Мотор Mercedes приблизился к отметке в 1000 л.с.

По словам главы моторостроительного подразделения команды Энди Коуэлла, новый двигатель Mercedes в ближайшее время сможет преодолеть барьер в тысячу лошадиных сил.

Мотор Mercedes приблизился к отметке в 1000 л.с.
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Энди Коуэлл с двигателем Mercedes PU106-Type Hybrid
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Mercedes AMG F1 W06 Mercedes PU106-Type Hybrid
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Двигатель Mercedes PU106-Type Hybrid
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08

После перехода Формулы 1 на гибридные двигатели V6 в 2014 году команда Mercedes выиграла все четыре титула подряд в Кубке конструкторов и личном зачете. В 2016-м мотористы Mercedes заявили, что их силовая установка преодолела планку в девять сотен лошадиных сил, а после финала сезона 2017-го отметили, что теперь потенциал силовой установки составляет более тысячи.

На вопрос, способен ли мотор преодолеть отметку в тысячу лошадиных сил, глава моторостроительного подразделения Mercedes Энди Коуэлл ответил: «Мы близки к этому. Я не сомневаюсь – в какой-то момент это произойдет».

В 2017 году двигатель Mercedes достиг значительного успеха на испытательном стенде, преодолев 50-процентный барьер термической эффективности и стал самым эффективным гоночным двигателем в истории.

Термическая эффективность – это соотношение полезной работы, совершенной двигателем, и потребленной им тепловой энергии. Нынешний регламент Ф1 запрещает потребление топлива свыше 100 кг/час, в связи с чем способность автопроизводителя распоряжаться этим количеством является ключом к успеху.

На вопрос, когда показатель в 50 процентов термической эффективности будет воплощен на трассе, Коуэлл ответил: «Мы это узнаем в начале следующего года. Посмотрим, как будет зимой продвигаться разработка мотора, как пройдут испытательные тесты, и кроме того, должен быть соблюден баланс [мотора] с машиной.

Когда двигатель работает на стенде – это одно дело. А когда речь заходит о времени на реальном круге, то тут нужно дополнительно улучшать технологию на машине, подстраивая ее под аэродинамику и реальную эффективность мотора».

У первого турбированного мотора Mercedes, который был представлен в 2014 году, эффективность была равна 44%.

Поделились
Комментарии
Воспоминания очевидца: удивительный дебют Жиля Вильнева в Ф1

Предыдущая новость

Воспоминания очевидца: удивительный дебют Жиля Вильнева в Ф1

Следующая новость

Технический анализ: эволюция McLaren MCL32 по ходу сезона-2017

Технический анализ: эволюция McLaren MCL32 по ходу сезона-2017
Загрузить комментарии