Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

Мягкий металл портит пит-стопы Ferrari

Сейчас каждое пятое переобувание болидов Скудерии занимает больше 3,5 секунд

Мягкий металл портит пит-стопы Ferrari

В этом году Ferrari столкнулась с целым комплексом проблем. И хотя скорость пит-стопов выглядит не самой серьезной из них, в этом компоненте итальянцы тоже заметно проигрывают лидерам. 22 % пит-стопов Скудерии длятся дольше 3,5 секунд, а среднее время составляет 2,73 – в то время как у соперников из Red Bull не редкость переобувание за 2 секунды. Причины отставания после недавнего Гран При Сахира озвучил Диего Йоверно, руководитель группы по работе с шасси.

«Металл, из которого сделана колесная гайка, в этом году недостаточно твердый. И несколько раз гайковертом срубало выступы на внешней поверхности гайки, через которые усилие от гайковерта передается на гайку. Это серьезная проблема, и мы сейчас активно работаем над тем, чтобы не столкнуться с ней снова в следующем сезоне.

Получается, что механикам очень легко допустить ошибку – поэтому они подсознательно перестраховываются и делают все аккуратнее. А значит – медленнее.

К тому же, у нас сейчас весьма молодая команда механиков – в последние два года на всех уровнях появилось много новых людей. А в работе на пит-стопе важны слаженность и взаимопонимание, для шлифовки которых требуется время. Не секрет же, что самые успешные команды работают вместе на протяжении многих лет. Поэтому одним из приоритетов для нас зимой будет функциональная и психологическая подготовка механиков».

Читайте также:

 

Поделились
Комментарии
Работает, сбоит, умер, ожил. Датчик на машине Расселла лихорадило всю гонку в Сахире

Предыдущая новость

Работает, сбоит, умер, ожил. Датчик на машине Расселла лихорадило всю гонку в Сахире

Следующая новость

FIA и Ф1 присоединились к критике в адрес Мазепина

FIA и Ф1 присоединились к критике в адрес Мазепина
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari
Автор Кирилл Качнов