Наглядно: как замена моториста повлияла на McLaren и Toro Rosso

Перед стартом европейской части сезона Ф1 мы решили на основе первых четырех Гран При сравнить статистику выступлений McLaren, сменившей силовые установки Honda на Renault, и Toro Rosso, которая провела обратную рокировку.

Результаты Гран При

Будучи клиентами Honda в течение трех лет, в McLaren постоянно испытывали огромные проблемы с надежностью японских моторов, и сезон 2017 года не был исключением.

Так, из-за механических поломок после первых четырех Гран При прошлого года в копилке команды из Уокинга не было ни одного очка, а ее пилоты четыре раза сходили с дистанции и дважды вообще не смогли стартовать – Алонсо в России, а Вандорн в Бахрейне.

Сезон-2017 с Honda	Австралия	Китай	Бахрейн	Россия
Фернандо Алонсо	Сход	Сход	Сход (14 место)	Не стартовал
Стоффель Вандорн	13 место	Сход	Не стартовал	14 место

В 2018 году оба пилота смогли финишировать в каждом из четырех первых Гран При и набрали 36 очков.

Сезон-2018 с Renault	Австралия	Бахрейн	Китай	Азербайджан
Фернандо Алонсо	5 место	7 место	7 место	7 место
Стоффель Вандорн	9 место	8 место	13 место	9 место

Элементы силовых установок

Начиная с 2018 года каждый пилот по ходу сезона имеет право использовать три силовые установки, однако количество аккумуляторов системы рекуперации и электронных блоков управления ограничено двумя. Если команда установит четвертые по счету элементы силовой установки или третьи систему рекуперации/электронный блок, то получит штраф.

В 2017 году требования были мягче – без штрафов допускалось использовать по четыре комплекта всех шести компонентов силовой установки: блока внутреннего сгорания (ICE), турбины (TC), мотор-генератора MGU-K и MGU-H, управляющей электроники (CE) и батареи (ES).

Вот какие по счету компоненты силовой установки стояли на машинах McLaren после четырех Гран При 2017 года:

Сезон-2017 с Honda	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE
Фернандо Алонсо	2	3	3	2	1	1
Стоффель Вандорн	2	5	5	2	3	3

И те же самые данные за 2018 год. Моторы Renault без проблем выдержали четыре этапа.

Сезон-2018 с Renault	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE
Фернандо Алонсо	1	1	1	1	1	1
Стоффель Вандорн	1	1	1	1	1	1

А вот как выглядит ситуация у Honda в Toro Rosso после четырех гонок 2018 года.

Сезон-2018 с Honda	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE
Пьер Гасли	2	2	2	1	1	1
Брендон Хартли	1	2	2	1	1	1

McLaren: Мы ошиблись с выбором подхода на сезон

Алонсо осадил критиков McLaren-Renault

Сравнение двух сезонов Toro Rosso

Команда из Фаэнцы начала сезон с двигателями Honda, и на втором же Гран При в Бахрейне Пьер Гасли финишировал четвертым – этот результат стал лучшим для японских мотористов после возвращения в Формулу 1 в 2015 году.

Но при этом и в прошлом, и в нынешнем сезонах на счету Toro Rosso два схода после четырех гонок, хотя силовая установка виновата только в одном из них.

В 2017 году сход Даниила Квята в Китае был связан с техническими неисправностями, которые не имели отношения к двигателю, а Карлос Сайнс не добрался до финиша в Бахрейне из-за аварии с Лэнсом Строллом.

Сезон-2017 с Renault	Австралия	Китай	Бахрейн	Россия
Даниил Квят	9 место	Сход	12 место	12 место
Карлос Сайнс	8 место	7 место	Сход	10 место

Что касается сезона-2018, то в Мельбурне Пьера Гасли подвел как раз мотор Honda – отказали турбина и мотор-генератор MGU-H. А в Шанхае Брендон Хартли закончил гонку в боксах из-за проблем с коробкой передач, которые стали следствием столкновения с напарником.

Сезон-2018 с Honda	Австралия	Бахрейн	Китай	Азербайджан
Пьер Гасли	Сход	4 место	18 место	12 место
Брендон Хартли	15 место	17 место	Сход (20 место)	10 место