Накануне Гран При Бахрейна: пять актуальных вопросов

Дебют сезона в Альберт-парке вышел ярким, но оставил привкус недосказанности. К каким темам будет приковано повышенное внимание в ближайшие выходные в Бахрейне, рассуждает Александр Кабановский.

Так бывает всегда. Первого Гран При ждут много недель, чтобы затем по итогам полутора часов гонки сразу делать выводы об итогах сезона. Забывая, что этап открытия чемпионата во все времена оставался "вещью в себе", а команды еще будут весь год совершенствовать машины, что не может не отразиться на расстановке сил.

Вспомните старт сезона-2014 и двойной подиум McLaren, так и оставшийся единственным до конца того чемпионата. Так что спешить не стоит – только к началу лета можно будет делать серьезные выводы. А лучше повременить с этим и вовсе до начала осени. Пока же Большие Призы только начинают свой разбег – и следующая остановка ждет обитателей паддока в жарком Бахрейне.

Здесь на первый план всегда выходят стайерские качества: "рвануть на 10 тысяч, как на 500", конечно можно – но машина выдержит едва ли. Даже с учетом того, что два года назад гонка стала вечерней, температура окружающего воздуха все еще высока, да и песок с окрестных барханов никуда не делся с асфальта – равно как и жесткие торможения по-прежнему испытывают технику на прочность.

Фактор выносливости станет первостепенным в этот уик-энд. Но все же далеко не единственным. Вот как выглядит наша пятёрка самых актуальных тем:

1. Сможет ли Ferrari вновь ошеломить соперников на старте?

Когда в Мельбурне погасли стартовые светофоры, на пол с грохотом рухнула не одна челюсть. Отметим, правда, что пилоты Mercedes начали движение в целом неплохо, но затем весьма жестко сошлись в первом повороте – и откатились еще дальше назад, что усилило общий эффект. Однако еще до этого Себастьян Феттель проехал обладателей титула сколь эффектно, столь и стремительно.

Выскочив у Хэмилтона из-за спины, он уже к первому повороту далеко оторвался от преследователей. Кими Райкконену на первых порах не удалось повторить манёвр напарника, однако борьба внутри чемпионской команды позволила финну стать вторым, усилив эффект неожиданности.

Но в Бахрейне в командах – и прежде всего в Mercedes – уже будут знать, чего можно ожидать от Скудерии. Полторы недели – срок небольшой, но инженеры в Брэкли точно не станут сидеть сложа руки, а попытаются что-то придумать. Ведь во второй раз спасительных красных флагов можно и не дождаться.

Ошеломить соперников можно единожды. Если это получится сделать два раза, уже можно будет говорить о тенденции. Посмотрим.

2. Окажется ли вторая квалификация хоть немного лучше первой?

На Ferrari можно возложить часть ответственности за столь незрелищную субботу в Мельбурне. Зная о "секретном оружии" на старте, команда не стала выпускать своих гонщиков на вторую попытку – и трасса в итоге так и осталась пустой на решающих минутах.

Поскольку регламент после долгих разговоров так и остался неизменным – что, надо признать, на самом деле потрясает даже больше, чем австралийский старт Ferrari, – в ближайшую субботу нас ждет вторая попытка разглядеть в нем что-то хорошее.

В прошлом году Себастьян Феттель показал в квалификации Гран При Бахрейна второе время, переиграв Нико Росберга и уступив четыре десятых Льюису Хэмилтону. И наверняка будет не прочь вновь потревожить покой Mercedes уже в субботу.

Если же пилоты Скудерии вновь не поедут на вторую попытку в финале квалификации, то ее руководители просто не будет иметь морального права критиковать регламент. В конце концов, может же быть такое, что система с выбыванием на самом деле реально классная, а две недели назад всем нам просто не представился шанс это увидеть...

3. Что будет делать Льюис?

Сложно сказать, будет ли у Mercedes в этом сезоне такое же преимущество, как дважды до этого – но если команда начинает сезон с победного дубля, то её точно можно назвать фаворитом. А раз так, значит, тот из пилотов в серебристом комбинезоне, кто сможет переиграть напарника, с высокой вероятностью получит чемпионскую корону.

Начало кампании получилось обескураживающим для действующего обладателя титула: Льюис скверно стартовал, пропустил на дистанции Феттеля, потом снова оказался под огнём его атак – а в сухом остатке проиграл семь очков парню с другой стороны гаража.

В том, что для британца это не трагедия – сомнений нет. Два года назад он отыграл не семь, а все 25 очков после схода в том же Мельбурне. Новый сезон – это всегда чистый лист. Кто вспомнит, что в концовке прошлого чемпионата Росберг завоевал шесть поулов подряд и завершил его тремя победами? Это уже не имело турнирного значения.

Сейчас же у каждой гонки – важнейшая роль. И если Хэмилтон не придумает, как быть, инициатива вполне может уплыть у него из рук.

4. Кто станет в Бахрейне третьей по силе командой?

С парой лидеров всё ясно и понятно – как и с тем, что никому из преследователей не удастся вмешаться в их соперничество. Но вот битва за последующие позиции обещает стать весьма упорной.

Как и в случае дуэли Mercedes и Ferrari, первая гонка не показала полной картины. Против быстрой Toro Rosso сыграл неверный выбор тактики – который, впрочем, был продиктован повышенным износом шин. Williams и Red Bull по сути еще до старта потеряли по одному пилоту, да и Force India явно не показала всего, на что способна.

Кроме того, всем интересно, удастся ли Haas подтвердить свою удивительную форму и долго ли Renault с McLaren будут оставаться в статусе догоняющих.

Во второй квалификации в Альберт-парке четвертое место Карлоса Сайнса и 13-е Дженсона Баттона оказались всего в девяти десятых секунды. Так что делать здесь какие-то прогнозы бессмысленно. Все решат нюансы.

5. Смогут ли договориться участники чемпионата?

Говорить, что Формула 1 в кризисе, было бы неверно. Гонки проходят интересно, лучшие пилоты за рулем все более быстрых машин выдают классное шоу. Но вот кризис административный в самом разгаре.

Стоило только Берни Экклстоуну самую малость ослабить хватку, передав часть своей власти командам, как дела сразу пошли не лучшим образом. Когда каждый больше озабочен личными интересами, договориться всегда сложно, потому нужные инициативы натыкаются на всевозможные барьеры, тогда как весьма сомнительные получают одобрение.

История с форматом квалификации самым негативным образом сказалась на Формуле 1 – что можно говорить, если те же люди, кто критиковал явно непопулярное правило, не стали голосовать за его отмену. Это разбитую гоночную машину можно восстановить за несколько часов упорной работы – а с деловой репутацией всё совершенно иначе.

Так что на самом деле важнейшим событием в предстоящий уик-энд будут по сути даже не гонки, очки или секунды – а заявления о будущем Больших Призов и меры, принятые для восстановления реноме Больших Призов.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бахрейна
Трек Международный автодром Бахрейна
Пилоты Кими Райкконен , Льюис Хэмилтон , Фелипе Масса , Нико Росберг , Себастьян Феттель , Нико Хюлькенберг , Даниил Квят , Даниэль Риккардо
Команды Mercedes , Ferrari , Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100