Накануне Гран При Италии: пять актуальных вопросов

Монца. Одно это слово заставляет учащенно биться сердца болельщиков. История и современность, трагедия и триумф – здесь, в тени вековых деревьев у старого овала, они переплетаются в удивительном сочетании. Ожиданиями делится Александр Кабановский.

Когда в 1950 году был разыгран первый чемпионат мира среди пилотов (название "Формула 1" в ту пору еще толком не прижилось), итальянская гонка, конечно же, была включена в него – и состоялась в Монце 3 сентября. Годом позже этап в пригороде Милана провели 16 числа первого осеннего месяца.

С той самой поры, какие бы перемены ни сотрясали Ф1, кто бы ни боролся за титул и какие бы новые страны ни появлялись в календаре, можно не сомневаться: именно в промежутке между двумя историческими датами непременно состоится очередной Гран При Италии.

А значит – нужно готовиться ко встрече с культовым автодромом в старинном парке, где все еще царит жаркое лето, а десятки тысяч тифози наравне с ревом моторов на длинных прямых создают невероятную атмосферу, которая едва ли заметно изменилась с тех самых 50-х.

А вот что, как нам кажется, должно стать самым интересным в нынешний уик-энд:

1. Всё ли решат моторы?

Итальянскую трассу по средней скорости часто сравнивают со Спа – между тем, отличия между ними весьма существенны. Кольцо в бельгийских Адреннах действительно очень быстрое, но там превалируют многочисленные виражи, тогда как в Монце все повороты медленные или, в лучшем случае, среднескоростные.

На практике это значит, что команды используют настройки с совершенно разным уровнем прижимной силы, и если в Спа аэродинамическая эффективность шасси играет существенную роль, то на Аутодромо Национале влияние этого фактора традиционно куда меньше. 

Так как силовые установки Mercedes по-прежнему вне конкуренции, использующие их команды вправе рассчитывать на хорошие результаты. Две недели назад все восемь пилотов, имеющих в своем распоряжении моторы с трёхлучевой звездой, завершили квалификацию не ниже 11-го места.

Повторится ли такая картина вновь или у соперников найдутся хоть какие-то контраргументы? В Red Bull вроде бы довольны прогрессом машины, а, кроме того, это ведь...

2. ...Главная гонка для Ferrari

Маурицио Арривабене сдержал предсезонное обещание и уже дважды выиграл со своей командой по ходу чемпионата. Но с точки зрения истории это лишь очередные строчки в богатом наследии Энцо Феррари. Тогда как есть величина куда более значимая – домашний Гран При.

За восемь последних выступлений в Монце Скудерии всего лишь единожды удалось порадовать своих болельщиков. Это сделал Фернандо Алонсо в 2010-м. Все остальные гонки выигрывал кто угодно, включая Brawn и Toro Rosso, но только не главный и единственный фаворит переполненных трибун.

Говоря объективно, предпосылок для успеха Ferrari нет и на этот раз. Но болельщики верят в воспрявшую после прошлогодних проблем команду, её нового босса и двух чемпионов мира за рулем. Результата ниже третьего места Скудерии не простят, но вот если её пилот будет стоять на второй – а уж тем более первой – ступени пьедестала, радость тифози не будет знать границ.

3. Выдержит ли Pirelli?

"Вы меня на враках не поймали", – говорил в культовой кинокартине Володя Шарапов главарю бандитов Горбатому. История, рассказанная муровцем в воровском логове, и впрямь выглядела столь стройной и безукоризненной, что заставила уголовников поверить в его искренность.

Официальное заявление Pirelli тоже вызвало в паддоке позитивные отклики. Взрывы шин в Спа встревожили всех – а Себастьян Феттель так и вовсе не выбирал слов. Но оказалось, что виной всему особенности бельгийского кольца, многочисленные аварии в гонках поддержки и тому подобные вещи.

Теперь очень важно, чтобы в Монце резина отработала без сучка и задоринки. Если опасные проколы начнутся вновь, Полу Хембри и его парням будет уже куда сложнее найти оправдания. Не говоря уж о ситуации, когда дефект шины приведет к серьезной аварии. Все же Монца – трасса старой школы, и здесь нет огромных гравийных ловушек, зато скорости – просто космические.

"На враках поймаем – поздно будет", – отвечал, помнится, Шарапову Горбатый.

4. Что покажет Квят?

Кто заработал больше всего очков в двух последних гонках? Действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона Льюис Хэмилтон. А кто занимает в этом условном рейтинге второе место? 21-летний пилот, имеющий за плечами полтора сезона в Ф1 и проведший детство на берегах реки Белая. Даниил Квят.

С Монцей у российского пилота связано много теплых воспоминаний. Первый подиум в Формуле BMW, три победы за уик-энд в ФR2.0, триумфальный этап в чемпионском сезоне GP3.

Год назад штраф за замену мотора отбросил дебютанта из Toro Rosso в третий стартовый десяток, и он не без приключений финишировал в итоге 11-м – лишь отказ тормозов за круг до финиша не позволил Даниилу завершить прорыв в очковой зоне. Сейчас у него другая машина и другая мотивация – а вот позиции на решетке вновь придется потерять. Но это едва ли скажется на стремлении уфимца к высоким результатам.

Даниил уже проявил себя и на медленной трассе, и на быстрой с большим числом поворотов. И если дополнит результаты Хунгароринга и Спа успехом в Монце – можно будет констатировать, что он вышел на новый уровень. Так что дело за малым – убедить в этом соперников по пелотону.

5. Увидим ли мы шестую команду на подиуме?

В 2015-м призовые кубки пока завоёвывали представители пяти гоночных коллективов. Не считая очевидных кандидатов из Mercedes и Ferrari, хотя бы по разу своих боссов удалось порадовать также парням из Williams, Red Bull Racing и Lotus.

Именно они, к слову, составляют первую пятерку Кубка конструкторов, опережая Force India и Toro Rosso. Монца, конечно, не самая "сюрпризная" трасса, но порой неожиданности здесь все же случаются. Так что у преследователей лидеров есть шанс напомнить о себе.

В команде Виджея Мальи всегда строили машины, сильные именно по максимальной скорости, а для Скудерии из Фаэнцы это просто домашняя гонка. Соперники, конечно, не уступят без борьбы, но если кому-то из середняков удастся добраться до заветного подиума – он наверняка будет встречен теплее, чем "прописавшиеся" там весной 2015-го парни в серебристых комбинезонах.

Виталий о предстоящей гонке:

Петров о Гран При Италии. Анонс этапа от нашего эксперта

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Италии
Трек Монца
Пилоты Даниил Квят
Команды Ferrari , Mercedes , Red Bull Racing , Toro Rosso , Force India
Тип статьи Аналитика
Тэги pirelli
Rambler's Top100