Могла Ferrari проехать гонку с одним пит-стопом? Кими считает, что да

Поделились
Комментарии
Могла Ferrari проехать гонку с одним пит-стопом? Кими считает, что да
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
13 мая 2018 г., 17:20

По словам финского пилота Ferrari, он, в отличие своего напарника Себастьяна Феттеля, собирался ехать до финиша с единственной остановкой в боксах.

Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен, Ferrari SF71H, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Гонщик Ferrari Кими Райкконен и его тренер Марк Арнолл
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Маркус Эрикссон, Alfa Romeo Sauber, и Кими Райкконен, Ferrari
Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H, Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB14
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Пит-стоп: Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H

Для Скудерии испанская гонка завершилась худшим в сезоне результатом – Себастьян Феттель финишировал четвертым, а Кими Райкконен сошел из-за технических проблем.

При этом против немца сыграло решение во второй раз поменять шины: он провел первый пит-стоп на 17-м круге, раньше главных соперников, а на 42-м побывал в боксах еще раз, после чего лишился шансов подняться на подиум. Сам гонщик объяснил такое решение быстрым износом резины.

Райкконен доехал только до 25-го круга, причем на первоначальном комплекте сликов Soft. По словам гонщика, его тактика точно не предусматривала второго пит-стопа. 

Отвечая на вопрос, рассматривалась ли для него возможность двух остановок, Кими сказал: «Нет, только одной. И мне кажется, это очень простое решение. Конечно, мы никогда не узнаем, как бы все сложилось, но до начала проблем все выглядело именно в пользу этого варианта».

Феттеля попросили прокомментировать слова своего напарника. На вопрос, ехали ли они на разных стратегиях, Себастьян ответил: «На самом деле нет. Вообще, все зависит от того, как разворачивается гонка. Если бы я лидировал, был быстрее всех, ехал с запасом в 10 секунд, как Льюис [Хэмилтон], то можно было бы делать что угодно.

Но все было не так. Позади находился Валттери [Боттас], который ехал гораздо быстрее. Нам пришлось совершать ответный ход – позицию терять мы не хотели.

А у Кими, я думаю, было другое положение, он мог в какой-то степени выбирать, как хочет поступить. Но он сошел, так что мы уже не узнаем, что могло быть».

Говоря о причинах схода, Райкконен заявил, что их команда пока не знает. «О самой поломке я не могу сказать много, – отметил он. – Команда разберется и все расскажет. Очень досадно во второй раз в сезоне не добираться до финиша, но со своей стороны я ничего не мог сделать иначе. 

Мощность упала – ее хватало, чтобы продолжать движение, но уже не на полной скорости. Мы решили, что стоит вернуться в боксы и там решать окончательно, что делать».  

При этом Райкконен не стал связывать первый в сезоне дубль Mercedes с тем фактом, что именно с Гран При Испании в Pirelli изменили конструкцию сликов. 

«Мы очень близко, но здесь у Mercedes было преимущество в скорости, – объяснил он. – Касается это только одной гонки или нет, мы скоро узнаем. Если говорить о шинах, то они стали другими, в особенности задние. Насколько это сказалось, можно было бы судить, только если сравнить здесь новые шины со старыми, что невозможно». 

Дополнительная информация: Роберто Кинкеро

Следующая новость
Хэмилтона назвали лучшим гонщиком Гран При Испании. Вы согласны?

Предыдущая новость

Хэмилтона назвали лучшим гонщиком Гран При Испании. Вы согласны?

Следующая новость

Грожан потеряет три позиции на стартовой решетке в Монако

Грожан потеряет три позиции на стартовой решетке в Монако
Загрузить комментарии