Мнение: почему в Renault решили сохранить Палмера

Поделились
Комментарии
Мнение: почему в Renault решили сохранить Палмера
Валентин Хорунжий
Автор: Валентин Хорунжий , Редактор новостей
Перевод: Глеб Каланов
10 нояб. 2016 г., 16:41

После продления контракта Джолиона Палмера на рынке пилотов Формулы 1 закрылась еще одна вакансия. Валентин Хорунжий оправдывает не самое однозначное решение Renault.

Джолион Палмер. Яс-Марина, суббота, перед гонкой.
Джолион Палмер, Фелипе Наср и Стоффель Вандорн. Хунгароринг, воскресенье, после гонки.
Джолион Палмер. Хоккенхайм, субботняя гонка.
Фелипе Наср, Sauber C34 и Маркус Эриксон, Sauber C34 на старте гонки
Джолион Палмер, Lotus F1 Team
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team
Джолион Палмер, Lotus F1 E23
Пастор Мальдонадо, Lotus F1 Team на стартовой решетке
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16 едет впереди Кевина Магнуссена, Renault Sport F1 Team RS16
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16 едет впереди Джолиона Палмера, Renault Sport F1 Team RS1
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16 и Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16 - борьба за
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16 - авария
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1, и Джолион Пламер, Renault Sport F1
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Рио Харьянто, Manor Racing MRT05
Джолион Палмер, Renault Sport F1
Джолион Палмер, Renault Sport F1
Джолион Палмер, Renault Sport F1
Джолион Палмер, Renault Sport F1
Нико Хюлькенберг, Sahara Force India F1
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Кевин Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Джолион Палмер, Renault Sport F1 Team RS16

После нескольких месяцев домыслов, колебаний и сдвигов дедлайнов, в среду Renault наконец-то окончательно определилась с составом пилотов – Джолион Палмер объявлен напарником Нико Хюлькенберга в сезоне-2017. 

В Формуле 1 не принято проводить опросы общественного мнения и ориентироваться на мнение болельщиков в тех или иных вопросах. Однако даже бегло просмотрев социальные медиа, можно понять, что публика, по большому счету, не в восторге от контракта Палмера. 

Действительно, решение Renault вызвало волну сарказма и насмешек – аудитория Формулы 1 обычно приберегает подобное для Макса Ферстаппена, от этого также страдал Пастор Мальдонадо, или же можно вспомнить отношение американских болельщиков к Рио Харьянто, «укравшему» место в Manor у Александра Росси перед сезоном-2016. 

Некоторые поддержали Палмера, но в целом общественное мнение оказалось не в его пользу – довольно необычно для тривиального продления командой контракта со своим пилотом, на что обратили внимание даже в самой Renault. 

 

Но почему же многих так возмутило продление контракта с Палмером? И есть ли у них основания для раздражения? 

Ярлык рента-драйвера

Палмер начал сотрудничество с командой из Энстоуна, когда та еще называлась Lotus, до оформления сделки с французским автопроизводителем. 

Контракт англичанина включал в себя участие в пятничных тренировках в сезоне-2015 с прицелом получения места боевого пилота на следующий год. В Lotus уже был нещадно критикуемый Пастор Мальдонадо – пилот, которого обвиняли в том, что он удерживается в Формуле 1 только из-за денег. У Палмера также была солидная финансовая поддержка – этого было достаточно, чтобы назвать Джолиона рента-драйвером. 

Этот неизменно актуальный ярлык почти всегда употребляется с оттенком критики, несмотря на то, что привлечение спонсоров в команду считается нормальным процессом. Зачастую это является решающим фактором для выживания независимых команд, многие из которых последние несколько лет балансируют на грани банкротства и исчезновения. 

Некоторые считают, что рента-драйвер – это тот, кого взяли в команду в первую очередь из-за денег, и только во вторую – благодаря таланту. Но это очень расплывчатое определение, которое можно применить к карьерам нескольких знаменитых пилотов в истории Формулы 1. 

В прошлом году Марк Уэббер выразил общую озабоченность поклонников Формулы 1 по поводу рента-драйверов. Австралиец заявил, что состав пилотов никогда не был настолько слабым, нежели в сезоне-2015. 

Уэббер наверняка разбирается в Формуле 1 гораздо лучше многих, однако с ним сложно согласиться, если вспомнить последние сезоны. Практические все пилоты, добравшиеся в последние годы до Формулы 1 самостоятельно или благодаря спонсорам, годами упорно трудились ради этого и на пути к ведущей гоночной серии взяли немало кубков. 

Значит ли это, что, например, Палмер попал в Формулу 1 заслуженно? Обратили ли бы внимание на англичанина, если бы существовал параллельный мир, в котором участие в Ф1 ничего не стоит, и команды могут выбирать кого захотят? 

Вряд ли, если взглянуть на его карьеру в молодежных сериях, несмотря на некоторые успехи в британских и международных чемпионатах. Если судить по первым трем сезонам в GP2 – тоже нет. 

Но затем случился победный сезон-2014, когда Палмер перешел в мощную команду DAMS и сумел опередить звездного новичка Стоффеля Вандорна, а также бывшего партнера по Carlin Фелипе Насра. 

Это был впечатляющий, вовремя достигнутый успех, но при этом с трудом верилось, что Джолион сможет провести хотя бы сезон в Формуле 1 – например, предыдущие чемпионы Давиде Вальсекки и Фабио Ляймер такого шанса не получили. 

Дебютный сезон

Большой опыт в GP2 и участие в многочисленных пятничных практиках не облегчали дебют Палмера – Renault была занята перестройкой и выставила неконкурентоспособный автомобиль, а напарником англичанин стал высоко котирующийся Кевин Магнуссен. 

Неудивительно, что в первом сезоне у Палмера хватало трудностей. После победы в квалификации над Магнуссеном в Мельбурне, в следующих Гран При Джолиону было сложно. Это породило разговоры о неготовности англичанина к Формуле 1 и даже вызвало слухи о возможном расставании с Палмером прямо по ходу сезона и его замене на Эстебана Окона. 

Ситуация усугубилась после провального уик-энда в Монако. Даже когда Джолион, казалось, начал смотреться не хуже Магнуссена, он вновь разочаровал, испортив разворотом потенциально хорошую гонку в Венгрии. 

Англичанин допускал ошибки и позволил Магнуссену оторваться в квалификационной дуэли. Датчанин выглядел сильнее на одном быстром круге, но Палмер выглядел лучше по среднему темпу на дистанции. 

Но со временем Джолион подбирался все ближе и ближе к напарнику, у которого на целый сезон больше опыта, хоть изначально болид RS16 и был лучше знаком Палмеру. В нескольких последних гонках, предшествующих решению Renault, баланс сил между Магнуссеном и Палмером выравнялся, и даже можно сказать, что у англичанина было преимущество. 

Продление контракта

Многих разочаровало, что после продления Палмера Магнуссен больше не является частью Renault. Но будущее датчанина в безопасности – он в шаге от подписания контракта с Haas, где должен составить очень интересную пару гонщиков с еще одним выходцем из Энстоуна Роменом Грожаном. Похоже, Магнуссен мог бы остаться в Renault, но предпочел более надежный двухлетний контракт с американской командой. 

Разница между пилотами Renault оказалась не столь велика, как ожидалось, но все же нужно признать, что Магнуссен был лучше – в среднем опережал напарника на небольшие, но значимые 0.088 секунды в квалификациях и при этом заработал больше очков.  

С другой стороны, нужно заметить, что большое преимущество Кевина по очкам (7-1) не отражает ситуации в целом. Это не более показательно, чем очковый гандикап 29-0 между Грожаном и ожидающим увольнения Эстебаном Гутьерресом – еще одним недооцененным «платным» пилотом. Палмер не отличался стабильностью, но действительно заслужил уважение прогрессом на фоне напарника и трудностей в Renault. 

По ходу сезона с Renault связывали многих хороших пилотов, но к моменту принятия решения Палмер виделся одним из лучших кандидатов. Даже в сравнении с теми, кто сейчас находится вне Формулы 1 – например, тест-пилотом Renault Сергеем Сироткиным или гонщиком Академии Оливером Роулендом – Джолион выглядит более предпочтительным вариантом. 

Вне трека Палмер также справлялся неплохо. Он говорит довольно откровенно и при этом красноречиво, не стесняясь затрагивать тему состояния Формулы 1 или обсуждать собственный сезон. Это важно для шоу.  

Когда Renault объявила о подписании Нико Хюлькенберга, Палмер высказался о себе и Магнуссене: «Никто из нас не получил должного уважения, учитывая выступления за рулем этой машины – это подтверждает тот факт, что как минимум одного из нас заменят». 

Конечно, это спорное утверждение – в конце концов, трудно обвинить Renault, что те ухватились за возможность заполучить Хюлькенберга. И в сражении против столь сильного и опытного напарника Джолиону придется приложить все усилия, чтобы убедить руководство команды оставить его в Renault на долгосрочную перспективу. 

Но он вполне заслужил новый контракт несколькими неплохими для новичка выступлениями, и это неоспоримо.

Следующие статьи раздела Формула 1
Перес счел оскорбительным связанный с Трампом твит спонсора

Предыдущая новость

Перес счел оскорбительным связанный с Трампом твит спонсора

Следующая новость

Старые моторы не станут для Sauber проблемой, считает Кальтенборн

Старые моторы не станут для Sauber проблемой, считает Кальтенборн

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Джолион Палмер , Кевин Магнуссен
Команды Renault F1 Team
Автор Валентин Хорунжий
Тип материала Комментарий