Мнение: прав ли Феттель, говоря о необходимости спасать Ф1?

Можем ли мы доверить будущее Больших Призов тем людям, которые сейчас принимают решения – или же стоит найти на эту роль кого-то нового? Чарльз Бредли считает, что при движении вперед нужно всегда помнить об историческом опыте.

Если говорить о пилотах Формулы 1 в контексте широты взглядов, то Себастьян Феттель даст фору многим коллегам по пелотону. Он очень хорошо знает историю спорта и имеет собственную позицию по многим вопросам.

Именно поэтому стоит прислушиваться к Себу, когда он называет нынешнюю Ф1 "слишком сложной" и призывает "проявлять осторожность, чтобы не отдаляться от гоночных истоков".

Я не буду спорить с его утверждением, что спорт должен выявлять быстрейшего пилота. В конце концов, никто не начинает изучение таблиц общего зачета с Кубка конструкторов – в первую очередь все и всегда интересуются положением в споре гонщиков. Не считая, разве что, боссов команд и их бухгалтеров.  

И все же, принято считать, что на вершине автоспорта все решают не только способности пилотов. И даже идея с пилотами и командами, использующими одинаковую технику – это не то, иначе весь мир автоспорта свелся бы к моносериям вроде GP2 и GP3. В конечном итоге, решающей является комбинация гонщика, команды и машины. Человека, мозгов и механизма. 

С этим что-то не так? Мне думается иначе. Понятно, что очень многое определяется негативным восприятием, но все же...

"Мы хотим вернуть старую-добрую Ф1"

Такие высказывания можно регулярно услышать от болельщиков. И их очень важно слышать. Но почему они уже не испытывают прежних иллюзий?

Не буду говорить за всех, но расскажу о моих собственных ощущениях: виной всему две главные причины – шины, которые изнашиваются очень быстро, и DRS. Понятно, что и одно, и другое призвано служить благой цели – повышению активности на трассе, прежде всего, росту числа обгонов.

Но для этого были в сжатые сроки избраны решения, которое поначалу хорошо справлялось с поставленными целями, но со временем его актуальность стала вызывать вопросы.

Помню, как сам в тот момент, когда все это только вводилось, писал статьи вроде «Может ли быть слишком много хороших вещей?» и «Сколько должно быть обгонов, чтобы нам оказалось достаточно?»

С DRS мы пришли к тому, что одна машина проезжает мимо другой на стартовой прямой. Приносит ли это удовольствие? Едва ли. Я называю такие маневры "синтетическими обгонами". Они не имеют ничего общего с настоящим отжигом: это обгон, нет сомнений, но в них ощущается бездушие и какая-то предрешённость.

Обгон с использованием DRS никогда не вызовет такого же прилива эмоций, как атака в исполнении Макса Ферстаппена или Даниэля Риккардо, чьи машины балансируют на грани потери управляемости, не так ли?

Сейчас команды окончательно разобрались и с резиной, которая быстро изнашивается. Той самой, что в свое время называли "отличным средством повысить непредсказуемость в гонках".

Но зачем нам некая искусственность ради себя самой в спорте, который мы хотим видеть чистым?

Поиск верной комбинации

Думаю, то, что волнует Феттеля, и то, что он называет "опасением оторваться от истоков" – это стремление видеть в Ф1 правильные гонки.

Не должно быть единого фактора – неважно, идёт ли речь о моторе, аэродинамике или использовании шин, – приносящего пилоту победу. Требуется комбинация этих компонентов в верной пропорции, которая обеспечивала бы наилучшему на данный день сочетанию пилота, машины и команды наибольшие шансы на успех.

Сейчас что-то подобное возможно только в условиях переменчивой погоды. Ну или на тех Гран При, где почему-то не было возможности достаточно поработать на трассе в тренировках.

Еще один очень важный момент. Болельщики хотят не только возвращения правильных гонок – им важно вновь видеть изящные инженерные решения. Это искусство не утеряно, но в значительной мере загнано в угол очень жесткими техническими требованиями.

Один инженер как-то подобрал изящную метафору, описывая, как мало осталось сейчас пространства для творчества: «Прежде вы могли действовать так, словно находитесь в большом океанском контейнере и вольны творить внутри все, что угодно. Сейчас мы загнаны в коробку из-под обуви».

Но как же подобрать нужное сочетание такого множества компонентов, чтобы получить удовлетворяющий всех ответ? Прежде всего нужно точно определиться с тем, чего нужно достичь.

Если речь идет о паре ботинок, диване или даже кинофильме, то существует множество опросов, проводимых для различных фокус-групп и содержащих главные выводы.

Экспертный совет в этом случае оценивает отзывы – позитивные и негативные, – чтобы затем выйти с предложениями по улучшению изделия. Какие-то работают, другие оказываются лишь тратой средств.

Мы весьма точно знаем мнение "пользователей" нашего спорта. Ответы нам дал большой опрос болельщиков, проведенный совместно с GPDA. Осталось отыскать тех, кто прислушается к этим пожеланиям и предпримет соответствующие шаги.

И это самая сложная часть (ибо всех гложет червячок сомнений, не приведет ли все вновь к "синтетическим обгонам").

Кто может войти в экспертный совет?

Одно не вызывает сомнений: к этому делу нельзя привлекать никакие стратегические группы, составленные из представителей нынешних команд. Они не вправе решать, что будет полезным для спорта – давайте перестанем наступать на прежние грабли.

Эти люди лишь отстаивают собственные интересы, а верх в итоге берет тот, кто кричит громче всех. Это совершенно точно не то, что нам сейчас требуется.

А что же – или, точнее, кто же – нам требуется? Вот кто:

1) Человек, имеющий репутацию и пользующийся уважением.

2) Тот, кто знает ситуацию изнутри и имеет опыт поиска неочевидных решений.

3) Тот, кто сами руководил командой – в идеале, как частной, так и фирменной.

4) Тот, кто в последнее время пропал из поля зрения – причем на достаточный срок, чтобы прежние крепкие связи несколько ослабли.

5) Тот, кто представляет, к чему именно нужно идти; как возродить традиции славного прошлого, но при этом продолжать движение вперед.

Конкретное имя в прошлом году назвал старый друг и бывший босс Феттеля Кристиан Хорнер – нужно вернуть Росса Брауна.

Если же речь идет о неком комитете, то Росс должен возглавить его, а стать членами могут такие достойные мужи, как Патрик Хед, Джон Барнард, Гордон Марри и так далее. Те, кто был там, всё видел, а сейчас расстался с паддоком.

Формуле 1 требуются острый ум и понимание спорта до самых основ, а также умение мыслить на перспективу, чтобы фундаментальные инженерные требования были верными.

В конце концов, если уж на Ф1 надвигается глобальное потрясение, каким станет введение закрытых кокпитов Halo (а теперь это уже только вопрос времени), то нужно противопоставить ему что-то столь же масштабное, чтобы удержать большую часть болельщиков.

Мы не вправе рисковать новой потерей поклонников, если нет уверенности, что гонки точно станут захватывающими и позволят привлечь новых.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Росс Браун , Патрик Хед , Себастьян Феттель
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100