«Мы просто хотели уточнить». Renault об истории со сжиганием масла

Сириль Абитбуль настаивает, что действия французских мотористов и их клиентов из Red Bull вовсе не были направлены против кого-то из конкурентов.

В преддверии первых тестов в Барселоне FIA получила запрос от Red Bull, в котором команда просила ответить, допустимо ли сжигание в цилиндрах моторного масла для повышения мощности.

На фоне подозрений RBR, что их главные соперники из Mercedes используют такой прием, чтобы получить преимущество в квалификации, федерация еще раз подтвердила, что подобные действия нарушают правила Ф1.

Управляющий директор Renault F1 Сирил Абитбуль приветствовал этот вердикт – но не потому, что тот закрыл «прореху» в регламенте. По мнению француза, важнее, что правила игры теперь очерчены более ясно.

«Прояснения различных пунктов регламента всегда очень полезны, идет ли речь о подвеске, топливной системе или масле, – сказал он Motorsport.com. – Сейчас мы проходим ту стадию, когда активно общаемся [с FIA] – и это очень важно.

Мы не нападаем на кого-то конкретно. Но должны быть уверены, что все понимают ситуацию, что она отслеживается должным образом и что топливо остается основной субстанцией, которая сгорает в цилиндрах».

Абитбуль провел параллели между этой историей и другой актуальной темой последних дней с «хитрой» подвеской. В обоих случаях используются те области, где формулировки прописаны не слишком точно. 

«Речь идет о системах очень большой сложности, – пояснил гоночный босс Renault. – Это как в случае с подвеской. Можно сколько угодно говорить о духе правил – все понимают, что сгорать в цилиндрах должно топливо. Но надо также держать в голове, что любой двигатель "подъедает" масло.

Однако если вы целенаправленно сжигаете его ради повышения отдачи, это совсем другое дело. И поэтому у нас есть ощущение, что требуется предельная ясность, что именно считать духом правил, а FIA должна нести ответственность за его соблюдение. Я понимаю, как это непросто».

Mercedes уже не раз подозревали в трюках со сжиганием масла – еще в 2015 году федерация проверила их систему смазки на Гран При Канады, но ничего не нашла. После начала «гибридной» эры представители штутгартского концерна предлагали установить норму максимального объема используемого масла в 5 кг, чтобы гарантировать отсутствие хитрых приемов, но предложение так и не было реализовано.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Команды Renault F1 Team
Тип статьи Новость
Тэги сириль абитбуль
Rambler's Top100