«На трехногой лошади дерби не выиграть». Пост анонимного инженера Honda

На форуме F1Technical уже несколько лет пишет пользователь, называющий себя инженером Honda F1, и рассказывает пользователям интересные подробности о японских мотористах. На прошлой неделе он закончил работу в компании и написал последний пост.

Пользователь Wazari стал настоящей звездой форума F1technical – по его словам, он и его племянник работают в Honda Racing, разрабатывая силовую установку для Формулы 1. Не удивительно, что его посты всегда привлекают большое внимание.

Нет никаких прямых доказательств его работы в японской компании, однако оценки Wazari ситуации в Honda и любопытные подробности внутренней «кухни» мотористов стали очень популярны на техническом интернет-ресурсе.

Motorsport.com уже приводил его комментарии результатов McLaren Honda на предсезонных тестах в Барселоне. В пятницу во время проведения Гран При Австралии Wazari написал сообщение, которое назвал своим последним на этом форуме.

«Что ж, пятница – мой последний официальный день в HRD [Honda Racing Department], – сказано в сообщении. – Я решил уйти и оставить это дело по личным причинам. Это не имеет никакого отношения к моим чувствам к Honda. Люди в этой компании были чрезвычайно добры ко мне, и часть из моих более чем 40 лет в автомобильной индустрии я провел именно в Honda Motors.

В последние 18 месяцев я столкнулся с чрезвычайными личными проблемами, и этот форум стал настоящей отдушиной в тяжелые времена. Спасибо всем за добрые словам и спасибо "хейтерам" – из-за вас я часто смеялся. Меня звали здесь мягкотелым, бесхарактерным, невежественным, обманщиком, идиотом, необразованным и много как еще, но это давало скорее повод для улыбки, а не злости. Если ты не толстокожий, то тебе не место в Формуле 1».

В сообщении он также кратко раскрыл подробности своего опыта в Honda, отметив, что они основаны на документах, встречах и беседах с коллегами по HRD, а также племянником.

«Я удивился, когда племянник на Новый год в 2013 год сказал, что Honda вернется в Формулу 1. Это требует огромного количества ресурсов и денег. Непонятно, зачем тратить на это сотни миллионов долларов, но какая-то часть меня обрадовалась.

Я так понял, что Honda придет в чемпионат в 2017 году, и поэтому был шокирован, когда узнал, что они собираются поставлять моторы McLaren уже в 2015-м. Есть слово 無理, которое, на мой взгляд, сложно перевести правильно (Словом 無理 – Muri – в японском языке называют необоснованные, слишком сложные, насильственные или вынужденные задачи, которые трудно реализовать. – Прим. ред.). Кажется, в Honda забыли значение и концепцию этого термина. Создать силовую установку такой сложности за 20 месяцев, когда у других было от 48 до 60 месяцев, казалось грандиозной, но чрезвычайно трудной задачей. Плюс со всей этой системой жетонов и количеством установок на сезон – как ни посмотри, ничего хорошего не выйдет.

Потом я узнал, что McLaren задала параметры компоновки машины. По своему прошлому опыту в Ф1 я знал, что всегда сначала строится мотор, а вокруг него создается шасси и кузов. На этот раз все должно было происходить наоборот. Я на все сто процентов виню Honda, что они согласились на такой метод.

Всего было четыре предложенных варианта конструкции новой установки. В двух турбина и компрессор располагались позади мотора, а в двух других – сверху в V-образной выемке между блоками цилиндров. Только один вариант подошел предложенным параметрам, и в то время никаких дискуссий по этому поводу не было.

Много говорили, что от мотористов не требовали сводить компоновку мотора до минимума, и что Honda сама решила придерживаться принципа "size zero" и делать мотор максимально компактным. На самом деле, все не так просто. В 2016 году легко говорить, что никакие требования были уже не нужны, потому что между 2015 и 2016 годами все равно нельзя было глобально ничего менять из-за системы жетонов. Но опять-таки, я виню Honda, что они согласились на концепцию и не стали спорить, хотя знали, что успеха при таком количестве времени и с таким компромиссным дизайном добиться невозможно. В 2016 году они пытались вытянуть хоть что-то из изначально неправильной ситуации. Сложно выиграть дерби в Кентукки на трехногой лошади».

Проигрышная концепция

Wazari отдельно остановился на том, что первоначальный дизайн мотора не мог обеспечить Honda борьбу за победы даже в долгосрочной перспективе: «С командой, которая создавала мотор 2017 года, я начал работать весной прошлого года. Мы знали, что предыдущая концепция был проигрышной, и с течением времени становилось все очевиднее, что побеждать на ней нельзя.

Нужны были серьезные перемены. И в Hondа, и в McLaren на них пошли. Я рассчитывал, что некоторые идеи будут воплощены еще в 2016 году, но этого не произошло – помешала нехватка времени на разработку и тесты. Новинки запланировали на 2017 год.

Таким, по моему мнению, должен был быть мотор еще в 2015 году. То есть это еще 18 потерянных месяцев».

Алмаз без огранки

В завершение Wazari отметил, что у новой силовой установки гораздо больший потенциал, чем у предшественницы, однако подчеркнул – говорить о временных рамках прогресса Honda и о борьбе с Mercedes пока невозможно: «Я очень горд тем, что Honda сделала за столь короткое время. На стенде мотор показал очень впечатляющие цифры – лучше, чем я ожидал. Надежность – большая проблема при таком количестве новых, "нетестированных" компонентов.

Мне кажется, что новая установка – алмаз без огранки. Новый процесс сгорания топлива, абсолютно новый дизайн, включая новые блоки, поршни, коленчатый вал, штоки, новая ERS, новый мотор-генератор MGU-H и так далее. Будет еще много "детских" проблем, но только так можно победить Mercedes.

В любом случае, я очень горжусь Honda, что бы кто ни говорил. Мы не кучка невежественных идиотов. Да, мы не без изъяна, с трудом идем на уступки, любим соревноваться и очень хотим побеждать. Honda не делает это ради веселья или исследований – они пришли побеждать. Смогут? Время покажет... Отношения между Honda и McLaren можно было бы сильно улучшить. Моя мечта... Кубок конструкторов у Williams Honda в 2019 году».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды McLaren
Тип статьи Самое интересное
Тэги honda
Rambler's Top100