Технический анализ Джорджо Пиолы

Наглядно: как работает «продувная» ось

Удачный кадр, сделанный нашим экспертом Джорджо Пиолой на пит-лейне «Каталуньи», наглядно демонстрирует принцип работы популярного технического решения.

В своих материалах, посвященным вопросам конструктивных особенностей гоночной техники, нам часто приходится использовать различные термины, которые наверняка кажутся кому-то из читателей сложными или неочевидными.

В их число входит и «продувная» ось – так именуется полая ось переднего колеса, через которую воздух может проходить из внутренней части, где расположены тормозные механизмы, наружу.

Этому решению в Ф1 уже не один год, но зимой звучали предположения, что в рамках регламента-2017 оно останется невостребованным. Однако в конструкторских штабах Red Bull, Ferrari, Williams, Toro Rosso и Haas были другого мнения.

На фото видно, как механик специальным феном нагнетает холодный воздух в воздухозаборник передних тормозов Red Bull RB13. А с внешней стороны колеса выходит уже горячий воздух (показан стрелкой).

Разумеется, когда машина движется, картина становится чуть более сложной – поток, прошедший черед «продувную» ось, имеет гораздо большую скорость. Он вступает во взаимодействие с воздухом, протекающим мимо колеса, исполняя роль своего рода «щита» вроде тех крышек-накладок, которые использовались в Ф1 в 2007-09 годах.

Использование «продувной» оси позволяет упростить задачу переднего крыла в части перенаправления набегающих потоков в обход переднего колеса.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Предсезонные тесты в Барселоне (II)
Трек Каталунья
Пилоты Даниэль Риккардо
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100