На старт в Мельбурне могут выйти только 12 машин

Такой пессимистичный сценарий описал журналист Auto Motor und Sport Михаэль Шмидт, опираясь на мрачные слухи, муссируемые в паддоке. Причина – тяжелое финансовое положение команд второй части пелотона.

На старт в Мельбурне могут выйти только 12 машин
Запуск Williams FW37, презентация.
Нико Хюлькенберг. Тесты Ф1 в Барселоне II, День 3.
Фелипе Наср. Тесты Ф1 в Барселоне II, День 3.
Пастор Мальдонадо. Тесты Ф1 в Барселоне II, День 3.
Берни Экклстоун. ГП США, Четверг.
Серхио Перес. ГП Австралии, Вторая пятничная тренировка.
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер

По словам журналиста, в Лондоне состоялась встреча представителей команд Lotus, Force India и Sauber с Берни Экклстоуном. На этой встрече команды объяснили, что находятся в сложном финансовом положении и при развитии самого худшего сценария они не смогут выйти на старт в Австралии. Вновь главной темой разговоре стало снижение расходов и более справедливое распределение доходов от телетрансляций. А поскольку проблема не решилась и топ-команды отклонили очередное предложение по снижению расходов, то фактически команды предъявили Экклстоуну ультиматум.

Как считает Михаэль Шмидт, не исключено, что Берни сам заинтересован в обострении ситуации, чтобы реализовать свои идеи. Например о возврате прежних двигателей V8, что позволит сократить годовые бюджеты на 25 миллионов евро. Эти моторы могли бы использовать команды-середняки, но тогда чемпионат точно бы разделился на две части.

«Период с ноября по январь – худшее время для команд Формулы 1. Вы тратите на проектирование и производство новой машины до 43% всего своего бюджета, и это при полном отсутствии поступлений финансов», – утверждает руководитель Lotus Жерар Лопес.

Если нет резервов, то команду ждет сложное время. А некоторые поставщики устали ждать, когда команды смогут расплатиться, и все чаще просят предоплату. В феврале, как правило, должна производиться первая часть оплаты за двигатели, а это около пяти миллионов евро. Некоторые контракты с производителями моторов заключает сам Экклстоун и команды не видят денег.

По действующей практике первые выплаты от FOM команды получают в феврале, спонсоры производят свои первые выплаты с апреля по май. Поэтому командам Lotus, Force India и Sauber зимой пришлось нелегко. По словам Михаэля Шмидта, именно поэтому они обратились к Берни Экклстоуну за авансом, мотивируя это тем, что могут и вовсе не успеть подготовить машины к старту сезона.

Между тем представитель ForceIndia заявил: «С апреля у нас не будет никаких проблем, финансы поступают в обычном объеме, в Мельбурне мы выйдем на старт в любом случае».

Позитивно настроены и в Lotus. «Когда начнется сезон, то все станет проще. Будет регулярный доход, команде надо будет только выплачивать зарплату сотрудникам, выделять деньги на переезды и модернизацию машины», – сказал Жерар Лопес.

А вот у Sauber проблем добавилось. Бывший резервный пилот команды Гидо ван дер Гарде подал в суд на подопечных Мониши Кальтенборн. Если голландский автогонщик выиграет иск, то для Sauber ситуация станет еще хуже.

Поделились
Комментарии
Риккардо: Мы пока не пробовали Soft и SuperSoft
Предыдущая новость

Риккардо: Мы пока не пробовали Soft и SuperSoft

Следующая новость

Хюлькенберг: Надёжность VJM08 стала приятным сюрпризом

Хюлькенберг: Надёжность VJM08 стала приятным сюрпризом
Загрузить комментарии