«На любой другой трассе Баттону было бы сложнее». Блог Петрова

Поделились
Комментарии
«На любой другой трассе Баттону было бы сложнее». Блог Петрова
Виталий Петров
Автор: Виталий Петров
24 мая 2017 г., 11:06

Перед началом Гран При Монако первый российский пилот Формулы 1 делится собственными воспоминаниями о гонках в княжестве и рассуждает о шансах Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо в предстоящий уик-энд.

Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Виталий Петров, Lotus Renalut F1 Team
Обстановка в Монако
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Искры из-под машины Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Авария Виталия Петрова, Lotus Renault F1 Team
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Авария Виталия Петрова, Lotus Renault F1 Team
Виталий Петров, Lotus Renault GP
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Дженсон Баттон
Дженсон Баттон и Себастьян Феттель
Фернандо Алонсо, Andretti Autosport Honda
Фернандо Алонсо, Andretti Autosport Honda
Авария: Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing Honda
Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing Honda
Себастьен Бурдэ, Dale Coyne Racing Honda
Фернандо Алонсо, Andretti Autosport Honda
Гонщик Andretti Autosport Honda Фернандо Алонсо и Жиль де Ферран
Фернандо Алонсо, Andretti Autosport Honda

Монако занимает особое место в календаре Формулы 1 и не нуждается в долгом представлении. Одна из самых интересных трасс, самый престижный Гран При сезона – этот уик-энд выделяется на фоне остальных. Будет очень интересно посмотреть, какой получится гонка в этом году. В Монако всегда было очень тяжело обгонять, а с новыми машинами будет еще сложнее. Поэтому едва ли не самая главная сессия состоится в субботу – от итогов квалификации будет зависеть очень многое, и именно там может решиться исход противостояния между Ferrari и Mercedes. Возможно, к ним в Монако присоединится Red Bull, которая всегда неплохо проводила эту гонку – мы помним, что Даниэль Риккардо выиграл квалификацию в прошлом году и едва не довел дело до победы.

Тут всегда можно ждать сюрпризов. Серхио Перес в прошлом году поднялся на подиум, и я думаю, у нас есть шанс увидеть нечто подобное и на этот раз. Я многого жду от той же Force India, но любая команда из средней группы потенциально имеет шанс выстрелить, в том числе и Toro Rosso.

Я думаю, это одна из лучших трасс и для болельщиков. На самом деле, несмотря на такой статус, сюда можно приехать за сравнительно небольшие деньги – если, конечно, озаботиться бронированиями заранее. Мне кажется, из всего календаря это один из самых красивых этапов, а посмотреть на всю эту красоту действительно стоит.

Для гонщиков это тоже особенный уик-энд, хотя бы потому, что он единственный в году, когда тренировки проводятся не в пятницу, а в четверг. Пятница в Монако – немного странный день. С одной стороны, и расписание не такое плотное, но расслабиться нельзя. Я сам старался не терять концентрацию, не валяться на солнце, не плавать в бассейне. Скажем так, как гонщик я бы предпочел, чтобы этого перерыва не было, но один раз в году можно сделать исключение. В воскресенье каждый год здесь проходит вечеринка Amber Lounge. Ее устраивает организация, которая в частности проводит и благотворительный показ мод в пятницу – на оба мероприятия приезжают многие пилоты Формулы 1, а вход стоит несколько тысяч евро на человека. Воскресная вечеринка – отличная возможность для самих гонщиков пообщаться между собой. По ходу уик-эндов на это обычно нет времени.

Авария в 2011 году и поездка Алонсо в Америку

Свою лучшую гонку в Монако я проводил в 2011 году. Мы переиграли соперников тактически, и я мог бы финишировать четвертым-пятым, если бы не странная атака со стороны Хайме Альгерсуари, который отставал от меня на круг, но почему-то решил рискнуть и своей, и моей гонкой, совершив практически бессмысленный маневр перед началом связки у бассейна. Прямо перед ним возник прокол у Адриана Сутиля, и в итоге целая цепочка событий привела к тому, что я оказался в стене. Удар получился сильным, один из рычагов подвески пробил кокпит и ударил по ногам – я затем не чувствовал их примерно минут сорок.

Когда гонку остановили, и ко мне подъехала скорая, я помню как сказал: «У меня все нормально, но я просто не чувствую ног». Только в машине, по пути в госпиталь, я чуть пошевелил пальцами, но до этого ощущения были очень неприятными.

То, что тогда мы упустили хороший результат – до сих пор обидно. У нас всё складывалось великолепно, и высокая позиция на финише стала бы наградой всем за усилия, потому что до момента аварии у нас все складывалось отлично. Я бы сказал, что это один из самых разочаровывающих сходов в моей карьере.

Хорошо, что все закончилось благополучно, и я не получил травм. Уже через час или полтора меня отпустили из госпиталя и я отправился в отель – стандарты безопасности в Формуле 1 на высшем уровне.

Одним из главных впечатлений последних дней стала авария Себастьена Бурдэ в Индианаполисе. Влететь в стену под таким углом на такой скорости – честно говоря, ему очень сильно повезло, что травмы не оказались серьезнее. За годы выступлений в Ф1 и в младших европейских “формулах” я всегда чувствовал себя в безопасности. У меня были и сильные удары и перевороты, но ни разу это не приводило даже к сотрясению – за что очень я благодарен FIA, которая ведет работу по повышению стандартов безопасности. Но такие аварии, которые происходят на овалах – это нечто из ряда вон выходящее, и здесь риск получения смертельных травм исключить, наверное, не получится никогда. И для меня лично это, наверное, главное препятствие на пути в тот же IndyCar. Конечно, мне бы хотелось попробовать машину или даже проехать гонку на овале, но зная, что любой малейший срыв может привести к таким последствиям… Честно говоря, я не уверен, что готов смириться с таким риском, особенно если учесть, что зачастую от тебя самого мало что зависит. Бурдэ хочется пожелать скорейшего восстановления и возвращения за руль, но я не уверен, что после такой аварии он сможет вновь быть столь же быстр на овалах.

Будем надеяться, что остаток гоночной недели в Индианаполисе обойдется без серьезных аварий, и конечно, хочется увидеть борьбу. Видно, что Фернандо Алонсо вкатился и почувствовал машину, раз в квалификации смог стать пятым – думаю, у многих болельщиков Формулы 1 после этого добавилось повода посмотреть гонку. Я сам тоже собираюсь посмотреть ее в воскресенье вечером.

Баттон в Монако

Конечно, один из главных вопросов перед гонкой в Монако – как ее проведет Дженсон Баттон. Честно говоря, меня немного удивило, что он не появился на тестах в Бахрейне после того, как стало известно, что именно он заменит Фернандо в Монте-Карло. Думаю, это действительно показывает, что для него сейчас выступление в гонке Формулы 1 – это не главный приоритет. Не думаю, что это было решение команды.

Скорее я все-таки склоняюсь к мнению, что он действительно самостоятельно отказался от поездки в Бахрейн и предпочел продолжить готовиться к соревнованиям по триатлону – и если это действительно так, то я его на самом деле понимаю. Я думаю, он работал над своей формой перед этим стартом достаточно долго времени, потому что триатлон требует очень серьезного уровня подготовки.

Всегда сложно давать прогнозы, но от Дженсона и McLaren в любом случае трудно ждать какого-то чуда. В то же время я не думаю, что у него будут серьезные проблемы с адаптацией за рулем. В Монако чуть больше зависит от пилота, чем от машины или настроек, а у Баттона огромный опыт выступлений на этой трассе. Я думаю, на любой другой ему было бы сложнее заменить Фернандо в кокпите на один уик-энд – ведь у остальных гонщиков уже есть серьезный накат, они лучше понимают, как работать с этими машинами. В Монако Дженсону будет проще подобраться к остальным. Сможет он опередить напарника или нет, я не знаю, но каких-то серьезных проблем у него возникнуть не должно.

Впереди большой гоночный уик-энд, один из главных в году – смотрите гонки. В начале следующей недели обязательно обсудим их!


Личный сайт Виталия Петрова – www.vitalypetrov.com

 

Следующие статьи раздела Формула 1
Force India использует ливрею для поддержки фонда борьбы с раком

Предыдущая новость

Force India использует ливрею для поддержки фонда борьбы с раком

Следующая новость

В Монако усложнили шикану, в которой разбил машину Ферстаппен

В Монако усложнили шикану, в которой разбил машину Ферстаппен