WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
06 Часов
:
04 Минут
:
46 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
20 Часов
:
04 Минут
:
46 Секунд
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
23 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
35 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено

«Мы ничего не меняли». Бинотто отверг обвинения в манипуляциях с моторами

Поделились
Комментарии
«Мы ничего не меняли». Бинотто отверг обвинения в манипуляциях с моторами
Автор:
, Редактор
17 нояб. 2019 г., 16:38

Руководитель Ferrari в очередной раз заявил, что неудачное выступление команды в США вызвано вовсе не использованием менее мощных двигателей из-за опасения штрафов со стороны FIA.

В последние недели в Формуле 1 не утихают слухи, что Ferrari использовала не до конца легальные моторы, в которых топливо может аккумулироваться после прохождения датчика контроля его расхода и единомоментно впрыскиваться в цилиндры, давая скачок мощности.

Накануне Гран При США в FIA отреагировали на беспокойство Red Bull по этому поводу, выпустив техническую директиву, разъясняющую детали работы топливной аппаратуры. Сразу после этого машины Ferrari потеряли в скорости.

Читайте также:

При этом уже спустя две недели в Бразилии в тренировках и в квалификации пилоты Скудерии вновь показали свое превосходство над соперниками из Mercedes. Это вынудило главу команды Маттиа Бинотто вновь перейти к опровержениями.

«Нет, мы ничего не меняли, –заявил он в эфире Sky F1. – Мы лишь внимательно изучили техническую директиву FIA. С этим нужно считаться, и важно понимать, что там говорится. Но мы ничего не поменяли в том, как используем наши моторы. В этом плане ничего не меняется с начала сезона.

У нас все еще есть преимущество на прямых. Но с начала сезона мы испытываем нехватку прижимной силы. Так было c момента основания Ф1: если снижаешь прижимную силу, то ускоряешься на прямой, но теряешь в поворотах. Вот наша машина и уступает соперникам в поворотах.

Потому на трассах, где важна прижимная сила, таких как в Венгрии или в США или даже в Мехико, мы проигрываем в поворотах. Зато выигрываем на прямых, но именно за счет аэродинамической конфигурации.

Так что к Остину мы настроили машины на максимальную прижимную силу, чтобы не так проигрывать в поворотах. И все равно у нас было некоторое преимущество на прямых».

Читайте также:

Следующая новость
Технический брифинг: переднее крыло Red Bull RB15 с прицелом на 2020 год

Предыдущая новость

Технический брифинг: переднее крыло Red Bull RB15 с прицелом на 2020 год

Следующая новость

Онлайн. Гран При Бразилии: гонка

Онлайн. Гран При Бразилии: гонка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бразилии
Команды Ferrari В Магазин
Автор Сергей Иванов