Мнение: почему не бывает недостойных чемпионов

Нико Росберг стал тридцать третьим чемпионом Формулы 1 – даже проиграв Льюису Хэмилтону четыре последних очных сражения. Достоин ли он? Олег Карпов предлагает не задаваться этим вопросом совсем.

В воскресенье в пресс-центре последнего Гран При сезона всегда какое-то особенное настроение. Предотпускное, наверное. Люди устали от самолетов, смены климата и часовых поясов. Наверное, даже чуточку и от гонок. Но в первую очередь, конечно, от работы. Финал чемпионата – особенно такого, когда судьба титула решается в последней гонке – требует сверхусилий.

Вы, возможно, не поверите, но в Ф1 есть журналисты, которые хотели, чтобы всё закончилось еще в Сан-Паулу – потому что в таком случае им бы просто не пришлось лететь в Абу-Даби. Многие редакции отправили корреспондентов на финальную гонку чемпионата только потому, что Нико не лишил Льюиса математических шансов на победу еще там, в Бразилии.

Я опять затянул с лирическим отступлением… На самом деле, я хотел начать с истории про обед в воскресенье. «Сейчас закончу писать, почему Хэмилтон достоин титула, и всё – можно расслабиться, – сказал мне бельгийский коллега в кафетерии для прессы, когда до гонки оставалось еще четыре с лишним часа. – Надо быть готовым, не хочу доделывать что-то вечером в спешке».

На мой логичный вопрос, не лучше ли ему было написать заметку на ту же тему про Росберга, последовал невозмутимый ответ: «Это я подготовил еще вчера».

Наверное, это называется опыт.

Эта колонка – чуть честнее. Потому что ее я пишу в половину второго ночи по местному времени в аэропорту Абу-Даби. У меня, в отличие от коллеги, нет газетного дедлайна, хотя чего там скрывать: написать что-то подобное – про заслуженность титула Росбергом – мы планировали заранее. Было бы, наверное, неправильно с нашей стороны чего-то подобного не планировать.

Но именно сейчас, в полвторого ночи в аэропорту Абу-Даби, отчего-то мысли про эту колонку немного – самую малость – всё-таки не совпадают с выстроенным заранее планом. Возможно, из-за того, что, собственно, происходило в финальной гонке. Возможно, по какой-то другой причине.

Сейчас, после Гран При Абу-Даби, вопрос о заслуженности или незаслуженности титула Росбергом вообще кажется каким-то не совсем правильным. Потому что… ну с чего бы вдруг он был незаслуженным? Зачем вообще на эту тему сейчас дискутировать?

Дело даже не в том, что Нико шел к этому титулу лет, как минимум, двадцать. Не в том, что вкалывал на протяжении карьеры; не в том, что выигрывал гонки, начиная с картинга; не в том, что собрал коллекцию кубков и титулов в молодежных сериях или был быстрее (если кому так легче, то "набрал больше очков") по ходу каждого из трех совместных с Михаэлем Шумахером сезонов в Mercedes. Хотя… дело и в этом тоже. Как могут четыре вторых места подряд служить показателем "недостойности" чемпионства Нико на фоне всего этого?

Мне сейчас самому эта мысль кажется жутко нелепой – про то, что Нико якобы был обязан доказать что-то в последней гонке. Или в предпоследней. Или в гонке, что была до этого в Мексике. С чего это вдруг? Чтобы кому-то ответить на "слабо"?

В конце концов, кто хочет – найдет немало причин считать титул Росберга случайным и без этих четырех последних Гран При. Как немало причин сможет найти и тот, кому кажется закономерным поражение Хэмилтона. Ошибка Льюиса в квалификации в Баку и его темп в Сингапуре им в помощь.

Так или иначе, суть в том, что в Формуле 1 вообще нет недостойных чемпионов. Как, собственно, и достойных тоже – нет. Достоин ли титула Дэймон Хилл, которого сначала взяли, а затем держали в Williams по сути лишь для того, чтобы второй пилот не мешал первому? Достоин ли Дженсон Баттон, который провел январь и февраль 2009 года, морально готовясь к тому, что его карьера в Формуле 1 подошла к концу, а потом получил чемпионскую машину и Рубенса Баррикелло в напарники? Ну или, простите, кто больше достоин своих титулов: Хуан-Мануэль Фанхио, пересаживавшийся в машины напарников непосредственно по ходу гонок, или Михаэль Шумахер, на которого работала сильнейшая команда эпохи – пусть даже и созданная при его непосредственном участии?

Кто-то, уверен, скажет "нет, не достоин" – либо про одного из перечисленных в списке, либо и вовсе про каждого. Кого-то же вообще возмутит сама постановка вопроса.

Но на самом деле чемпионат Формулы 1 – как и вообще любое другое спортивное соревнование – проводится не для того, чтобы выявить самого достойного или даже сильнейшего. Он проводится для того, чтобы выявить победителя. Ну и, конечно, для того, чтобы за процессом выявления этого победителя было увлекательно наблюдать.

Чемпионом Формулы 1, согласно действующим правилам, становится тот, кто набрал по итогам всех проведенных гонок наибольшее количество очков. Никаких других критериев определения чемпиона – например, наличия побед в одном из четырех последних этапов или перевеса над напарником по команде в квалификационном противостоянии – в регламенте не предусмотрено.

Отказы моторов у Хэмилтона? Что ж, Льюис, наверное, лучше многих понимает, что автогонки – это технический вид спорта, и от поломок в нем не застрахован никто. Это такой же неотъемлемый (а по-хорошему, так и вовсе необходимый) элемент Формулы 1 как, скажем, судейские ошибки в футболе – они тоже порой бывают судьбоносными.

Заслужил ли Нико победу в чемпионате благодаря таким гонкам, что провел в Сингапуре или Японии? Конечно. В конце концов, без них он бы не смог одолеть Хэмилтона по очкам. Были ли они важнее вторых мест в США, Мексике, Бразилии или Абу-Даби? Если говорить о борьбе за чемпионат – нисколько. Потому что Росберг просто-напросто в каждой из этих гонок делал то, что должен был.

Моральные критерии могут быть у каждого свои. Единственное, что в этой концовке не нравилось лично мне – недостаток интриги. Всё-таки за борьбой соперников, каждому из которых необходима победа в каждой конкретной гонке, следить интереснее, чем за такой, где одному из них просто нужно не допустить осечки.

В этом отношении я полностью согласен с Берни Экклстоуном. Мне совершенно не важно, кто станет чемпионом – главное, чтобы он определился в последнем повороте последней гонки. И, кстати, возможно, именно поэтому итоговая победа Нико не оставила у меня горького послевкусия, которое, как мне казалось, неминуемо последовало бы после четвертого подряд финиша Росберга на второй позиции. Ведь ему всё-таки пришлось понервничать за свою победу. А нам за всем этим было действительно увлекательно наблюдать.

В любом случае, эти мои – или вообще кого бы то ни было – личные претензии ни в коем случае не должны были волновать Нико Росберга. Как и другие: о том, что одержал меньше побед в сезоне, чем напарник, или о том, что проиграл ему в квалификациях…

Этот титул Нико – завершение длинного пути. Он начал завоевывать его тогда, когда гонялся – в том числе и с Льюисом – в картинге. Он приблизился к нему, одержав победу в GP2. Он сделал к нему еще несколько шагов, когда дебютировал в Williams, а затем последовательно выигрывал внутрикомандные дуэли у напарников. Потом еще несколько шагов – когда перебрался в Mercedes, когда не спасовал перед Шумахером, когда не сдался после двух титулов Льюиса. Ну и, в конечном итоге, благодаря тому, что по итогам 21 гонки только что закончившегося сезона набрал 385 очков против 380 у своего ближайшего преследователя.

Закончу я этот текст тем единственным абзацем, что всё-таки написал заранее – еще после обеда в воскресенье.

Нико Росберг – чемпион Формулы 1 2016 года. Настолько достойный, насколько это вообще возможно.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Абу-Даби
Трек Яс-Марина
Пилоты Нико Росберг
Команды Mercedes
Тип статьи Блог
Rambler's Top100