Формула 1
30 апр.
-
03 мая
Следующее событие через
42 дня
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
49 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
63 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
84 дня
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
105 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
161 день
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
168 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
182 дня
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
224 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
252 дня

Мнение: у Квята последний шанс в Формуле 1. Вот что ему нужно изменить

Поделились
Комментарии
Мнение: у Квята последний шанс в Формуле 1. Вот что ему нужно изменить
Автор:
, редактор
18 февр. 2020 г., 05:35

Даниил Квят начинает шестой сезон в Ф1 в (формально) уже третьей команде. Иван Матушкин считает, что у россиянина появился отличный шанс – но чтобы его использовать, Квяту придется изменить самого себя

Даниил Квят – та еще птица-феникс. Если считать возвращение на Гран При США осенью 2017-го, то сейчас россиянин проживает уже третью карьеру в Формуле 1. В 2020-м, если все пойдет нормально, он разменяет вторую сотню гонок.

При этом Квяту всего 25 лет. Россиянин, которого привыкли считать молодым да ранним, постепенно переходит в число опытных пилотов – сейчас примерно половина пелотона младше Даниила. Однако в новом сезоне над карьерой Квята снова повисает большой знак вопроса. 

Не секрет, что год назад Даниила вернули в систему Red Bull во многом от безысходности: у команды просто не было юниоров, имеющих право и способность выступать в Формуле 1. Квят достойно ответил на вызов: взял очки в половине гонок, принес команде первый подиум за десятилетие и вроде как положил конец былым психологическим срывам.

Но осенью уфимца знатно потрепал вернувшийся в Фаэнцу Пьер Гасли, а зимой он получил новый удар – моральный. Или аморальный, как считают некоторые российские пользователи инстаграма, затравившие Келли Пике после расставания с российским пилотом.

Келли Пике с Даниилом Квятом

Келли Пике с Даниилом Квятом

Вдобавок, радикальные перемены переживает команда Даниила. Она больше не только не Toro Rosso, но вроде как и не полигон обкатки пилотов Red Bull. По крайней мере, Хельмут Марко на днях заявил, что считать команду из Фаэнцы юниорской больше не нужно. 

Но не стоит переживать раньше времени: перемены – это не только угроза, но и шанс достичь большего. Правда, для этого Квяту придется не только выдержать давление, но и изобрести себя заново. 

Уже не теленок, еще не бычок

Свежая AlphaTauri – часть преобразований, которые идут в Формуле 1 в последние годы. Пока радикальные реформаторы предлагали разделить чемпионат на два эшелона и всерьез награждать Force India или Renault титулом с ущербной припиской Б, в Формуле 1 сам собой стал образовываться второй эшелон.

Да, в артели Дитриха Матешица уже давно додумались поставить одну команду на службу другой, вот только Toro Rosso была полноценным фарм-клубом, то есть фермой, где для старшей команды растят новых «быков». 

Пьер Гасли, AlphaTauri AT01

Пьер Гасли, AlphaTauri AT01

Фото: Red Bull Content Pool

А вот в Ferrari сотрудничество команд построили по-другому. Alfa Romeo и Haas напрямую связаны с Маранелло: в первой, как и в Toro Rosso, обкатывают выпускников академии, но при этом и бывший Sauber, и американский коллектив имеют собственные спортивные задачи и ведут свою борьбу. В Toro Rosso таких целей до недавнего времени не было, о чем тот же Марко говорил в открытую. Кажется, теперь все изменится.

С ребрендингом AlphaTauri получила статус не дочери, но сестры Red Bull – пусть и младшей. Ради раскрутки бренда в команду вложат больше денег, чем в прежние годы. А значит, Фаэнца перестанет быть ясельной группой. Ведь целевая аудитория AlphaTauri никак не дошколята, которых нужно вырастить. 

Это явно играет на руку Квяту – старая концепция просто не оставляла ему шансов на долгую карьеру в команде. В Toro Rosso не бывало долгих карьер; Даниил стал там старожилом из старожилов. С новым статусом Францу Тосту необязательно каждую пару лет менять состав пилотов полностью, подтягивая очередного 20-летнего гонщика из юниорской программы.

Конечно, если в программе сверкнет очередной неограненный Ферстаппен, его наверняка отправят в Фаэнцу, а не в Милтон-Кинс. Но когда еще такой талант появится? А вот бесконечно пробовать Буэми и Альгерсуари, поставляя Формуле Е чемпионов, а Ибице диджеев, AlphaTauri вряд ли будет нужно.

Это значит, что Квят теперь не будет чувствовать пассажиром эскалатора, на котором либо вверх, либо вниз. У Даниила есть команда, в которой можно строить карьеру. 

Даниил Квят, AlphaTauri

Даниил Квят, AlphaTauri

Фото: Red Bull Content Pool

Разумеется, ситуация не состоит из одних плюсов. Пусть AlphaTauri теперь не совсем группа поддержки, но полноценной первой командой она не стала. Тот же Марко признал: хоть в Фаэнце теперь не будут донашивать прошлогоднюю одежку старшей команды, новинки из Милтон-Кинса AlphaTauri будет получать не сразу – месяцев через шесть.

С уходом Джеймса Ки Scuderia Toro Rosso поменяла стратегию подготовки машины. Новый технический босс Джоди Эггинтон положился на заимствования у Red Bull. Во-первых, это дешевле, во-вторых, не каждый умеет лепить конфетку из ограниченных ресурсов. 

Red Bull всегда была хороша в подготовке шасси, а Эдриан Ньюи пока не покинул Милтон-Кинс. Так что даже к середине чемпионата не многие найдут то, с чем австрийцы начинают сезон. А значит, получив находки «Ред Булла» летом, AlphaTauri будет все еще впереди многих конкурентов – по крайней мере из числа середняков. Однако на равных бороться команды Матешица между собой не будут.

Отсюда мы видим, что у Квята в Формуле 1 должно быть две задачи. Первая: закрепиться в AlphaTauri. Вторая: попробовать еще раз вернуться в Red Bull. Как это сделать?

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Даниил Квят, AlphaTauri AT01

Фото: Red Bull Content Pool

Читайте также:

Не Феттель, но Уэббер

Хотя новый статус позволяет AlphaTauri иметь пилота-старожила, это еще не значит, что Квяту гарантировано место в кокпите. Как минимум потому, что в команде есть Пьер Гасли.

Француз начинает свой третий сезон в Формуле 1, он всего на год младше Даниила, но результатами пока впечатлил больше. Если Пьер и не прыгнет обратно в Red Bull, то в Фаэнце наверняка закрепится: за это говорят его полтора года с командой, в течение которых он не допускал промахов. 

Зимой доктор Марко открыто сравнил двух пилотов, переживших понижение из Red Bull, и сравнение оказалось в пользу Пьера. В личном противостоянии француз справляется тоже лучше, хотя судить исключительно по осенним гонкам рановато. 

Но в борьбе с менее опытными и крайне амбициозными соперниками, будь то Гасли или Элбон, у Даниила должно быть преимущество. И он может найти его в усмирении своих амбиций. 

Даниил Квят, AlphaTauri

Даниил Квят, AlphaTauri

Фото: Red Bull Content Pool

К сожалению, правда такова, что никто сейчас не видит в россиянине топ-пилота. Он имел свой шанс в топ-команде и вылетел из нее. Справедливо или нет, сейчас уже неважно.

Квят уже вылетал из Ф1. Россиянин не смотрелся доминирующим пилотом ни в одной паре: Вернь, Риккардо, Сайнс, Элбон, Гасли – все эти парни или обыгрывали Даниила, или проигрывали ему совсем немного. Вдобавок, Квят провел в Формуле 1 уже пять сезонов, а в топ-пилоты до сих пор не выбился. И даже в явных кандидатах на такое выдвижение не ходит.

Нет, Кевин Магнуссен, например, уверяет, что до сих пор верит в завоевание титула. Вот только вряд ли в это верит кто-то, кроме самого Кевина. Примерно та же ситуация с Квятом.

Презентация AlphaTauri 2020 года

Если сейчас мы и можем всерьез ждать от Даниила борьбы за титул в будущем, то это должна быть исключительная ситуация. Как у Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло в Brawn GP. Или у Марка Уэббера, который при всем фаворитизме Red Bull в адрес Феттеля едва не стал чемпионом в 2010-м. 

Всех троих отличало одно важное свойство: умение проигрывать. Уступать тогда, когда необходимо. Да, у Баррикелло оно, пожалуй, иногда достигало излишних масштабов. Но все же, именно этим были обусловлены и их долгожительство в Формуле 1, и места в топ-командах. 

Читайте также:

Red Bull еще в ранние чемпионские годы показала, что делает ставку на два типа пилотов. Первый – условные феттели: пилоты яркие, наглые и стремящиеся только к победам. Сейчас эта ниша в австрийской семье плотно занята Максом Ферстаппеном. И учитывая его новый долгосрочный контракт, второй такой гонщик старшей команде потребуется вряд ли. А младшей может и не понадобиться вовсе.

Второй тип – уэбберы: не чистые вторые номера, как тот же Баррикелло, но пилоты, готовые ждать. Те, чье эго позволяет им иногда убрать ногу с педали, чтобы не столкнуться с партнером. Их оружие – опыт и терпение. Они всегда привозят очки в Кубок конструкторов и всегда готовы подсуетиться, если появится шанс на большее. 

Даниил Квят, AlphaTauri

Даниил Квят, AlphaTauri

Фото: Red Bull Content Pool

Всю свою раннюю карьеру Квят был пилотом первого типа. Он не терпел поражений и торопился прорваться вперед. Подчас это его подводило.

В прошлом сезоне мы видели сразу две версии Даниила: в первой части сезона он был терпелив и спокоен, что выгодно отличало его от того нервного гонщика, что покинул чемпионат в 2017-м. Но затем случились сенсационный подиум, рождение дочери, повышение напарника (на которое, наверняка, надеялся сам Даниил), поломки мотора на нескольких этапах подряд. И Квят вновь стал беспокойным. Вспомните два подряд штрафа за аварии на последних кругах, которые стоили россиянину очков в Мексике и США. 

В 2020-м у AlphaTauri будет пониженный из Red Bull пилот, который стремится все всем доказать. А такое стремление нередко приводит к глупым ошибкам. Важно, чтобы этим пилотом оказался Гасли, а не Квят.

Именно спокойное вождение, терпение, ожидание результата – надежда для Даниила. И на то, чтобы плотно закрепиться в AlphaTauri, и на повышение в Red Bull. Ведь кого еще брать в напарники к рьяному и резкому Ферстаппену, если не гонщика опытного, с выдержкой, стабильно приносящего очки в Кубок конструкторов? 

Конечно, все мы хотели бы для Квята другой роли. Но иногда роли выбирают нас. И тогда придется либо подстроиться, либо сойти со сцены. А мы бы не хотели, чтобы занавес перед Даниилом опустился так рано.

Читайте также:

Следующая новость
Росберг: Шумахер много работал, а у Хэмилтона талант

Предыдущая новость

Росберг: Шумахер много работал, а у Хэмилтона талант

Следующая новость

«Вместо поддержки они всё поливали дерьмом». Кэри раскритиковал прежнее руководство Ф1

«Вместо поддержки они всё поливали дерьмом». Кэри раскритиковал прежнее руководство Ф1
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят В Магазин
Автор Иван Матушкин