«Мы не можем выйти на трассу и остановить их». Pirelli призвала команды к благоразумию

После того, как предыдущая гонка в Сильверстоуне прошла под знаком проблем с резиной, миланская компания приняла ряд мер

«Мы не можем выйти на трассу и остановить их». Pirelli призвала команды к благоразумию

Концовка Гран При Великобритании запомнилась проколами на машинах Валттери Боттаса, Карлоса Сайнса и Льюиса Хэмилтона. Все трое были на самых жестких сликах С1. Из-за продолжительного отрезка и большой нагрузки резина подвела пилотов. 

Читайте также:

В этот уик-энд Формула 1 продолжила сезон на той же трассе, но теперь в распоряжении команд оказались более мягкие составы С2-С4. После пятничных тренировок это вызвало серьезные опасения, что проблемы с резиной окажутся куда более серьезными, чем неделей раньше. 

В командах уже начали думать над тем, как сберечь более жесткие шины, поскольку ресурс мягких оказался предельно малым.

Читайте также:

Чтобы снизить нагрузку на слики, Pirelli подняла порог минимального давления – с 25 до 27 фунтов на квадратный дюйм спереди и с 21 до 22 сзади (с 1,72 до 1,86 и с 1,45 до 1,52 атм соответственно).  Кроме того, шинники порекомендовали командам планировать в гонке как минимум два пит-стопа. 

«Я волнуюсь, так как не хочу видеть новые отказы шин на трассе, – признался глава программы Pirelli в Формуле 1 Марио Изола, отвечая на вопрос Motorsport.com. – Это важнее всего. И за этим мы внимательно следим.

Со своей стороны мы можем предоставить командам так много данных, как только можно, чтобы они обезопасили себя. Но если они решат рискнуть, то так и сделают. Мы не можем помешать им, не можем выйти на трассу и остановить машины. 

Так что я надеюсь на их ответственный подход. Они должны помнить, что произошло в прошлое воскресенье и не переходить границу. 

Мы решили оказаться от идеи введения предельной дистанции для шин. Я верю командам, верю в их способности и профессионализм. Они знают, что делают».

По словам Изолы, прошедшая гонка принесла и позитивный опыт: Ромен Грожан на составе С2 (нынешний Hard) проехал отрезок в 36 кругов. 

«Причина, почему мы решили не вводить ограничений на пробег, в том, что все машины разные, – объяснил он. – Кроме того, в Формуле 1 возможность планировать различные тактики является частью шоу. 

Если мы когда-то решимся ограничить длину отрезка на одном комплекте, это значит, что все будут действовать одинаково. И гонки точно не станут ярче. Так что мы дали командам и их инженерам полную информацию, чтобы они сделали собственные выводы».

Изола добавил: «Я считаю, что схема с двумя остановками будет базовой в этот уик-энд. Каждый сам решит, как использовать составы, но я не исключаю и трех пит-стопов. На бумаге такой вариант даже быстрее, но есть и хорошие схемы с двумя пит-стопами и использованием всех трех составов».

Поделились
Комментарии
Mercedes снова доминировал на тренировке, лучшим из остальных стал Норрис

Предыдущая новость

Mercedes снова доминировал на тренировке, лучшим из остальных стал Норрис

Следующая новость

СМИ: Босс Вольфа недоволен его активностью в Формуле 1

СМИ: Босс Вольфа недоволен его активностью в Формуле 1
Загрузить комментарии