привыкли за два последних года, на этот же вывод наводят результаты последних квалификаций.

Потому в Китае все очень ждут прямого соперничества напарников в гонке. Жаль только, что ситуация изначально неравная. И если Хэмилтон возьмет верх – он разом утвердится в статусе фаворита, но вот если окажется позади, это вновь ни о чем не скажет. Так что будем смотреть за развитием событий в Шанхае – и уже держать в уме Сочи.

3. Как Квят справится с квалификацией?

Одна осечка может быть случайностью даже в Формуле 1, хотя лучше избегать и этого. А уж вторая, мягко говоря, совсем некстати, тем более на старте сезона. Хорошо хоть в команде почти сразу дали понять, что субботние проблемы Даниила в Бахрейне почти наверняка связаны с техническими факторами, а не с пилотажем.

По счастью, квалификационный формат с выбыванием остался в прошлом, и теперь у гонщиков будет возможность проехать не одну, а две быстрых попытки в каждом сегменте. Но лучше бы россиянину сразу делать всё правильно. Это будет полезно и для него самого, и для общего восприятия ситуации.

Выйти в финал – задача-минимум. Переиграть напарника – крайне желательно. Все, что нужно Квяту – просто уик-энд без осложнений. Очень просто сказать, но как же сложно сделать...

4. Какое развитие получат истории второго плана?

Вольно или нет, но мы всегда стараемся найти в Формуле 1 нечто большее, чем просто борьба пилотов и машин за секунды. В нынешнем году таких мини-историй сразу несколько, и каждая из них должна получить свое продолжение. Быть может, по отдельности они недостаточно серьезны, чтобы претендовать на звание актуального вопроса, но болельщики наверняка уделят им внимание.

Итак, загибайте пальцы: сможет ли Ромен Грожан продолжить череду фантастических гонок за Haas и прервет ли череду неудач его напарник Эстебан Гутьеррес? Как проявит себя вернувшийся за руль McLaren Фернандо Алонсо? И кстати, вернётся ли он вообще за руль? Кто окажется сильнее в очередном противостоянии гонщиков Toro Rosso? Получится ли хоть что-то у Renault?

Это те самые небольшие сюжеты, которые придают происходящему глубину и делают чемпионат особенно интересным.

5. О чем будет говорить паддок?

Формула 1 успешно победила квалификацию с выбыванием, которую сама же и породила. Тема, которая оставалась в заголовках новостей последний месяц, закрыта. А раз так, ей на замену требуется что-то новое и столь же глобальное.

Возможных вариантов здесь масса, причем предсказать хотя бы примерно, что произойдет, просто невозможно. Пожалуй, подсказку может дать Берни Экклстоун – ведь ожидать, что он просто так изменил свои взгляды в ситуации с квалификацией, было бы наивно.

За поддержку команд глава FOM наверняка что-то выторговал у них. Осталось попробовать разузнать, что именно.

Слово нашему эксперту: Петров о Гран При Китая

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Трек Международный автодром Шанхая
Пилоты Кими Райкконен , Льюис Хэмилтон , Фелипе Масса , Нико Росберг , Себастьян Феттель , Нико Хюлькенберг , Даниил Квят , Даниэль Риккардо
Команды Mercedes , Ferrari , Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100