Наглядно: как замена моториста повлияла на McLaren и Toro Rosso

Поделились
Комментарии
Наглядно: как замена моториста повлияла на McLaren и Toro Rosso
Денис Буденков
Автор: Денис Буденков
3 мая 2018 г., 13:23

Перед стартом европейской части сезона Ф1 мы решили на основе первых четырех Гран При сравнить статистику выступлений McLaren, сменившей силовые установки Honda на Renault, и Toro Rosso, которая провела обратную рокировку.

Результаты Гран При

Будучи клиентами Honda в течение трех лет, в McLaren постоянно испытывали огромные проблемы с надежностью японских моторов, и сезон 2017 года не был исключением.

Так, из-за механических поломок после первых четырех Гран При прошлого года в копилке команды из Уокинга не было ни одного очка, а ее пилоты четыре раза сходили с дистанции и дважды вообще не смогли стартовать – Алонсо в России, а Вандорн в Бахрейне.

Сезон-2017 с Hondaaustralia Австралияchina Китайbahrain БахрейнrussiaРоссия
spainФернандо Алонсо Сход Сход Сход (14 место) Не стартовал
belgiumСтоффель Вандорн 13 место Сход Не стартовал 14 место

В 2018 году оба пилота смогли финишировать в каждом из четырех первых Гран При и набрали 36 очков.

Сезон-2018 с Renaultaustralia Австралияbahrain Бахрейнchina Китай Азербайджан
spainФернандо Алонсо 5 место 7 место 7 место 7 место
belgiumСтоффель Вандорн 9 место 8 место 13 место 9 место

Элементы силовых установок

Начиная с 2018 года каждый пилот по ходу сезона имеет право использовать три силовые установки, однако количество аккумуляторов системы рекуперации и электронных блоков управления ограничено двумя. Если команда установит четвертые по счету элементы силовой установки или третьи систему рекуперации/электронный блок, то получит штраф.

В 2017 году требования были мягче – без штрафов допускалось использовать по четыре комплекта всех шести компонентов силовой установки: блока внутреннего сгорания (ICE), турбины (TC), мотор-генератора MGU-K и MGU-H, управляющей электроники (CE) и батареи (ES).

Вот какие по счету компоненты силовой установки стояли на машинах McLaren после четырех Гран При 2017 года:

Сезон-2017 с HondaICETCMGU-HMGU-KESCE
spainФернандо Алонсо 2 3 3 2 1 1
belgiumСтоффель Вандорн 2 5 5 2 3 3

И те же самые данные за 2018 год. Моторы Renault без проблем выдержали четыре этапа.

Сезон-2018 с RenaultICETCMGU-HMGU-KESCE
spainФернандо Алонсо 1 1 1 1 1 1
belgiumСтоффель Вандорн 1 1 1 1 1 1

А вот как выглядит ситуация у Honda в Toro Rosso после четырех гонок 2018 года.

Сезон-2018 с HondaICETCMGU-HMGU-KESCE
france Пьер Гасли  2 2 2 1 1 1
new_zealand Брендон Хартли  1 2 2 1 1 1

McLaren: Мы ошиблись с выбором подхода на сезон

Алонсо осадил критиков McLaren-Renault

Сравнение двух сезонов Toro Rosso

Команда из Фаэнцы начала сезон с двигателями Honda, и на втором же Гран При в Бахрейне Пьер Гасли финишировал четвертым – этот результат стал лучшим для японских мотористов после возвращения в Формулу 1 в 2015 году.

Но при этом и в прошлом, и в нынешнем сезонах на счету Toro Rosso два схода после четырех гонок, хотя силовая установка виновата только в одном из них.

В 2017 году сход Даниила Квята в Китае был связан с техническими неисправностями, которые не имели отношения к двигателю, а Карлос Сайнс не добрался до финиша в Бахрейне из-за аварии с Лэнсом Строллом.

Сезон-2017 с Renaultaustralia Австралияchina Китайbahrain БахрейнrussiaРоссия
russia Даниил Квят  9 место Сход 12 место 12 место
spain Карлос Сайнс  8 место 7 место Сход 10 место

Что касается сезона-2018, то в Мельбурне Пьера Гасли подвел как раз мотор Honda – отказали турбина и мотор-генератор MGU-H. А в Шанхае Брендон Хартли закончил гонку в боксах из-за проблем с коробкой передач, которые стали следствием столкновения с напарником.

Сезон-2018 с Hondaaustralia Австралияbahrain Бахрейнchina Китай Азербайджан
france Пьер Гасли  Сход 4 место 18 место 12 место
new_zealand Брендон Хартли  15 место 17 место Сход (20 место) 10 место
Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren
Автор Денис Буденков
Тип материала Статистика