Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка в процессе . . .
28 авг.
Первая тренировка через
13 дней
04 сент.
Первая тренировка через
20 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
27 дней
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
41 день
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
55 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
104 дня

Моторы V10 и дозаправки. Пилоты озвучили свои пожелания к регламенту Ф1 2021 года

Поделились
Комментарии
Моторы V10 и дозаправки. Пилоты озвучили свои пожелания к регламенту Ф1 2021 года
Автор:
26 июл. 2019 г., 10:58

Больше всего гонщиков беспокоит вопрос снижения массы автомобиля. Именно с этим связаны и благожелательное отношение к дозаправкам, и неожиданные идеи на тему конфигурации силовой установки.

Ромен Грожан поделился с Motorsport.com деталями своего участия во встрече с представителями команд Ф1 и FIA, которая состоялась в Женеве во вторник. Грожан и Себастьян Феттель присутствовали на ней как руководители GPDA – Ассоциации пилотов Гран При. Ранее на аналогичных встречах присутствовали Льюис Хэмилон, Нико Хюлькенберг и Алекс Вурц, являющийся еще одним сопредседателем GPDA.

Читайте также:

По словам Грожана, пилоты озвучили четыре момента, которые они сами считают ключевыми при определении будущего Формулы 1.

«С важностью этих четырех аспектов согласен каждый гонщик, – объяснил француз в Хоккенхайме. – Речь о шинах, аэродинамике, массе машин и распределении призовых между командами. Если удастся оптимизировать все четыре момента, будет просто здорово».

Больше всего внимания Грожан уделил вопросу массы гоночных автомобилей – и, как утверждает пилот Haas, ради ее снижения пилоты Формулы 1 готовы поддержать возвращение в гонки дозаправок.

Читайте также:

«Мы не можем сказать, что гонки от этого станут интереснее, но нам просто необходимо облегчить машины, – объяснил Ромен позицию GPDA. – А дозаправка поможет уменьшить их вес на старте гонки на 60-70 кг и тем самым снизить нагрузку на шины, избежать риска перегрева.

Когда я только пришел в Ф1 в 2009 году, автомобиль весил 605 кг. Сейчас уже почти 750, а на старте – даже 850. И ты хорошо чувствуешь, как тяжело машине в медленных поворотах.

Такой вес для машины Ф1 – перебор. А теперь речь идет о 18-дюймовых колесах – это еще 25 кг сверху. Унифицированная тормозная система – еще 8 кг. Масса растет и растет, а мы-то хотим ее снизить…»

Грожан также сообщил, что пилоты выступили с предложением вернуться к 10-цилиндровым атмосферным двигателям: «Это позволило бы сэкономить 150 кг разом. Но нам сразу сказали, что это не вариант!»

Читайте также:

Пилоты Ferrari возглавили протокол первой тренировки в Хоккенхайме

Предыдущая новость

Пилоты Ferrari возглавили протокол первой тренировки в Хоккенхайме

Следующая новость

Источник: Liberty рассматривает возможность продления контракта с Барселоной на один сезон

Источник: Liberty рассматривает возможность продления контракта с Барселоной на один сезон
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Адам Купер