Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
1 день
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
14 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

На дефлекторах Haas в Венгрии были нарисованы странные цифры. Motorsport.com узнал, для чего они нужны

Поделились
Комментарии
На дефлекторах Haas в Венгрии были нарисованы странные цифры. Motorsport.com узнал, для чего они нужны
Автор:
, ответственный редактор
Соавтор: Джорджо Пиола
7 авг. 2019 г., 08:46

Попытка сделать отдельные аэродинамические детали более эффективными может вступить в противоречие с техническими требованиями. Инженерам и механикам команд приходится буквально балансировать на грани.

Команда Haas в настоящий момент занимает предпоследнее место в Кубке конструкторов. Представители команды не раз жаловались, что аэродинамика их болидов не обеспечивает достаточный уровень прижимной силы. Это, в свою очередь, не позволяет пилотам должным образом прогревать шины.

Haas уже не раз устанавливала на свои машины обновленные аэродинамические элементы, однако существенного прогресса пока так и не добилась.

По ходу уик-энда Гран При Венгрии на болидах Haas можно было заметить необычные пометки. В частности, на отдельных элементах боковых дефлекторов были нарисованы цифры: 51 и 49,5. Один из сотрудников команды рассказал Motorsport.com, что эти пометки означают.

Речь идет о расстоянии между нижнем краем элемента и так называем контрольным уровнем. Которым является нижняя поверхность выступа в днище (к этому выступу крепится контрольная планка, позволяющая контролировать реальный дорожный просвет). Согласно техническим требованиям, боковые дефлекторы должны полностью находиться в зоне выше чем в 50 мм от контрольного уровня. 

При этом чем ниже расположен дефлектор, тем эффективнее он будет работать. Таким образом, инженеры стараются разместить дефлекторы как можно ниже, но не нарушая технического регламента. Стоит предположить, что положение дефлектора позже было скорректировано, чтобы элемент с пометкой 49,5, переместился на полмиллиметра выше.

Читайте также:

Следующая новость
Хэмилтон назвал свою борьбу с Ферстаппеном примером уважения между пилотами

Предыдущая новость

Хэмилтон назвал свою борьбу с Ферстаппеном примером уважения между пилотами

Следующая новость

Формула 1 как искусство: 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Венгрии

Формула 1 как искусство: 10 лучших фотографий Евгения Сафронова с Гран При Венгрии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Венгрии
Сессия После гонки
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Автор Франко Нуньес