Момент истины. Чего мы ждем от каждого гонщика Ф1 в новом сезоне

До старта сезона Формулы 1 осталась всего неделя – Motorsport.com Россия размышляет, какие цели будут стоять перед каждым пилотом главной гоночной серии мира в 2017 году.

Льюис Хэмилтон: вернуться на вершину

Льюис Хэмилтон: вернуться на вершину
1/20

Для кого-то титул вице-чемпиона – это большое достижение, но для приучившего к победам англичанина поражение от Нико Росберга стало болезненным ударом. Если в прошлом году после двух выигранных титулов у Льюиса и был недостаток мотивации – то в этом сезоне он точно будет голоден до побед.

После ухода Росберга англичанин находится в самых комфортных условиях за последние годы – его новый напарник Валттери Боттас не котируется так же высоко, как немец, и вряд ли сходу сумеет претендовать на статус лидера немецкой команды. Льюису нужно брать свое здесь и сейчас – де-факто он стал безоговорочным лидером Mercedes и главным оружием «серебряных стрел» в гонке за четвертым чемпионством подряд.

Новая машина W08 должна быть если и не быстрейшей, то уж точно станет одной из лучших и позволит бороться за титул – и любое место, кроме первого, станет для Хэмилтона поражением. А разве у трехкратного чемпиона мира могут вообще быть иные цели?

Фото: XPB Images

Валттери Боттас: закрепиться в Mercedes

Валттери Боттас: закрепиться в Mercedes
2/20

Уход Росберга подарил Боттасу шанс всей жизни – финн получил возможность выступать в сильнейшей команде Формулы 1. Однако удержаться на вершине еще труднее, чем на нее забраться – Валттери предстоит столкнуться с колоссальным прессингом, ожидающим каждого новоиспеченного топ-гонщика.

Его контракт с Mercedes рассчитан всего на год – а ведь в конце сезона заканчиваются соглашения у Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля; кроме того, выстрелить могут и участники молодежной программы «серебряных стрел» Эстебан Окон и Паскаль Верляйн. О месте в Mercedes мечтает едва ли не каждый гонщик, и Боттасу предстоит на трассе доказывать, что немецкому коллективу стоит продолжить с ним сотрудничество.

Если финн сможет ехать на уровне Хэмилтона и посрамит всех скептиков – прекрасно, но в случае серьезного проигрыша напарнику Валттери рискует повторить судьбу Хейкки Ковалайнена, не сумевшего показать себя в McLaren рядом с тем же Льюисом. Соответствовать скорости такого гонщика, как Хэмилтон, невероятно сложно – но в Ф1 ты либо доказываешь в каждом Гран При, что являешься топ-пилотом, либо постепенно теряешь авторитет и в конечном итоге падаешь вниз. Все в руках самого Боттаса – для его карьеры сезон-2017 имеет определяющее значение.

Фото: XPB Images

Даниэль Риккардо: победить Ферстаппена

Даниэль Риккардо: победить Ферстаппена
3/20

Даниэль – один из лучших гонщиков сезона-2016. И хотя он опередил во внутрикомандном противостоянии Макса Ферстаппена, все же именно голландцу удалось оставить наиболее яркое впечатление в прошлом году. Если Ферстаппену в прошлом сезоне приходилось осваиваться в Red Bull на ходу, то теперь он с австралийцем будет в равных условиях – и Дэну нужно наглядно доказывать, что именно он остается номером один в австрийской команде.

Пока неясно, позволит ли машина RB13 бороться за титул – но главной целью Даниэля в этом году так или иначе станет победа над Ферстаппеном. Популярность голландца растет бешеными темпами, он уже является самой обсуждаемой фигурой в паддоке, и если хайп вокруг него будет подкреплен результатами на трассе – Риккардо будет окончательно отодвинут на второй план.

Риккардо феноменально быстр в квалификациях и славится умением здорово обгонять в гонках – эти качества понадобятся ему и в сезоне-2017. Даниэлю нельзя проигрывать Максу в этом году – в этом случае австралиец рискует повторить путь своего соотечественника Марка Уэббера, прекрасного гонщика, но так и оставшегося в тени молодой звезды в лице Себастьяна Феттеля.

Макс Ферстаппен: заткнуть последних скептиков

Макс Ферстаппен: заткнуть последних скептиков
4/20

В прошлом году Ферстаппен стал самым молодым победителем Гран При в истории, провел феноменальную дождевую гонку в Бразилии и не оставил никаких сомнений в верности решения Хельмута Марко перевести его в Red Bull всего после четырех гонок сезона. Хотя до сих пор остается достаточно много людей, сомневающихся в потенциале молодого голландца. В этом сезоне Максу предстоит окончательно доказать, что он достоин сравнений с Сенной и Шумахером.

Если RB13 окажется достаточно быстра, чтобы сражаться за победы с Mercedes и Ferrari, то Максу пора включаться в борьбу за титул. Да, он всего третий сезон в Формуле 1 и второй – в топ-команде, но Себастьян Феттель был ненамного опытнее, когда выцарапывал у соперников чемпионство в 2010 году.

Девиз Ферстаппена #KeepPushing можно перевести как «продолжай двигаться вперед» – именно этого все ждут от голландца в сезоне-2017. Больше ярких перформансов, смелых обгонов, жесткой обороны – Макс наверняка снова станет одним из главных ньюсмейкеров Формулы 1.

Себастьян Феттель: выиграть пятый титул и стать легендой

Себастьян Феттель: выиграть пятый титул и стать легендой
5/20

Сезон-2016 Феттелю не удался – немец не смог выиграть ни одной гонки, да еще и умудрился проиграть квалификационную дуэль Кими Райкконену, никогда не блиставшему в этом компоненте. Однако неудачи Себа связаны в большей степени с ошибками его команды, нежели с собственными провалами, а машина SF-16H, казавшаяся достойным соперником Mercedes в начале года, по ходу сезона отстала от конкурентов.

В этом году Ferrari снова прочат борьбу за титул – в ходе тестов в Барселоне алые машины смотрелись даже быстрее Mercedes. Кажется, Феттель снова в игре – и раз так, то для него может быть только одна цель.

Четыре титула в Red Bull не принесли Феттелю должного признания – многие и по сей день считают немца недостойным такого числа побед. Если Себастьян выиграет чемпионат за рулем Ferrari, прервав многолетнюю трофейную «засуху» Скудерии, то однозначно войдет в число легенд Формулы 1. Если же амбиции команды из Маранелло не подтвердятся – то история Феттеля и Ferrari может завершиться уже в этом году, когда закончится контракт Себа. В этом году Себастьяну и Скудерии нужно вернуться на победный путь. 

Фото: LAT Images

Кими Райкконен: поставить яркую точку

Кими Райкконен: поставить яркую точку
6/20

Кими – самый возрастной гонщик в современной Ф1 и окончание его карьеры не за горами: сезон-2017 вполне может стать последним для финского пилота. Однако прошлый сезон показал, что он все еще в форме – Райкконен провел несколько ярких Гран При и даже неожиданно переквалифицировал Феттеля по итогам сезона.

Кажется, машина Скудерии позволит в этом году рассчитывать на многое и, быть может, спустя 10 лет Кими снова получит шанс побороться за титул. Большая прижимная сила, стабильное поведение задней части, отсутствие недостаточной поворачиваемости – SF-70H выглядит замечательно подходящей пилотажному стилю финна. Ранее Райкконен не раз говорил, что его интересует только первые места – вероятно, теперь с мотивацией у него проблем не будет.

Карьера Кими постепенно клонится к закату – но у финна еще достаточно сил, чтобы завершить ее ярко: одержать победы в нескольких Гран При, поучаствовать в сражении за титул, и даже, чем черт не шутит, выиграть его. Быть может, второй год подряд у Формулы 1 будет чемпион, который покинет серию ради семьи сразу после завоевания титула? 

Фото: XPB Images

Серхио Перес: стать главным кандидатом в топ-команду

Серхио Перес: стать главным кандидатом в топ-команду
7/20

После неудачного сезона в McLaren в 2013 году казалось, что мексиканец допустил серьезную ошибку, и в Уокинге его карьера пошла на спад. Однако после перехода в Force India Чеко всем доказал обратное – от сезона к сезону Серхио набирал скорость, опыт, подиумы, а вместе с ними и вес в паддоке. В двух последних сезонах он честно переиграл своего напарника Нико Хюлькенберга, выигравшего ни много ни мало марафон в Ле-Мане с первой попытки.

2017 год Перес закончил на неожиданно высоком седьмом месте и впервые набрал за сезон сотню очков – это тем более заметное достижение, если учитывать, что за первые четыре гонки он набрал всего одно очко. Неудивительно, что мексиканца уже давно сватают в топ-команду. Но впереди его ждет еще один год в Force India, и поэтому ничего не остается, кроме как еще громче заявить топ-командам о себе.

В 2018 году вакансии могут появиться разом в Mercedes и Ferrari – лучшего шанса карьерного роста просто не найти. Вряд ли можно рассчитывать на победы (хотя, кто знает, как сложится гонка в Монако), но на подиумы в 2017 году Пересу нужно приезжать обязательно и стабильно посягать на топ-6. Задача выглядит сложной, но мог ли кто-то перед стартом прошлого сезона предугадать, что Force India окажется в Кубке конструкторов на четвертом месте?

Фото: XPB Images

Эстебан Окон: показать Mercedes и фанатам Ферстаппена свой уровень

Эстебан Окон: показать Mercedes и фанатам Ферстаппена свой уровень
8/20

Эстебан Окон – один из двух молодых талантов Mercedes-Benz, наряду с Паскалем Верляйном. Оба – «выпускники» команды Manor, только на счету Эстебана половина сезона, в отличие от полного у Паскаля. Оба попали в средние команды пелотона, которые не совсем понятно как проведут сезон-2017.

Но у Окона есть несколько козырей: он продолжит работать с силовым установками Mercedes, что косвенно делает его привлекательнее для заводской команды; у него более быстрый и опытный напарник, и это тоже играет ему на руку; у него команда, готовая зубами держаться за любую возможность попасть на подиум. Возможностей проявить себя у француза на порядок больше, и если он ими не воспользуется и окажется слабее на фоне Верляйна, то это нанесет ощутимый удар по его резюме.

Все-таки, именно Окона, а не Верляйна, сравнивали с Максом Ферстаппеном. Таким сравнениям сложно соответствовать, и если у тебя есть такие способности, то лучше не откладывать их демонстрацию в долгий ящик. В конце концов, контракт Валттери Боттаса рассчитан только на этот год – вакансии в Mercedes появляются крайне редко, и неизвестно, когда новая предоставится в следующий раз.

Фото: XPB Images

Фелипе Масса: попрощаться с Формулой 1 лучше, чем в 2016-м

Фелипе Масса: попрощаться с Формулой 1 лучше, чем в 2016-м
9/20

Возвращение Массы в Williams не всем пришлось по душе. Очень уж искренне с Фелипе попрощались на Гран При Бразилии, и казалось, что добавить к его истории нечего как болельщикам, так и самому гонщику.

Но Масса передумал и согласился на предложение Williams провести еще один сезон в Формуле 1. Казалось бы, ему ничего не нужно доказывать, и можно просто гонять в свое удовольствие. Но не все так просто. Масса, все-таки, гонщик не совсем рядовой. Его внезапное возвращение само по себе стало громким событием, и теперь ему нужно доказать, что он сделал это не зря.

Любопытно: главный гоночный инженер Williams Роб Смедли недавно заявил, что новые машины Формулы 1 очень подходят Массе, и в 2017 году мы снова увидим «того самого Фелипе». Для Массы это было бы очень кстати, потому что прошлый год в его исполнении получился не очень выразительным. Не хочется, чтобы Фелипе помнили как доезжающего последние гонки пенсионера.

Фото: LAT Images

Лэнс Стролл: доказать, что не «рентач»

Лэнс Стролл: доказать, что не «рентач»
10/20

Лэнс Стролл обратил на себя внимание на первых же официальных тестах Формулы 1. Только не скоростью, а несколькими авариями, из-за которых Williams пришлось частично отменять и так ограниченные заезды.

Вылетев несколько раз с трассы, канадец быстро спровоцировал сравнения с Пастором Мальдонадо. Нельзя сказать, что к Строллу уже приклеился этот ярлык, но стоит ему несколько раз дрогнуть под прессингом и серьезно ошибиться, и слова «крэшер» и «рентач» надолго (или навсегда) пристанут к нему.

Кажется, Williams построила не самую медленную машину, поэтому любые проблемы Лэнса будут у всех как на ладони. 2018 год – его главный шанс доказать, что у его попадания в Формулу 1 есть причины посерьезнее папиных денег.

Фото: XPB Images

Фернандо Алонсо: придумать, как взять третий титул

Фернандо Алонсо: придумать, как взять третий титул
11/20

Фернандо Алонсо ждет во многих смыслах ключевой сезон. Во-первых, уже прошло три года с начала его злоключений в McLaren-Honda. Фернандо сам отмечал, что за три года станет понятно, стоила ли эта затея чего-то или нужно искать третий титул где-то еще. Если Honda быстро и эффективно отреагирует на проблемы, добившись внушительного скачка до летнего перерыва, то не исключено, что Алонсо проникнется романтикой, а не прагматизмом, и останется в команде.

Во-вторых, в 2018 году у Алонсо появится реальный шанс получить надежную и быструю машину – Mercedes. Но для этого нужно перечеркнуть последние три года своей жизни. И Фернандо придется решить, сложнее ли это, чем разбираться с проблемами Honda.

И наконец, в-третьих, Алонсо предстоит доказать, что его слова о том, что он по-прежнему лучший гонщик пелотона, соответствуют реальности. Эту проверку ему готов устроить Стоффель Вандорн, переписавший на себя многочисленные рекорды GP2 по ходу своего чемпионского сезона. Стал ли в свои 35 лет испанец стар для Формулы 1? Это нам и предстоит выяснить.

Фото: LAT Images

Стоффель Вандорн: пройти через худшие условия для дебюта в Ф1

Стоффель Вандорн: пройти через худшие условия для дебюта в Ф1
12/20

В 2017 году Стоффелю Вандорну придется принять сразу три вызова. Откатать дебютный сезон Формулы 1, столкнуться лицом к лицу с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо, и при этом делать всё это (как минимум первые гонки сезона) на медленной, маломощной и ненадежной машине, которая получилась у McLaren и Honda.

Но не зря Вандорна называют наиболее профессиональным, зрелым и хладнокровным пилотом молодого поколения – мало кто сомневается, что он справится с прессингом в этом году. О его потенциале говорит хотя бы финиш в десятке, который он заработал в своей дебютной гонке в прошлом году.

Но все-таки это Формула 1. Сезон для него станет решающим даже не потому, что он должен произвести на кого-то впечатление. Если McLaren окажется главной отстающей командой, то зрителям все равно будет сложно рассмотреть в его гонках что-то особенное, а командам, чтобы увидеть в нем талант, совсем не обязательно, чтобы он выигрывал Гран При.

Вопрос в другом – готов ли Вандорн к такой Формуле 1, где ему придется неизбежно плестись в хвосте? Очевидно, что для своего первого сезона он рассчитывал на нечто большее.

Фото: LAT Images

Карлос Сайнс-мл.: доказать, что может быть топ-пилотом

Карлос Сайнс-мл.: доказать, что может быть топ-пилотом
13/20

Еще никто не проводил в Toro Rosso больше трех сезонов – и не факт, что в Red Bull сделают исключение даже для такого таланта, как Карлос Сайнс. И что более важно, сам испанец вряд ли горит желанием задерживаться в молодежной команде «быков» – за два года в Toro Rosso Сайнсу удалось создать себе сильную репутацию и обратить на себя внимание других команд (например, Renault), но в Red Bull не решились отпускать своего воспитанника. 

Однако Сайнс не может быть вечным резервистом – в этом году испанцу критически важно провести убойный сезон и перейти в более сильный коллектив, будь то Red Bull (если там вдруг освободится место) или какая-то иная топ-команда. Простого превосходства над напарником, как в прошлом году, вряд ли уже будет достаточно – от испанца потребуются еще и действительно впечатляющие выступления. 

В этом сезоне Toro Rosso избавилась от моторов Ferrari прошлогодней спецификации, отравлявших ей жизнь, а шасси выглядит достаточно быстрым для регулярной борьбы за очки – и Карлосу нужно доказывать каждый Гран При, что у него есть потенциал топ-пилота. В таком случае вознаграждение в конце сезона не заставит себя ждать. 

Фото: XPB Images

Даниил Квят: доказать всем, что прошлый сезон был случайностью

Даниил Квят: доказать всем, что прошлый сезон был случайностью
14/20

Если Сайнс, чью карьеру поддерживает влиятельный отец и испанские спонсоры, в любом случае вряд ли останется без места в 2018 году, то для Квята предстоящий сезон станет решающим. В прошлом году Даниил прошел через ад, но к концу сезона стал вновь напоминать прежнего себя. Теперь, когда сезон-2016 остался в прошлом, россиянин может перезапустить едва не полетевшую под откос карьеру. 

Даниил по ходу карьеры не раз тяжело вкатывался в сезон, но затем находил резервы и добивался самых высоких результатов – и в этом году Квяту нужно быть быстрым с самого начала. Уфимцу нужно прибавить, в первую очередь в квалификациях, и просто показать, на что он способен – Квят уже побеждал Сайнса в GP3 и вполне в состоянии это повторить. 

Однако если в прошлом году неудачи Даниила объяснялись жестоким психологическим ударом после перевода в Toro Rosso и, в конечном итоге, оказались прощены, то в этом году права на ошибку у Квята не будет. Снизу подпирает участник молодежной программы Red Bull Пьер Гасли, которого Хельмут Марко явно готовит к Формуле 1. Как и Сайнсу, Даниилу нужно думать о продолжении карьеры в других командах – регулярно опережать напарника, конвертировать потенциал STR12 в очки и укреплять пошатнувшуюся в прошлом году репутацию. В ином случае сезон-2017 может стать последним для Квята в Ф1.

Фото: XPB Images

Ромен Грожан: показать, что он достоин Ferrari

Ромен Грожан: показать, что он достоин Ferrari
15/20

Не секрет, что Грожан переходил в Haas с прицелом в будущем оказаться в Ferrari, чьим сателлитом является американская команда. На этот год в Скудерии предпочли продлить контракт с Райкконеном, но вовсе не факт, что команда из Маранелло продолжит сотрудничество с возрастным финном и после 2017 года – Грожан еще может надеяться получить алую машину. 

В принципе, в прошлом году Ромену не в чем было себя упрекнуть – когда машина позволяла зацепиться за очки, француз делал это, и в итоге фактически единолично затащил Haas на восьмое место в Кубке конструкторов (его напарник Эстебан Гутьеррес не набрал ни одного очка). У Грожана хорошая скорость как в квалификациях, так и в гонках, а ошибки он допускает нечасто – кто бы мог подумать в сезоне-2012, что из Ромена получится такой стабильный гонщик? 

В этом году у Грожана будет куда более сильный напарник, чем Гутьеррес, и победа над ним еще сильнее поднимет акции француза – если и не Ferrari, то кто-нибудь еще из сильных коллективов вполне может заинтересоваться его кандидатурой. Haas – это неплохо, но амбиции Ромена простираются явно дальше возможностей, которые ему может предоставить американский коллектив. А значит Грожану нужно доказывать, что он достоин большего. 

Фото: LAT Images

Кевин Магнуссен: наконец обрести самого себя

Кевин Магнуссен: наконец обрести самого себя
16/20

Магнуссен – один из тех пилотов в Формуле 1, о котором пока трудно составить однозначное мнение. Датчанин вроде бы неплохо смотрелся в McLaren (в первой гонке и вовсе взял подиум), но в итоге набрал существенно меньше очков, чем его напарник Дженсон Баттон. В Renault Кевин выступал сильнее Джолиона Палмера, но лидером команды стать не смог, и в коллективе из Энстоуна также не задержался. 

Теперь Кевин будет выступать за Haas, а его напарником станет Ромен Грожан. Датчанин получил второй шанс перезагрузить карьеру, забуксовавшую как во времена выступлений за McLaren, так и в прошлом году в Renault. Теперь ему необходимо как минимум соответствовать высокому уровню Грожана (а в идеале – переигрывать его) и доказывать свой действительно высокий потенциал. 

Главное отличие Haas от McLaren и Renault в том, что в американской команде давление на Кевина станет ощутимо ниже – от него не станут ждать, что он станет новым Хэмилтоном или вожаком коллектива. Двухлетний контракт Магнуссена это подтверждает – в Haas в него верят и готовы связывать с ним будущее команды. Кроме того, новые машины с более высокой прижимной силой и позволяющие больше атаковать лучше подходят агрессивному стилю датчанина. В Haas Магнуссен наконец-то попадет в условия, которые могут помочь ему раскрыться и закрепиться в Формуле 1. 

Фото: LAT Images

Нико Хюлькенберг: наконец подняться на подиум

Нико Хюлькенберг: наконец подняться на подиум
17/20

В этом году Нико Хюлькенберг оказался в заводской команде и скорее всего может стать в ней настоящим «первым номером». За годы карьеры в Формуле 1 за Хюлькенбергом закрепилась репутация гонщика, не уступающего по скорости Себастьяну Феттелю или Льюису Хэмилтону, но которому хронически не везет на попадание в топ-команды.

Нельзя сказать, что Нико повезло и с переходом в Renault – если судить по тестам, команда пока готова бороться только за редкие очки, а уж о подиумах можно только мечтать. Тем не менее, если бы не французский коллектив, Хюлькенбергу могло бы и не найтись места в Формуле 1 на этот год. С Renault он получил шанс доделать то, что не получилось с Force India – подняться на подиум и доказать, что может бороться не только за очки в топ-10.

Форма Renault, если объективно, сделать этого ему не позволит, но ведь даже Ромен Грожан смог на слабеньком Lotus финишировать в «Спа» третьим в 2015 году.

Фото: LAT Images

Джолион Палмер: окончательно раскататься и проявить себя

Джолион Палмер: окончательно раскататься и проявить себя
18/20

В прошлом году Джолион Палмер из рук вон плохо начал сезон. В какой-то момент даже заговорили, что его может по ходу чемпионата заменить Эстебан Окон.

Тем не менее, шаг за шаг Джолион поехал быстрее, а под конец сезона и вовсе начал опережать Кевина Магнуссена. Не зря многие отмечали, что на раскачку у него уходит много времени, но если уж он найдет скорость, то поедет как следует. Чтобы обеспечить себе будущее в Renault на следующий год, Палмеру именно это и нужно – постоянно прибавлять.

Фото: XPB Images

Маркус Эрикссон: задуматься о том, как развить свою карьеру

Маркус Эрикссон: задуматься о том, как развить свою карьеру
19/20

Маркус Эрикссон должен воспринимать этот сезон как последний в Sauber. Если он намерен остаться в чемпионате, то ему лучше как можно скорее начинать стучаться к другим командам.

Несмотря на то, что швед за два года научился опережать своего бывшего напарника Фелипе Насра, именно бразилец в нужный момент заработал для Sauber жизненно важное очко на «Интерлагосе». В следующем году появится достаточно желающих начать в Sauber свою карьеру в Ф1 – например, Антонио Джовинацци – и у команды вряд ли будут веские причины оставлять Эрикссона. В конце концов, от услуг того же Насра команда без раздумий отказалась и согласилась взять на воспитание протеже Mercedes Паскаля Верляйна.

Поэтому Маркусу лучше подыскивать себе вариант на 2018 год, подкрепляя свое желание гонятся в Ф1 сильными результатами. Начать лучше с регулярных побед над новым талантливым напарником.

Фото: XPB Images

Паскаль Верляйн: убедить Mercedes, что за ним будущее

Паскаль Верляйн: убедить Mercedes, что за ним будущее
20/20

Не так давно Паскаль Верляйн сказал, что согласился с решением Mercedes не брать его в этом году на замену Нико Росбергу – опыта маловато. Восполнить этот пробел немцу предстоит в Sauber, соперничая с Эрикссоном.

Если он сможет свести количество ошибок до минимума и еще раз проедет отличную гонку, как та, что получилась у него на Гран При Австрии в прошлом году, и не потеряется на фоне товарища по команде, то задачу уже можно будет считать частично выполненной.

На равную борьбу со своим главным оппонентом – Эстебаном Оконом – Паскалю рассчитывать не приходится. Просто в силу того, что очень уж большая разница в скорости между Sauber и Force India. Тем не менее, даже в Sauber Верляйн может показать себя профессиональным пилотом, на которого можно положиться.

Именно это нужно Mercedes, кроме таланта. И именно это они обязательно заметят.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100