Мнения разделились. Гонщики об ужесточении ограничений на радиопереговоры

Участники Ф1 не пришли к единому мнению по поводу новых правил радиообмена между пилотом и командным мостиком.

В четверг дальнейшее ужесточение ограничений на радиопереговоры стало одной из самых обсуждаемых тем в паддоке. Причём, мнения гонщиков по этому вопросу разделились.

К примеру, Нико Росберг и Фернандо Алонсо высказали полярные мнения.

«Ограничения окажут огромное влияние на ход гонок, – сказал Росберг. – И это здорово, поскольку мы больше не марионетки. Теперь всё зависит от пилота, который сам должен выполнять свою работу.

Отныне мы даже не можем получать информацию о том, что стратегия изменилась. Положим, меня захотят перевести с трёх пит-стопов на два, а я по-прежнему буду атаковать изо всех сил, рассчитывая, что через пару кругов сменю резину. Но в этом случае никто не зазовёт меня в боксы, и мои шины придут в негодность.

Конечно, количество ошибок возрастёт. Что делать? Гонки станут в разы сложнее. Но я спокоен».

Роботы

Алонсо, напротив, подчеркнул, что отныне гонщики должны будут бездумно следовать плану, утверждённому до гонки, потому что обсуждать варианты по ходу заезда теперь нельзя.

«Если честно, стоит подождать пару этапов, прежде чем делать какие-то выводы, – заметил испанец. – Не хочу сказать ничего плохого, но ограничения не дадут желаемого эффекта, а напротив, уведут нас в противоположном направлении.

Нам хотели обеспечить большую свободу действий, больше влияния на стратегию, регулировки, подготовку к гонке. Я же считаю, что теперь мы никоим образом не влияем на то, что делаем, потому что лишены возможности обсудить предполагаемые действия с командой.

Так что в гонке придётся слепо следовать плану, выработанному за два часа до старта на стратегическом совещании.

Я не думаю, что произойдут какие-то перемены. Но если и произойдут, то только в том смысле, что у гонщика останется ещё меньше возможностей [повлиять на своё выступление]».

Ознакомиться с новыми ограничениями FIA можно здесь.

Никаких проблем

«Все мы в одинаковых условиях, – сказал Льюис Хэмилтон. – Кое-кто из нас лучше подстроится под новые правила. Для себя я не вижу в этом проблемы. Но пойдёт ли это на пользу Ф1? Не знаю. Во всяком случае, мы встретим новые правила во всеоружии».

Валттери Боттас в противовес Алонсо утверждает, что теперь на плечи гонщика ляжет ещё больше ответственности.

«Отныне гонщик чуть больше будет отвечать за информацию о состоянии шин, о том, по какому плану продолжать заезд, о режиме использования топлива, – пояснил Боттас. – На нас теперь больше ответственности.

Думаю, через пару гонок всё придёт в норму, так что не стоит драматизировать ситуацию.

За рулём станет спокойнее. Но это не помешает нам делиться всей доступной информацией с командой.

Полагаю, это хорошо. В квалификации попытка обеспечить преимущество над соперником станет напоминать картинговые соревнования, где ты должен сделать это в отсуствие той или иной информации. Это мне подходит».

Напарник Боттаса по Williams Фелипе Масса добавил: «Отныне мы не будем слышать столько всего по радио. Не знаю, хорошо это для болельщиков или нет. Они ведь любят слушать комментарии пилотов по ходу гонки. Поймут ли они что-то или не поймут ничего, я не знаю, но они любят слушать наши радиопереговоры! Но раз уж так нужно – никаких проблем.

Надеюсь, более опытные пилоты получат преимущество в этой области. Я готов к старту сезона, но я также готов учиться и выучить как можно быстрее все эти новые правила».

Дополнительная работа

Технический директор Williams Пэт Симондс уверен, что новые ограничения добавят командам работы, но не видит в этом серьёзной проблемы.

«Фундаментальное отличие последних технических директив от предыдущих состоит в том, – рассказал Симондс, – что ранее мы имели перед собой список запрещённой к передаче информации.

Теперь же у нас, напротив, есть список дозволенных сообщений. И это, конечно, более требовательный вариант. Потому что в прежнем варианте теоретически можно было говорить о чём угодно: о политике, религии и так далее.

На прошлой неделе требования ужесточили, вычеркнув из списка некоторые пункты.

Тем не менее мы не видим в этом проблемы. Теперь гонщик должен держать в уме немного больше информации, а команде предстоит автоматизировать больше процессов. То есть появится дополнительная работа».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Мероприятие Четверг
Трек Альберт-парк
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100