Формула 1
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
27 дней
09 июл.
-
12 июл.
Следующее событие через
34 дня
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
41 день
31 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
56 дней
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
83 дня
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
104 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
139 дней
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
174 дня

«Мы не теряем слух, на трассах появились дети». В Mercedes похвалили тихие моторы Ф1

Поделились
Комментарии
«Мы не теряем слух, на трассах появились дети». В Mercedes похвалили тихие моторы Ф1
Автор:
, Ответственный редактор
24 дек. 2019 г., 11:40

По мнению главы отдела двигателей Mercedes Энди Коуэлла, хоть нынешние силовые установки и уступают по громкости своего «голоса» двигателям прошлого поколения, но это не так и плохо.

После смены регламента Ф1 в 2014 году многим не понравилось, что звук двигателей стал заметно тише – изменения стали следствием перехода на турбонаддув и гибридные системы. После этого в техническом регламенте даже прописали использование в выхлопной системе «звуковых» трубок, чтобы хоть как-то выправить ситуацию.

По прошествии шести лет острота вопроса несколько снизилась, и кое-кто даже нашел в случившихся изменениях позитивные моменты. Главный моторист Mercedes Энди Коуэлл отметил, что теперь органы слуха у работников команд больше не подвергаются столь серьезной нагрузке, а болельщики могут приходить на автодром с детьми. 

«В 2014-м ни один из двигателей не был по-настоящему настроен. Мы использовали облегченный выхлоп, и первичные трубы имели разную длину, – объяснил Коуэлл в подкасте журнала Motorsport. – Думаю, сейчас ситуация совсем другая. У всех все отлажено, длина труб тщательно подогнана и сделана равной. Полагаю, звук стал гораздо приятнее. Он не запредельно громкий, но все равно весьма насыщенный.  

Теперь, когда все серии поддержки тоже используют турбомоторы, двигатели звучат очень похоже. И думаю, именно поэтому мы видим на трассах так много семей.  

Раньше, когда использовались визжащие V8 и V10, но одного ребенка не было даже в окрестностях автодромов. Вы не могли подвергнуть своих детей такому испытанию.

Что говорить, даже среди нас, в командах, многие повредили слух за время работы в этой области. Так что, полагаю, это полезные изменения».

Он добавил, что даже в условиях нынешних ограничений производители продолжают улучшать свои силовые установки, хотя после стольких лет стабильности в правилах изыскивать резервы эффективности все сложнее. 

«Сейчас двигатели можно дорабатывать, – объяснил Коуэлл. –  Мы только что закончили свой шестой сезон, а до этого 18 месяцев вели разработку. С точки зрения инженеров это немалое время на оптимизацию любого механизма. Так что прибавки стали меньше, но вы все равно можете отыскать их во многих областях.

Нам приходится смотреть туда, где не ожидаешь найти выигрыш. Но так считалось просто потому, что прежде этим никто всерьез не занимался, потому в итоге получается добиться вполне неплохой прибавки. 

С каждой следующей версией мотор становится все мощнее и надежнее».

Читайте также:

Следующая новость
Motorsport.com слушает вас: выберете лучшую гонку года?

Предыдущая новость

Motorsport.com слушает вас: выберете лучшую гонку года?

Следующая новость

Williams продала свое инжиниринговое подразделение

Williams продала свое инжиниринговое подразделение
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Александр Кабановский