Монако – это настоящая головоломка!

Монако – это настоящая головоломка!

Гран-При Монако часто расценивают как лотерею. Только те, кто смогут пройти через все «ловушки», смогут претендовать на место в очковой зоне, на подиум или даже на его первую ступень. Для этой гонки необходима доля везения, сильная команда, на которую можно положиться, и отличная стратегия. В команде Ferrari за выбор этой самой стратегии гонки отвечает Лука Балдиссерри. «В Монако, пожалуй, труднее всего планировать стратегию гонки», - объясняет Балдиссерри. Здесь важно оставаться впереди других машин и избегать трафика. Причем нужно стараться это делать, имея в бензобаках большое количество горючего, чтобы потом при возвращении на трассу с пит-стопа не оказаться слишком далеко в классификации и позади более медленных машин, так как их стратегия может испортить нашу собственную гонку». В этом году ко всем испытаниям, которые ложатся на плечи инженеров во время гонки в Монако, добавится еще одно – использование двух типов покрышек, предлагаемых Bridgestone для каждой гонки этого сезона. «Мы протестировали мягкие и супер мягкие шины, которые Bridgestone предоставит в наше распоряжение здесь – в Монако. Но замечу, что трасса Кастелле не самое идеальное место, где можно делать сравнения такого типа. Мы не смогли выявить разницу, так как супер мягкая резина теряла свою эффективность в конце круга. Нам придется адаптировать нашу программу четверга для того, чтобы определиться, какой тип резины является более скоростным. Это очень важно знать как для квалификации, так и для гонки», - продолжил Балдиссерри. В этом году появилось еще одно новое правило, которое будет иметь определенную значимость в Монако – когда машина безопасности выходит на трассу, стендовая аллея – закрыта. «Это новое правило сводит на нет гибкость нашей стратегии. Это означает, что у нас больше не будет возможности делать преждевременные пит-стопы, чтобы изменять нашу тактику. В прошлом году, если машина безопасности появлялась на трассе посреди гонки, для лидирующих пилотов это не имело никакого значения, так как они могли дозаправиться для последней фазы гонки. В этом году, все будет по-другому. Если машина безопасности вышла на трассу, а у нас в баках еще осталось горючего хотя бы на пять кругов, мы обязаны оставаться на трассе. Если машина все-таки заедет на пит-стоп, то пилот может быть наказан». «В гонке нам нужна хорошо заправленная машина, но это может плохо сказаться на итогах классификации, и к тому же это может помешать хорошему старту. Поэтому, если во время гонки случится что-то непредвиденное, мы рискуем тем, что наша стратегия может оказаться недостаточно агрессивной, и мы упустим возможность одержать победу», - добавляет Балдиссерри. Тем не менее, в этот уикенд Scuderia нацелена выиграть гонку. «Мы хотим выиграть эту гонку, потому что не одерживали побед в Монако с 2001 года», - подытожил итальянский инженер.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100