Топик

Новые машины команд Формулы 1 2018 года

«Мы полностью переделали заднюю часть». McLaren о переходе на Renault

Поделились
Комментарии
«Мы полностью переделали заднюю часть». McLaren о переходе на Renault
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
23 февр. 2018 г., 8:59

Технический директор британской команды Тим Госс рассказал, с чем пришлось столкнуться при адаптации шасси MCL33 к новому мотору Renault.

В пятницу состоялась презентация новой машины McLaren, которая получила моторы Renault вместо двигателей Honda, использовавшихся последние три года.

«Перемены были серьезными, – приводит пресс-служба слова Госса. – Пусть даже правила и говорят, что переднее и заднее крепления являются унифицированными для всех производителей, сама конфигурация силовых установок, их архитектура, в этот раз оказалась совсем не такой, как прежде.    

В Ф1 есть два подхода в этом вопросе. Один исповедуют Mercedes и Honda – с компрессором в передней части двигателя, турбиной сзади и MGU-H в области между блоками цилиндров V-образной схемы. У Ferrari и Renault турбина с компрессором [в едином блоке] располагаются позади, а мотор-генератор по-прежнему внутри блока цилиндров, но несколько ближе к передней части. 

У каждого из этих подходов есть свои за и против, но лично я являюсь большим поклонником схемы Renault.

Переход является непростым делом с точки зрения установки мотора и его компонентов. Преимущество схемы Renault в том, что двигатель можно сдвинуть вперед, но у вас остается компрессор, выступающий сзади. Из-за этого выхлопные патрубки тоже нужно смещать вперед, если вы не хотите повредить компоновке.

Нам пришлось полностью переделать заднюю часть шасси, область коробки передач, подвеску и систему охлаждения. Чтобы сделать все правильно, потребовалось две недели интенсивного труда. Но мы были готовы к этому, так как знали обо всем заранее. Просто потрясающе, чего люди могут добиться в сжатые сроки, когда нужно проявить себя, и у вас есть четкое понимание задачи. 

В итоге нам удалось реализовать предельно компактную компоновку, а разработчики подвески и коробки передач потрясающе справились с задачей по переделке всего, что только возможно».

Слайдер
Список

1/16

Фотограф: McLaren McLaren

2/16

Фотограф: McLaren McLaren

3/16

Фотограф: McLaren McLaren

4/16

Фотограф: McLaren McLaren

Задняя часть McLaren MCL33

Задняя часть McLaren MCL33
5/16

Фотограф: McLaren McLaren

Боковые дефлекторы McLaren MCL33

Боковые дефлекторы McLaren MCL33
6/16

Фотограф: McLaren McLaren

Система Halo на McLaren MCL33

Система Halo на McLaren MCL33
7/16

Фотограф: McLaren McLaren

Задняя часть McLaren MCL33

Задняя часть McLaren MCL33
8/16

Фотограф: McLaren McLaren

Переднее антикрыло McLaren MCL33

Переднее антикрыло McLaren MCL33
9/16

Фотограф: McLaren McLaren

Система Halo на McLaren MCL33

Система Halo на McLaren MCL33
10/16

Фотограф: McLaren McLaren

Система Halo на McLaren MCL33

Система Halo на McLaren MCL33
11/16

Фотограф: McLaren McLaren

Задняя часть McLaren MCL33

Задняя часть McLaren MCL33
12/16

Фотограф: McLaren McLaren

Переднее антикрыло McLaren MCL33

Переднее антикрыло McLaren MCL33
13/16

Фотограф: McLaren McLaren

Система Halo на McLaren MCL33

Система Halo на McLaren MCL33
14/16

Фотограф: McLaren McLaren

Передняя часть McLaren MCL33

Передняя часть McLaren MCL33
15/16

Фотограф: McLaren McLaren

Передняя часть McLaren MCL33

Передняя часть McLaren MCL33
16/16

Фотограф: McLaren McLaren

Следующие статьи раздела Формула 1
McLaren MCL33: все фотографии машины в деталях

Предыдущая новость

McLaren MCL33: все фотографии машины в деталях

Следующая новость

Не только цвет и Halo. Чем отличается новая машина McLaren от старой

Не только цвет и Halo. Чем отличается новая машина McLaren от старой
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren В Магазин
Автор Александр Кабановский
Тип материала Новость