Наблюдение эксперта: Williams пробует перехитрить запрет на «плавники»
С 2018 года в Формуле 1 запрещены длинные «акульи плавники». Но этот элемент настолько хорошо стабилизировал машину на трассе, что Williams продолжила разрабатывать идеи, которые в прошлом году эффективно работали на «плавнике».
В последнем выпуске еженедельной программы Flying Lap на канале Motorsport.tv эксперты Питер Уиндзор и Крейг Скарборо обсудили форму команды Williams, в которой та подходит к сезону 2018 года.
Особое внимание собеседники уделили форме капота двигателя, и в частности той зоне, где раньше располагался «акулий плавник».
В 2017 году «плавник» на машине Williams был не самой простой конструкции – на верхней его части инженеры разместили узкую горизонтальную плоскость (на фото ниже).
Для чего она была нужна? «Когда машина уходит в занос, ко внешней части заднего крыла перестает поступать воздух, потому что сама машина встает поперек воздушного потока, – объяснил Скарборо. – Команды выяснили, что [с помощью горизонтальной плоскости] можно создавать вихрь, который будет направляться через "плавник" как раз на внешнюю часть заднего крыла».
В 2018 году «плавники» попали под запрет, однако в Williams стараются по-прежнему использовать преимущество, которое давала узкая перегородка на нем в прошлом сезоне. Но теперь эта перегородка стала не горизонтальной, а Y-образной (на фото ниже).
«На машинах в этом году нет "акульих плавников", остался небольшой киль, а верхняя горизонтальная секция стала гораздо короче, – продолжил Скарборо. – У киля теперь не Т-образная форма, а Y-образная.
Это неплохая идея. Должно быть очень сложно все это настраивать и заставить работать, но у команды уже есть год опыта. Посмотрим, начнут ли другие как-то обыгрывать эту находку».
«Где-то посередине»
Скарборо отметил, что не может судить о нынешней скорости команды из Гроу относительно их соперников в первую очередь потому, что тесты Williams провела слабо.
«Судить о реальной форме Williams сейчас почти невозможно, – сказал он. – Тесты у них прошли очень неудачно, они мало проехали, мы не увидели скорость машины как таковую. По сути, сейчас мы можем делать какие-то суждения только о результатах тестов и о дизайне машины.
В плане дизайна машина вполне стала шагом вперед. Но попасть в точку в плане формы команды очень сложно. Я не думаю, что они окажутся в конце средней части пелотона, хотя результаты тестов предполагали именно это.
Но одновременно я не вижу их во главе "середняков". Думаю, они будут где-то посередине».
Лоу: Присутствие Кубицы не должно мешать основным гонщикам
Pirelli разработала новое ПО, которое разнообразит стратегии в гонках
