Формула 1
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Мероприятие окончено
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
47 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

На Red Bull разглядели новую деталь подвески

Поделились
Комментарии
На Red Bull разглядели новую деталь подвески
Автор:
Соавтор: Джорджо Пиола

«Быки» рискнули использовать доработанный элемент без предварительной обкатки в пятничных тренировках

На автомобиле Макса Ферстаппена по ходу обоих субботних заездов Гран При Айфеля на «Нюрбургринге» стоял ранее не использовавшийся на трассе доработанный элемент задней подвески.  

Речь идет о проставке, которая закреплена на кулаке подвески и к которой крепится верхний треугольный рычаг – это решение, позволяющее установить рычаг выше, использует большинство команд. От ранее использовавшейся новая деталь отличается тем, что точка крепления рычага поднята еще чуть выше – и вдобавок в нижней части проставки сделан канал для протекания воздуха.

За эволюцией онфигурации этой детали внимательно следят технические комиссары. К примеру, в этом году в Австралии (после предварительной проверки машин) они потребовали от Mercedes запечатать аналогичные каналы. Однако это не значит, что «Быки» рискуют получить от судей аналогичное предписание – на болиде RB16 канал только уменьшает аэродинамическое сопротивление детали. В то время как конструкторы Mercedes сконфигурировали каналы так, чтобы повысить эффективность охлаждения тормозов – именно это и не удовлетворило технических комиссаров.

Детали задней подвески Mercedes W11; стрелки указывают на каналы, вызвавшие вопросы у техкомиссаров

Детали задней подвески Mercedes W11; стрелки указывают на каналы, вызвавшие вопросы у техкомиссаров

Фото: Giorgio Piola

Читайте также:

Обычно доработанные узлы и детали команды используют в квалификации и гонке только после обкатки на пятничных тренировках. На фоне отмены двух первых практик Гран При Айфеля австрийская команда решила рискнуть – и риск, судя по всему, оправдался. По словам Макса Ферстаппена, на «Нюрбургринге» задние колеса RB16 лучше держались за асфальт, чем две недели назад в Сочи. А в квалификации голландец, показавший 3-й результат, уступил ставшему 2-м Льюису Хэмилтону всего 0,037 секунды.

Читайте также:

Алекс Элбон также рассказал, что сразу почувствовал эффект от новых деталей: «Машина была весьма быстра и хороша в управлении с первых кругов в тренировке, я остался ей более чем доволен. Но и набор доработок в этот раз у нас весьма большой».

 

 

Анализ: Ferrari нашла способ улучшить машину

Предыдущая новость

Анализ: Ferrari нашла способ улучшить машину

Следующая новость

Вильнев считает Стролла слабаком из-за пропуска гонки

Вильнев считает Стролла слабаком из-за пропуска гонки
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Айфеля
Команды Red Bull Racing
Автор Маттео Нуньес