Начало гонки позволит оценить новые правила контроля за давлением в шинах

В Pirelli полагают, что весь эффект от принятия новых правил, касающихся процедуры замера давления в шинах, проявится не ранее первого отрезка гонки, если та окажется сухой.

В преддверии Гран При Австрии FIA ввела новые правила, касающиеся процедуры замера давления в шинах.

Начиная с этого уик-энда давление будут проверять перед установкой колёс на машину. Это не позволит командам, стремящимся, чтобы давление в шинах было как можно ниже (в пределах разумного), манипулировать с этим параметром.

Теоретически каждая команда, научившаяся манипулировать давлением, может получить огромное преимущество в начале гонки. Многие команды были замечены в использовании тормозных грелок на стартовой решётке. В этом случае происходит следующее: непосредственно перед замером давления шина прогревается, давление вырастает и попадает в требуемые пределы, а затем, после всех проверок, падает – не исключено, что ниже установленного минимума.

Более низкое давление в шинах на первом отрезке позволяет повысить эффективность машины и замедлить процесс износа резины. Особенно это важно в начале гонки потому, что в этот период машины имеют на борту большое количество топлива.

«Все проблемы [которые могут возникнуть у команд в связи с новыми правилами] вы увидите в начале гонки, – пообещал глава автоспортивного подразделения Pirelli Пол Хембри. – Во всяком случае, команды больше не будут использовать грелки на тормозных барабанах.

Это просто ещё один способ сделать всё понятнее и помешать командам тратить на это средства. Я понимаю, что это гонки. Но это не делает их интереснее. Не хотелось бы, чтобы команды тратили на это свои деньги».

В этот уик-энд команды столкнулись с повышенным износом UltraSoft в жарких условиях.

В гонке, однако, ожидается более прохладная погода. Более того, главный заезд уик-энда может оказаться и дождевым.

Непрерывный мониторинг

Хембри рассказал о желании Pirelli контролировать показатели давления в шинах в режиме реального времени.

«Есть и другие области, на которые мы обращаем внимание, – добавил он. – В следующем году было бы здорово внедрить контролируемую FIA и Pirelli систему, при помощи которой можно было бы следить за показателями давления в режиме реального времени.

Здесь нет ничего необычного. Такие системы имеются на обычных дорожных машинах. И мы хотели бы видеть её в Формуле 1».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австрии
Трек Red Bull Ринг
Тип статьи Новость
Rambler's Top100