Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Гонка через
07 Часов
:
34 Минут
:
16 Секунд
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
11 дней

Можно ли обойтись одним пит-стопом в Остине? Отвечают Pirelli и Риккардо

Поделились
Комментарии
Можно ли обойтись одним пит-стопом в Остине? Отвечают Pirelli и Риккардо
Автор:
, Главный редактор
3 нояб. 2019 г., 12:14

Ответ шинников на один из наиболее популярных вопросов субботнего вечера однозначен – в то время как пилот Renault, крайне заинтересованный найти правильный ответ на вопрос, привел аргументы в пользу обоих вариантов.

Неделю назад на гонке в Мексике разные команды и пилоты использовали разные тактические схемы, причем некоторые из них стали своего рода «заложниками» квалификационного результата. К примеру, представители команд-середняков, попавшие в третий сегмент квалификации (в том числе Даниил Квят), были вынуждены стартовать на шинах Soft и использовать тактику двух пит-стопов. В то время как их противники, не прошедшие дальше второго сегмента, воспользовались возможностью выбрать шины на первый отрезок, обули резину Medium, ограничились одним пит-стопом и оказались выше в итоговом протоколе.

После этого вопрос о том, насколько быстро будут изнашиваться шины в Остине и какая тактика станет наиболее выигрышной, активно обсуждается и в паддоке Гран При США.

В своем традиционном релизе, посвященном возможным тактическим схемам, компания Pirelli объявила наиболее быстрым вариантом комбинацию из мягких шин на первом отрезке и состава Medium, на который надо перейти в районе 22-25 кругов. В списке есть еще три варианта – но единственная схема с двумя пит-стопами обозначена как наиболее медленная из четырех.

 

Даниэль Риккардо начал гонку в Мексике с 13-й позиции, побывал в боксах один раз и финишировал на 8-м месте – обогнав таким образом пилотов McLaren и Toro Rosso, которые были вынуждены заезжать в боксы дважды. Квалификацию Гран При США австралиец закончил в первой десятке. И после окончания заездов журналисты поинтересовались у пилота Renault: не боится ли он оказаться в той же ситуации, в какую неделю назад попали его соперники?

«Думаю, Soft будет работать получше, но скорее всего, нас все-таки ждет лишний пит-стоп, – ответил Риккардо. – Можно ли проехать с одним? Думаю, это будет прямо на грани. Наверняка расчеты скажут, что можно – но скорее всего, это потребует на каком-то этапе гонки пожертвовать темпом. Ты либо сможешь валить на все деньги с двумя пит-стопами, либо будешь в прогулочном темпе ехать с одним. Так что, у стратегов сегодня будет работа. Но если обратиться к цифрам, они наверняка скажут, что с одним пит-стопом ехать лучше. Но здесь меньше, чем в Мексике, теряется времени на пит-лейне, здесь можно обгонять – одним словом, есть разные аргументы».

На Гран При США используется тот же набор составов резины, что и на гонке в Мексике: названиями Hard, Medium и Soft обозначаются составы С2, С3 и С4 соответственно.

Читайте также:

Следующая новость
Зимой «Трассу Америк» закроют, чтобы убрать кочки

Предыдущая новость

Зимой «Трассу Америк» закроют, чтобы убрать кочки

Следующая новость

Квят видит в жестких шинах шанс на успех в Остине

Квят видит в жестких шинах шанс на успех в Остине
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При США
Сессия Гонка
Автор Кирилл Качнов