Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
03 Часов
:
11 Минут
:
59 Секунд
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
13 дней
04 дек.
Следующее событие через
69 дней
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
77 дней

Мотористов Honda заподозрили в использовании серых зон регламента

Поделились
Комментарии
Мотористов Honda заподозрили в использовании серых зон регламента
Автор:
, ответственный редактор

Несмотря на все усилия FIA производители силовых установок продолжают находить способы получить преимущество

Специалисты признают: современные гибридные двигатели Формулы 1 настолько сложны, что это приводит к проблемам, которых не было прежде. В отличие от шасси, регламент на силовые установки гораздо сложнее прописать так, чтобы избежать двоякого толкования. Да и контроль за соблюдением правил тоже осуществлять намного труднее. 

Уже объявлено, что с Гран При Бельгии в Формуле 1 запретят квалификационные режимы работы моторов. По слухам, это сделали по прямому указанию президента FIA Жана Тодта. 

Читайте также:

Куда меньше внимания привлекла недавняя техническая директива TD36, в которой уточняются некоторые параметры работы системы рекуперации энергии. Есть основания полагать, что этот документ, обязательный для всех, имеет вполне конкретного адресата. В Honda научились использовать дополнительную энергию в обход буквы правил.  

В паддоке поговаривают, что эту «дырку» в регламенте обнаружили и другие, но именно японцы особенно умело воспользовались ей. Детали, как всегда, неизвестны, но общий принцип в том, что инженеры научились каким-то образом совместно задействовать два мотор-генератора: кинетический и тепловой. Их используют так, чтобы отдача каждого из них оставалась в рамках правил, но суммарно получалась больше, чем допустимо. 

FIA запросила у Honda электрические схемы подключения и параметры работы обоих MGU. По итогам их изучения выпустила директиву TD36/20.

В настоящий момент только к Ferrari нет ни малейших подозрений по части двигателя – после недавней сделки с FIA и установки второго датчика контроля потока топлива моторы из Маранелло явно утратили былую прыть. Mercedes имеет преимущество в мощности (до 1022 л.с.), но Honda наступает им на пятки. 

В данном случае позиции FIA и Liberty – если говорить точнее, Жана Тодта и Росса Брауна, знакомых уже добрых четверть века, – полностью совпадают. И тем, и другим важно добиться максимальной прозрачности, чтобы сделать Формулу 1 привлекательной для новых производителей. 

Не менее важно обеспечить равенство сил среди тех, кто уже представлен в чемпионате. Наши источники даже намекают, что ради этого будут ослаблены некоторые ограничения, введенные на ближайшие полтора года ради экономии бюджетов.

Читайте также:

Квят пропустил половину первой тренировки в Барселоне, лучшие времена – у Mercedes

Предыдущая новость

Квят пропустил половину первой тренировки в Барселоне, лучшие времена – у Mercedes

Следующая новость

Онлайн. Гран При Испании. Вторая тренировка

Онлайн. Гран При Испании. Вторая тренировка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Испании
Местонахождение Каталунья
Команды AlphaTauri , Red Bull Racing
Автор Франко Нуньес