Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
8 дней
04 сент.
Первая тренировка через
29 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
36 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
50 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
64 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
113 дней

«Мы действовали неверно». В Ф1 настроились отказаться от шин с высоким износом к 2021 году

Поделились
Комментарии
«Мы действовали неверно». В Ф1 настроились отказаться от шин с высоким износом к 2021 году
Автор:
, редактор Ф1 (Global)
19 июл. 2019 г., 09:53

В Формуле 1 признали, что изначально было неправильно просить Pirelli разрабатывать слики с малым ресурсом.

Боссы Ф1 из Liberty Media работают совместно с FIA над новыми правилами к 2021 году, чтобы сделать гонки зрелищнее и повысить популярность чемпионата. 

Ранее на этой неделе был представлен проект машин по новому регламенту – с прицелом на использование граунд-эффекта. Также стало известно, что в Ф1 рассматривают совершенно новый подход к шинам, поскольку чемпионат готовится к переходу на 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной.

После анализа ситуации руководители спорта признали, что прежний подход к шинам, предусматривающий их быстрый износ, оказался неверным. Теперь в Ф1 решили пойти по иному пути и позволить гонщикам атаковать на пределе как можно дольше благодаря «долгоиграющим» сликам.

Технический делегат FIA по формульным сериям Николас Томбасис сказал: «Мы хотим такие шины, которые позволяют гонщикам сражаться друг с другом без заметного износа и столь короткого интервала для атаки.

Нынешние шины – это результат того, о чем мы их [Pirelli] просили. Думаю, нужно попросить действовать их иначе».

Технический консультант Ф1 Пэт Симмондс отметил, что сейчас идут переговоры с командами и Pirelli о новых шинах, которые должны лучше подходить для гонок.

«Думаю, в прошлом мы просили о неправильных вещах, – сказал Симмондс. – Это довольно комплексная проблема, и пока у нас нет четких идей. Мы регулярно проводим исследования на симуляторе, существует множество вещей, которые можно сделать, но мы считаем, что пит-стопы важны в Формуле 1.

Мы знаем, что нашим болельщикам нравятся эти пит-стопы по две-три секунды, поэтому мы хотим сохранить их на прежнем уровне. Возможно, проще всего было бы ввести шины как в "Ле-Мане", которые позволят оставаться на трассе как можно дольше, но тогда мы потеряем пит-стопы.

Я провел много времени за обсуждениями с некоторыми командами, которые собираются нам помочь с этой задачей, используя моделирование. Я полностью согласен с Николасом: в течение последних нескольких лет мы просили у Pirelli совершенно не того, что стоило. Шины, которые быстро изнашиваются – не тот путь, которому стоит следовать».

Читайте также:

В Pirelli согласны следовать другой философии

Идея появления шин с быстрым износом в свое время состояла в том, что времена на круге могут сильно отличаться друг от друга, за счет чего у гонщиков появляется больше возможностей для обгона. Однако одним из последствий стали постоянные перегревы шин, когда гонщик пытался атаковать соперника, а это не шло на пользу гонкам.

В Pirelli уже не раз говорили, что делают именно такие шины, которые просят в Ф1. Поэтому если спорт желает двигаться в другом направлении, шинники его поддержат. 

«Наш подход, как всегда – делать то, что хочет Ф1, – сказал босс программы Pirelli в Ф1 Марио Изола. – Если нам придется изменить цели на 2021-й, надо будет знать об этом довольно скоро, потому что мы хотим уже начинать работать над этой резиной.

Если в Ф1 захотят шины с большим ресурсом или с большей разницей между составами, мы будем рады пойти в этом направлении».

Изола доволен, что в Ф1 создана исследовательская группа этого вопроса с участием не только команд, но и гонщиков. «В эту группу входят Ф1 и FIA, и с ними мы провели уже несколько совещаний, чтобы понять, какое направление является правильным. Кроме того, нам нужна вовлеченность команд и гонщиков, чтобы мы были полностью уверены в правильности выбора.

Надо привлекать к обсуждению команды, потому что у них есть специалисты по стратегии, чтобы понять, на правильном ли мы пути. И привлекать гонщиков, так как именно они садятся за руль и точно знают, чего хотят. Важно, чтобы мы все пришли к единому мнению».

Читайте также:

Pirelli выбрала шины для Гран При США

Предыдущая новость

Pirelli выбрала шины для Гран При США

Следующая новость

Бывший инженер Шумахера предложил Феттелю стать помощником Леклера

Бывший инженер Шумахера предложил Феттелю стать помощником Леклера
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джонатан Нобл